Check Engine - Getriebe Problem

[hsedv]

Hallo Leute.

Heute morgen hat's mich eiskalt erwischt... Check Engine Lampe ging an, also ab zu Chrysler.
Laut Fehlercode stimmen Eingangs und Ausgangsdrehzahl vom Automaten nicht überein...

Diagnose von Chrysler: Bremsbänder verschlissen...

Da das ATG aber keinen spürbaren Schlupf hat, denke ich eher an einen defekten Sensor, gab's sowas schonmal bei jemandem?

Das ATG schaltet auch nicht mehr normal, egal welcher Gang. Overdrive ging vorher bei 50 rein, jetzt bei 65-70 km/h.
Wenn ich nach dem Start das erste mal losfahre dreht der Karren den 1. Gang erstmal bis ca. 2200 hoch und schaltet dann erst nach einem kurzen Moment... danach "relativ" normal.

Danke schonmal für eure Hilfe!
:smileJap:
Gruß Heinz

P.S. Hat jemand Eingangs und Ausgangsdrehzahlsensor für mich zum testen? David?

 

[blini]

du heinz wenns dir deinen wellendrehzahlsensor erwischt hat, dann solltest es zumindest am blinkcode am od-schalter bemerken !!

nicht vergessen, wahlschalter muss dabei auf r stehen und od deaktiviert !! aber dass wissts eh

 

[hsedv]

Muss ich mal schauen, ob der blinkt... ist mir zumindest jetzt nicht direkt aufgefallen.

 

[blini]

nicht vergessen, wahlschalter muss dabei auf r stehen und od deaktiviert !! aber dass wissts eh

tschuldigung "P" ich tepp !

 

[hsedv]

Was sind selenoiden?
Dankeschön für die Antworten...

Ich schaue gleich mal nach Blinksignalen vom OD Schalter.

@David, schickst du mir noch deine Bankdaten, dann überweise ich dir das Geld.
Gibt es denn am Getriebe zwei Sensoren oder misst der über den Speedsensor am VTG?

Gruß Heinz

 

[blini]

die solenoide sind die magnetventile im ventilkörper. ein solenoid ist für die ansteuerung der od-kupplung und ein magnetventil ist für die öffnung des hydraulikkreis zuständig der die wandlerbrückenkupplung aktiviert.

und nicht vergessen 3x zündung vorher ein und aus !!
da du ein 97er model hast müsste es mit der zündschlüsselaktion klappen (blinkcode ist 12) wenns der fühler ist, weil der abtriebswellensensor am od-gehäuse sitzt und die werte an den board controller sendet. diese parameter werden auch für die 4 verschiedenen reglerdruckkurven herangezogen.

ein defektes solenoid kann daher nicht mit der zündschlüsselmethode lokalisiert werden weil die signale dort in den automaten hinein gehen und keine werte abliefern !

 

[mysticranger]

der drehzahlsensor kost etwas um die 30 eu-

aber ich wüsst nicht weshalb du mir geld schicken solltest

Ich glauuuube Heinz will dass Du ihm nen Drehzahsensor vertickerst... :smileJap:

@ Heinz:
David meinte der kostet 30 Ücken neu und von einem der bekannten Teilelieferanten...
Glaub ich...

 

[Soundmaster]

und umsonst sind die Ratschläge auch nicht!


















nur kostenlos :smileJap:

 

[Tordi]

@ Heinz:
David meinte der kostet 30 Ücken neu und von einem der bekannten Teilelieferanten...
Glaub ich...

Da können wir ja gleich eine Sammelbestellung machen, ich brauch nämlich auch einen.

Gibt´s den für diesen Preis in der Marken-Apotheke oder auch im "freien Handel"?

 

[Verkrachten]

Sorry muß mal kurz daneben posten. :smileJap:

Da wir schon gerade beim Getriebe sind bei mir geht der Od im kalten Zustand die ersten 15 km gar nicht rein erst danach mit nem spürbaren ruck und dann aber selbst im warmen nicht vor 65km. Hat das nen ähnlichen Hintergrund. Ich mein es fährt sich halt die ersten km komisch vor allem wenn man bei 100km/h gute 3000rpm drauf hat....

 

[blini]

Da wir schon gerade beim Getriebe sind bei mir geht der Od im kalten Zustand die ersten 15 km gar nicht rein erst danach mit nem spürbaren ruck und dann aber selbst im warmen nicht vor 65km. Hat das nen ähnlichen Hintergrund. Ich mein es fährt sich halt die ersten km komisch vor allem wenn man bei 100km/h gute 3000rpm drauf hat....

sofern dein rh automat dann weiter beschleunigt im overdrive seh ich da kein allzugroßes problem auf dich zukommen !! damit meine ich einen eventuellen od-reiblamellenschaden wenn er dann nicht weiter beschleunigt.
ich nehm mal an dass du bestimmt auf eine zufriedenstellende endgeschwindigkeit im od kommst und ich daher einen zu schwachen hydraulikdruck vermute der den od hydraulikkolben aktiviert.

 

[Verkrachten]

sofern dein rh automat dann weiter beschleunigt im overdrive seh ich da kein allzugroßes problem auf dich zukommen !! damit meine ich einen eventuellen od-reiblamellenschaden wenn er dann nicht weiter beschleunigt.
ich nehm mal an dass du bestimmt auf eine zufriedenstellende endgeschwindigkeit im od kommst und ich daher einen zu schwachen hydraulikdruck vermute der den od hydraulikkolben aktiviert.

ja das hört sich vernüftig an.... Nur die ersten km halt nicht da geht er auch bis in den roten bereich da is natürlich nichts mit endgeschwindigkeit aber sobald der od mal drin ist ist alles normal 200 km/h läuft dann auch prima soweit.

 

[blini]

kühlmittel temperaturfühler is ok ?

 

[Verkrachten]

denke schon wie weiß man das?

 

[hsedv]

Ahjo, dann schau ich mal wie es weiter geht... und wo ich die Sensoren her bekomme.

Bei Chrysler hat man mir gesagt, dass nur der Fehlercode für die Drehzahldifferenz im Fehlerspeicher war.

Was gibt es denn am ATG bzw. VTG für Sensoren und wo sind die verbaut?
Sorry, aber das ist gerade eine Sache die mich etwas alt aussehen lässt...

Kann es sein, dass die Sensoren nur einen Schuss weg haben?
Ich konnte ganz normal los fahren und nach 500m kam dann Check Engine, da war ich schon einmal bis in den 3. Gang hoch.

Danke!

 

[blini]

die OD-Leuchte blinkt nicht wegen einem kaputten Abtriebswellendrehzahlfühler.

die getriebesteuerung lässt meine od birne aber blinken wenn es zu fehlern dieser art kommt !! natürlich nur bei elektrisch gesteuerten automaten. :smileJap:

 

[blini]

nach meiner Erfahrung aber nicht beim Drehzahlfühler, aber ich bin nicht allwissend.

vielleicht nur bei meinem kleinen 42re !! :smileJap:

aber wenn ich mir manchsmal so den drehzahlsensor angugge wenn mal wieder der od dran ist, dann hat der auch immer so ne leichte schmiere oben dort am hohlrad der direktkupplung wo er misst !!
vielleicht machts das aus.

 

[hsedv]

Was ich vergessen habe... mein OD Blinkt nicht.

Ist der Drehzahlfühler übersetzt das gleiche wie speedsensor?

Danke,
Gruß Heinz

 

[Shadowsoma]

Hallo Heinz,

ich hatte neulich das gleiche Problem - Fehlerdiagnose wie bei dir.
Im Endeffekt war nur der Stecker etwas lose. Ich habe die Kabel gekürzt, neu in den Stecker gelötet und das war´s auch schon.
Den Sensor solltest Du aber schon mal rausdrehen. Da hängt jede Menge Spähne drann, die evtl die Arbeit des Magneten stören kann.

Grüße

Gerd

 

[Lohrengel]

die solenoide sind die magnetventile im ventilkörper. ein solenoid ist für die ansteuerung der od-kupplung und ein magnetventil ist für die öffnung des hydraulikkreis zuständig der die wandlerbrückenkupplung aktiviert.

und nicht vergessen 3x zündung vorher ein und aus !!
da du ein 97er model hast müsste es mit der zündschlüsselaktion klappen (blinkcode ist 12) wenns der fühler ist, weil der abtriebswellensensor am od-gehäuse sitzt und die werte an den board controller sendet. diese parameter werden auch für die 4 verschiedenen reglerdruckkurven herangezogen.

ein defektes solenoid kann daher nicht mit der zündschlüsselmethode lokalisiert werden weil die signale dort in den automaten hinein gehen und keine werte abliefern !

hatten wir glaub ich schon im anderen fred... ich hab auch nen 97er... geht nicht, zumindest nicht beim ZG...