Brauch mal eure Meinung - Kaufberatung TJ oder YJ 4.0

[UweKern]

Servus aus dem Fichtelgebirge,

ich bin gerade am Überlegen, meinen kleinen YJ 2,5 zu verkaufen und mir einen älteren TJ oder YJ zuzulegen. Ich schiele schon länger nach einem 4-Liter-Modell. Da ist die Luft bei guten Angeboten dünn.

Bei mir braucht er sich nicht durchs Gelände quälen. Dafür hab ich einen Ranger. Er soll eher eine Wertanlage und ein "Schön Wetter Auto" sein. Ich fahre den Wrangler auch nur im Sommer als Spassauto.

Jetzt habe ich bei diese vier mal in die engere Wahl genommen:

https://rb.gy/wpsh0o (Scheint ein seriöser Händler zu sein)
https://rb.gy/0fk0xv (Ist ein Vergaser. Wahrscheinlich ziemlich lahm, gefällt aber meiner Frau und steht in Belgien. Was ist da zu beachten?)
https://rb.gy/youtel (sieht ganz gut aus und würde wohl dieses Jahr H bekommen)
Jeep Wrangler YJ 4.0 (würde mir ganz gut gefallen)


Ich würde gerne eure Meinung dazu hören.

Gruß Uwe

 

[catmanjag]

Ohne da wirklich der Pro zu sein - der 4.2er ist schwierig. Der ist wegen dem Vergaser nicht lahm, aber anfälliger. Darüber hinaus ist der Steuersatz schon empfindlich höher, und ich denke ein H bekommt der nicht so einfach....
Hast Du mal drüber nachgedacht für das Geld deinen auf V8 umbauen zu lassen? Nur so als Denkanstoß....

 

[TJ9999]

Servus Uwe,

Ich würde für dieses Budget aus deine obige Anzeigen einen TJ 4.0 wählen. Der fährt sich um Welten besser und angenehmer als Spassauto wie ein YJ.
Der 4.0 Motor ist nahezu unkaputtbar und hat mehr Dampf wie der ältere 4.2L.
Ich hatte beide. Daneben auch einen CJ V8 und diverse JKU sowie Grand Cherokees. Ich bin wieder zurück zum TJ!


PS. Der 4.0 Motor kann mit der 4.2er Kurbelwelle relativ einfach auf einen 4.6L Stroker umgebaut werden und hat dann noch ordentlich mehr Dampf.

Suche einen neuen TJ - 2.4 oder doch wieder 4.0 ? (jeep-forum.de)

 

[Bodo XJ]

Hm - bei dem angedeuteten Einsatzspektrum eine Variante mit dem 4.0-I6.
Tendenziell eher TJ wie YJ, weil er einfach das modernere Fahrzeug ist.

Unabhängig von vorstehenden Angeboten - man sollte darauf achten, dass die Achsübersetzung
zur Reifengröße passt.
Also beim 33er eine 4.10/4.11er Achse bzw. beim 35er eine 4.56er Achse.
Sonst käme mit der Wrangler nicht ins Haus

 

[UweKern]

@catmanjag V8? Geht sowas? Wer macht denn solche Umbauten?

Ansonsten tendiere ich auch ein wenig zum TJ. Den Stroker Umbau muss ich mir mal durchlesen. Hört sich interessant an. Achsenübersetzung hatte ich mir schon gedacht.

Sonst noch Tipps? Welcher würde euch gefallen?
Gruß

 

[TJ9999]

Welcher würde euch gefallen?
Gruß

Den 98er TJ 4.0 mit 140.000km würde ich mir mal anschauen. Der Preis ist hoch aber wäre Marktkonform falls der TJ professionell & seriös aufgebaut und neu lackiert wurde.
Wie oben schon geschrieben ist die Achsübersetzung wichtig. Vor allem mit 35er Reifen! Da sollte schon mindestens 4.88 oder 5.13 verbaut sein.
Eine Achsübersetung anpassen lassen kostet mindestens 2000€ in einer freien Werkstatt.
Geländefahren ja, aber mit 35er Reifen gehen die Achsen sehr schnell kaputt falls die standard Dana 30 (vorne) und Dana 35 (hinten) nicht verstärkt wurden.
Also unbedingt prüfen.
Unterboden entrostet: OK, aber wie schlimm war es denn vorher? Gibt es davon Bilder?
Unbedingt den Rahmen von innen prüfen! Es gibt viele Löcher wo man reinschauen kann. Am besten mit einem Endoskop.
Denn die Rahmen vom YJ und TJ rosten von innen nach aussen. Entrosten ist keine Garantie und der neue U-Schutz kann einiges verbergen!
Also gründlich prüfen.
Zustand vom Softtop prüfen: ein neues Bestop NX Trektop kostet knapp 1000€.
Ansonsten mal generell die Technik prüfen: Lager, Bremsen, Achsen, Längsträger, Lenkung, Büchsen, Ölverlust, Kupplung, Spiel usw.
Fahrzeughistorie bekannt? Serviceheft?

Die betroffene Anzeige:

Fahrzeugdetails:

• Top gepflegter Jeep TJ mit Mud-Terrain in 35 Zoll
• 15 Zoll Alufelgen schwarz gepulvert
• Fahrzeug wurde entlackt, entrostet und neu lackiert in schwarz Raptor
• Unterboden entrostet und mit U-Schutz beschichtet
• innen und außen in sehr gutem Zustand
• Kundendienst und TÜV neu
• alle Flüssigkeiten gewechselt
• Stoßstange hinten Rock Crawler
• Stoßstange vorne Rock Crawler
• Höherlegung von Bilstein 2 Zoll
• LED-Scheinwerfer
• Zusatzscheinwerfer LED
• Light-Bar LED
• weisse Blinker
• inkl. Hard- und Softtop
• Sehr schöner Umbau mit viel Liebe zum Detail
• Inkl. einem Trackday im Offroadpark Bayern

 

[Goldsucher]

zu dem Händler aus deinem ersten Link gibt es hier im Forum schon ein paar bedenkliche Hinweise gerade im Bezug auf nicht eintragungsfähige Umbauten. Bemühe mal die Suche im Forum und vielleicht auch Google.

link

 

[catmanjag]

Da sollte schon mindestens 4.88 oder 5.13 verbaut sein.
.... gehen die Achsen sehr schnell kaputt falls die standard Dana 30 (vorne) und Dana 35 (hinten) nicht verstärkt wurden.

Ich hab mir die Bilder jetzt nicht angesehen, das Inet ist hier zu lahm.
Da steht aber nix von Rubi, also wird es wohl ein normaler Wrangler sein - damit eine D30/35-Kombi. Damit ist dann auch bei einer 4.88er Achse Schluss - und die Ratio ist, gerade beim 4.0, mit 35ern Offroad nicht grad für Haltbarkeit verschrien.

@UweKern : Solche Umbauten gibt es, also gibt es auch Leute die sowas bauen. Pauli bestimmt, Randy vielleicht auch, K&S.....da kann man bestimmt auch im Forum suchen....

 

[Bodo XJ]

Die HA beim TJ-4.0 ist üblicherweise eine DANA-35.
Dann sollte man bei 35er Pellen bei einer 4,56er Achse bleiben.
Bei einer 4,88er droht ziemlich schnell Zahnausfall.
Meine 35er drehen an einer anderen HA-Variante - 4,25l Öl-Inhalt.
Das ist einfach ein paar Nummern größer ...

 

[Stuntman Mike]

Ich würde auch eher zum TJ 4.0 raten, fährt sich wirklich sehr schön.

Ob man allerdings einen schwer umgebauten mit Raptor "lackierten" als Wertanlage sehen kann bin ich mir nicht sicher.

 

[TJJeeper]

Die betroffene Anzeige:

Fahrzeugdetails:

• Top gepflegter Jeep TJ mit Mud-Terrain in 35 Zoll
• Höherlegung von Bilstein 2 Zoll

Bei 2" Höherlegung haben die 35er aber nicht viel Bewegungsspielraum (?)

 

[Bodo XJ]

Ich würde auch eher zum TJ 4.0 raten, fährt sich wirklich sehr schön.
Ob man allerdings einen schwer umgebauten mit Raptor "lackierten" als Wertanlage sehen kann bin ich mir nicht sicher.

Hm - kann ich mir nicht vorstellen

Bei 2" Höherlegung haben die 35er aber nicht viel Bewegungsspielraum (?)

Hm - das taugt nur zum Verkaufen ... ein eher sinnbefreiter Umbau, der das Haben-Will motiviert


Wichtig: Vorstehende Gedankenansätze sind rein subjektiv, ohne Anspruch auf Allgemeingültigkeit

 

[TJ9999]

Bei 2" Höherlegung haben die 35er aber nicht viel Bewegungsspielraum (?)

Stimmt! Das hatte ich übersehen! Mit einem 2" FW ist da nicht viel Luft für 35er ausser die Verschränkung wird sehr stark begrenzt.
Zu prüfen wäre auch ob es ein 2" Fahrwerk ist oder nur ein Bodylift.

Ein TJ mit standard D30/D35 Achsen würde ich nicht mit 35er Reifen im harten Gelände fahren. Das geht schnell kaputt. Da sind griffige 33er schon grenzwertig.
Für die Eisdiele reichts aber und Uwe gab im ersten Posting an das er mit dem Jeep kein Gelände fahren möchte.

 

[TJJeeper]

Zu prüfen wäre auch ob es ein 2" Fahrwerk ist oder nur ein Bodylift.

Laut Beschreibung soll es ein 2" Bilstein FW (?) sein. Keine Ahnung ob es von Bilstein auch ein Spacer-FW bzw. nen Bodylift gibt/ gab. Ich kenn von Bilstein nur das FW mit 2" Ferdern.

 

[raik]

Die HA beim TJ-4.0 ist üblicherweise eine DANA-35

Kann man so nicht stehen lassen. Ab 2003 war es serienmäßig die DANA 44, egal ob 2.4 oder 4.0

 

[Tongariro]

Hi Uwe,

ich bin mit meinem TJ und Granny Kunde beim Autohaus Reichenschwand und kann dir Kompetenz und Seriösität bestätigen.

VG Harry

 

[UweKern]

Das der erste TJ Eye Candy ist, ist mir klar. Ich suche ja auch ein Spassfahrzeug. Am besten wird es wohl sein, ich sehe mir den Wrangler mal vor Ort an. Die haben da noch ein paar. So richtig Gelände muss er auch nicht. Und einen Winter wird der nur durch das Garagenfenster sehen.

Noch eine Frage an die Experten. Der aus Belgien würde auch in Frage kommen. Hat schon mal jemand eine Auto aus Belgien geholt?

 

[Duesenschrieb]

Hängt alles davon ab, wieviel Geld du in die Hand nehmen möchtest. Der TJ ist nett, aber bis zum H-Kennzeichen ist es noch eine Weile. Sprich: Die Steuer- und Versicherungsbeträge sind nicht ohne. Ein Grund, warum ich an meinem von Randy frame-off restaurierten YJ 4.0 Bj. 1994 hänge, mit eingetragenem OME 2” Fahrwerk und griffigen 31-Zöllern.

 

[LionRH]

Also der TJ ist schon die bessere Wahl wenn du PKW gewohnt bist. So ein Blattfeder Fahrwerk ist schon recht speziell...

Zum Thema Steuern und Versicherung, die 280 Steuern sind zwar "viel" aber für nen 2.0 Diesel zahlst genauso viel und Versicherung je nach Jahrgang und Schadensfreiheitsklasse überschaubar (bei mir sind es mit 40% bei der HUK 240 euro VOLLKASKO 500SB / Teilkasko ohne SB)

 

[Stuntman Mike]

Ich zahle für meinen TJ gerade mal 128,- Steuern ... (LKW-Zulassung).