Fernbedienung defekt

[Raceface]

Hallo zusammen,
 
bei meinem Jeep (GC 4.7 Laredo 2005 USA-Import) haben beide Fernbedienungen den Geist aufgegeben.
 
Die Wegfahrsperre funktioniert bei beiden Schlüsseln noch, d.h. ich schließe auf, die Alarmanlage brüllt los bis der Schlüssel im Zündschloss ist. Dann kann ich ganz normal starten.
 
Gerade habe ich mit meinem Händler telefoniert. Er meinte, ein neuer Schlüssel würde mich (wegen USA-Import etwas aufwendiger) 250,- kosten. Ist mir ehrlich gesagt zu teuer.
 
Ob die Alarmanlage abschaltbar ist, konnte er nur sicher für deutsche Wagen sagen. Bei Amis wahrscheinlich eher nicht.
 
Hat jemand eine Idee, wie man das Schlüsselproblem preiswerter lösen könnt?
Ich hatte mal irgendwo gelesen, dass, wenn man noch zwei funktionierende Schlüssel hat, den Neuen selber anlernen kann. Stimmt das?
 
Bis dahin: Weiß jemand, ob man die Alarmanlage irgendwie deaktivieren kann?
 
Besten Dank schonmal,
Thomas
 
 
 
 

 

[WH2007]

Kann mir nicht vorstellen, dass eine Alarmanlage nur beim Europäer abschaltbar sein soll? Jede Alarmanlage hat irgendwo eine Sicherung oder einen Stecker, und wenn der gezogen wird, dann piepst da auch nichts mehr

 

[Det65]

Und anlernen geht nur beim [emoji3]


Gesendet von meinem Knochen!!

 

[Raceface]

Im Handbuch hab ich nichts gefunden zur Sicherung für die Alarmanlage.

Nutzt der Alarm das Horn der Hupe oder gibt's dafür ein eigenes? Dann könnte ich das evtl. abklemmen.

 

[WH2007]

Bei meinem ist es ein eigenes Geräusch, ein schrilles piepsen. Wo genau das aber herkommt bin ich überfragt. Vielleicht kannst du es ja im Motorraum akkustisch orten (mit Gehörschutz)

 

[JeeperBerlin]

Die originale Alarm geht über CAN-BUS, die kannste nicht so einfach abschalten.

 

[Raceface]

Den CAN-Bus hab ich beim Radioeinbau kennengelernt - furchtbar...
 
Wo sitzt denn genau die Hupe? Vorne an der Stoßstange?

 

[Raceface]

Vorne rechts hängt sie. Ein Doppelhorn für Alarm und Hupe. Stecker raus - endlich Ruhe.

 

[Raceface]

Bei Ebay USA gibt es häufig teils gebrauchte Schlüssel für den GC. Könnte man die neu programmieren oder werden die nur als Schlüsselanhänger verkauft?

 

[Det65]

Programmierung geht, musste nur den Bart tauschen!!


Gesendet von meinem Knochen!!

 

[Raceface]

Heißt, ich könnte den Chip aus dem gekauften in meinen Schlüssel einsetzen und ihn programmieren lassen?
Was nimmt die Werkstatt grob für's Programmieren?

 

[Det65]

Das ist unterschiedlich jeder nimmt anders...


Gesendet von meinem Knochen!!

 

[JeeperBerlin]

Heißt, ich könnte den Chip aus dem gekauften in meinen Schlüssel einsetzen und ihn programmieren lassen?
Was nimmt die Werkstatt grob für's Programmieren?

 
Frage die Werkstatt vor dem Kauf, gehen tut es aber dürfen tun die das eigendlich nicht.
Leider kann man aber sowas in Polen machen lassen, Schlüssel klonen, ist sogar billig.

 

 

[Det65]

Wieso darf er das nicht?? Wenn es nicht sein Auto ist dann ist es was anderes!! Ich kann doch den Chip umbauen zur Werke fahren und das programmieren lassen, woher soll man wissen das es von einem anderen Auto ist??


Gesendet von meinem Knochen!!

 

[Explorer1]

Hatte vor ca 1,5 Jahren das Problem, dass kurz nacheinander auch beide Fernbedienungen ausgefallen sind. Der Batterie-Halteclip der Fernbedienung hat drei Lötstellen auf der Platine. Habe alle drei Lötstellen nachgelötet, und seit dem funktionieren sie problemlos. Vielleicht auch noch darauf achten, dass die Spannung über 3Volt ist.
 
Viele Grüße

 

[JeeperBerlin]

Wieso darf er das nicht?? Wenn es nicht sein Auto ist dann ist es was anderes!! Ich kann doch den Chip umbauen zur Werke fahren und das programmieren lassen, woher soll man wissen das es von einem anderen Auto ist??
 

 
Du kannst machen bauen tun was Du willst, die in der Nielerlassung dürfen nur eigens verkaufte Schlüssel (KOMPLETT! nicht nur die Platine) dem Fahrzeug einbinden. Der Hintergrund dazu sollte eigendlich jedem verständlich sein.
 
Das Schlüsselsystem ist von MB, 2005 bis 2008 ein Zwischending FBS2 / FBS3, ab 2008 FBS3, wenn sich alle daran gehalten hätten, wäre das immer noch ein sicheres System.
 
Wenn die in der Niederlassung das trotzdem machen, handeln sie gegen die Konzernrichtlienie. Spielt aber auch keine Rolle mehr der Drobs ist eh gelutscht, die Codes gibts im Internet und jeder Vogel kann mit ein bissel KnowHow diese Schlüssel klonen.
 
Und natürlich wird erkannt wenn die Platine schon benutzt wurde, erstens weil der Speicher voll ist und zweitens weil nach dem Einlesen und Datenbankabgleich die sofort wissen wo der mal war. Das ist nicht einfach nur Schlüssel quatsch mit Auto, da steckt einiges mehr drin.

 

 

[Raceface]

Ein paar Kontakte auf der Platine waren hin. Neu gelötet, jetzt funktioniert wieder alles.

Besten Dank für die Hilfe!

 

[DeWeDo]

Das Problem kenne ich auch. Ich hab's mir aber noch einfacher gemacht und ein Stückchen gefaltetes Papier auf die Batterie gelegt, damit sie vom Batteriefachdeckel fester angedrückt wird. Und sieh an... Et funzt prima.

 

[Marc560]

Hallo,
 
habe diese Woche das gleiche Problem gehabt. Auch bei mir war eine Lötstelle des Batterie-Halteclip lose. Jetzt funktioniert der Schlüssel wieder.
 
Gruß
 
Marc