Jeep CJ-6 Restauration

[ohaberzettl]

Hallo Gemeinde,

nachdem es relativ wenig deutschsprachige Dokumentationen zu CJ-6 Restaurationen und Neuaufbauten gibt, möchte ich von meiner Garagenrestauration als Neuling berichten und an der ein oder anderen Stelle Hilfestellungen erfahren. Aufgrund meiner begrenzten technischen Möglichkeiten und Platz ein spannendes Projekt über die nächsten ca. 1,5 Jahre.

Nachdem dem Erwerb des CJ-6 Bj. 1975 Anfang 2022 wurden im ersten Schritt alle Flüssigkeiten getauscht. Den Viskositäten und Färbungen nach vermutlich der erste Wechsel. Aus dem T18 Schaltgetriebe kam dabei ein Teelöffel Metall und goldenes Öl aus der Ablassschraube.

Das Fahrzeug wurde danach den Sommer über ca. 2000 km problemlos bewegt und seit Weihnachten gestartet mit der Öffnungen aller offensichtlichen neuralgischen Bereiche an der Karosserie.

Die Stellen wurden von den Vorbesitzern bereits geflickt und mit reichlich Dichtmasse, Spachtel und Farbe kaschiert.

Gruss

Olli

 

[ohaberzettl]

Bilder Ölwechsel Schaltgetriebe und Differentiale

 

[ohaberzettl]

Radhaus links vorne entkernt und angefangen zu rekonstruieren, Bodenbleche müssen noch warten, bis ich mir ein Bild von der Ladefläche hinten machen kann

 

[ohaberzettl]

weiter gehts mit der Entkernung der A-Säule links vorne

 

[ohaberzettl]

Optimierung Winkel des Fahrersitzes welcher vom Vorbesitzer aufgetrennt und geschraubt wurde

 

[Bodo XJ]

Ich drücke Dir die Daumen und wünsche Dir das vorteilhafte glückliche Händchen


Bodo

 

[ohaberzettl]

Danke, zusätzlich wird noch ne ordentliche Portion Durchhaltevermögen nötig sein!

 

[ohaberzettl]

Blech für vordere Ladefläche abgesetzt und erste Schritte Sanierung untere A-Säule

 

[joda]

...eine schöne Puzzle Arbeit.
So ganz zum ersten Mal scheinst Du so etwas nicht zu machen... Wie behandelst du die Bleche vor / nach?

 

[ohaberzettl]

Ist tatsächlich meine erste Restauration, vorübergehend wird alles was alt und neu ist mit Tannox behandelt. Vor jedem Schweißen mach ich immer eine kleine Probe mit der eingesetzten Materialkombi für die richtigen Parameter. Wenn die Karosse im groben fertig ist geht Sie zum Entlacken, Entrosten und KTL Beschichten. Antrieb wird nach Tannox mit Korrux 3in1 lackiert. Anbauteile wie z.B. Sitzgestell, Griffe und Rehling wird gestrahlt und gepulvert.

 

[joda]

Aaaaaha.
Tauchbad entlackung, oder was schwebt Dir vor?
Ist auf jeden Fall ein Plan mit ✋️ und

 

[ohaberzettl]

Ja, werde das Komplettpaket von Carplast nehmen. Bei fast 50 Jahre altem Blech, was teilweise unbeschichtes ab Werk verbaut wurde, gibst nur komplett oder garnicht. Hoffe das nach dem chemischen Entrosten noch ausreichend Blech übrig bleibt. Chancen sind mit 1,2 mm Ausgangswandstärke recht gut. Sollte das ein oder andere Löchlein raus kommen, kann man es auch mit Nahtdichter vor dem Lackaufbau ohne schlechtes Gewissen schließen.

 

[ohaberzettl]

Nur ein kleines Update heute, da ich erst noch 2 mm Blech für die A-Säule besorgen muss.

 

[ohaberzettl]

Mit neuem Material heute ein Stück weiter. Für den nächsten Schritt benötige ich ein wenig Schwarmwissen, wie die Überschneidung zw. A-Säule und Trittblech original gelöst ist. Ist dort ein Eck aus dem Trittblech ausgespart? Alternativ würde ich die Trittblechschräge nicht original an die A-Säule anformen. Die rechte Seite ist auch schon so verbastel und vergammelt, dass man nichts erkennt.

 

[ohaberzettl]

Sitzt, passt und hat Luft nach weiteren zwei Stunden!!!

 

[ohaberzettl]

Heute folgte das Einschweissen und Verputzen, jedoch musste bei 2 mm Blech an ein paar Stellen von der Gegenseite auch geschweisst werden. Unten wurde auf Höhe der Stringer mit ordentlich Power punktgeschweißt und außen dreimal geheftet.

 

[joda]

...wird doch!

 

[TangoRomeo7688]

Schönes Projekt. Da lese ich gespannt mit =) Gut Ding will Weile haben, aber was ich bisher sehe gefällt mir sehr sehr gut.

Handwerkliches Geschick und das nötige Wissen scheint jedenfalls vorhanden zu sein.

 

[ohaberzettl]

So, erste Ecke links vorne zu und nächstes WE gehts mit einiger Demontage von Reserverad und Stosstange an die hintere Kante der Ladefläche um zu entscheiden ob die ganz raus muss oder noch geflickt werden kann, bevor die vorderen Radkästen zu gemacht werden. Die Bilder stammen noch von einem Versuch im Sommer mit Perlox Rostumwandler auf der Fläche.

 

[Professore]