2005 Hemi Map Sensor tauschen HILFE

[brekhemi]

Moinsen zusammen,
 
wünsche schöne Feiertage gehabt zu haben.
 
Kurz zu meinem Problem. Seit einiger Zeit suche ich den Grund für
unrunden Motorlauf und Absterben des Motors im kalten Zustand.
 
Symptom:
8 Grand, Kalter Motor, startet einwandfrei....läuft prima.
Fahre durch 30 ér Zone, wellender Motorlauf (was die Leistung und Beschleunigung betrifft)
fahre mit sehr wenig Leistung und langsam (30er Zone) dann plötzlich hakeliger Motorlauf,
wie Zündaussetzer.....kommt mir vor, als wenn die Kiste anfängt zu überfetten.
Wenn ich dann kein Gas gebe und raus beschleunige, wird es schlimmer,
stottern, spotzen, Motor-Kontroll-Leuchte geht an, starkes Motorhumpeln und rütteln.
Zündung aus...wieder an, alles gut.
 
Fehler sind keine abgelegt, OBD zeigt auch keine Auffälligkeiten.
Linke Zylinder-Bank läuft komischerweise fetter als die rechte Zylinderbank. Das viel mir auf.
Jetzt wollte ich mal den Map Sensor tauschen und gucken ob´s daran liegt.
 
Wie bekomme ich den Sensor raus, ohne die Kunststoff-Nase abzubrechen?
Gibt´s da einen Trick?
 
LG

 

[waffeleisen]

Das wäre das erste Auto, wo kein Fehler angeht, wenn die Gelbe Motorlampe angeht. Dann kann Dein scanner nicht richtig auslesen. Mein OBD-Dingens würde den Ansaugunterdruck auch anzeigen, da sieht man dann, ob der Sensor spinnt.

 

[waffeleisen]

Mit OBD kann man sich doch alle Sensoren und Einspritzzeiten anschaun, bevor man einfach mit tauschen anfängt. Das Motorsteuergerät zählt auch Fehlzündungen, die kann man auch auslesen. Als erstes brauchst Du einen ordentlichen Scanner, weil Dein Problem nicht gewöhnlich ist!!

 

[brekhemi]

Hallo Waffel,
 
die Scanner vom Autohaus und meiner haben keine Fehler gezeigt.
Warum auch immer.
Letzer Report von heute:
Letzte 10 Fahrzyklen Zylinder 1/3/5/7 je 1x Fehlzündung.
Mehr nicht.
Heute Kerzen und Map Sensor gewechselt.
Bislang keine weiteren Fehler.
 
Was mich wundert ist die Temperatur der Eingangsluft. Immer so um die 30 Grad. 
Motor abgestellt....dann 40 Grad.
Ich kann das nicht nachvollziehen ob das normal ist. Dabei sind draussen 4 Grad.

 

[Offroadfahrer]

 
die Scanner vom Autohaus und meiner haben keine Fehler gezeigt.
Warum auch immer.
Letzer Report von heute:
Letzte 10 Fahrzyklen Zylinder 1/3/5/7 je 1x Fehlzündung.
Mehr nicht.
Heute Kerzen und Map Sensor gewechselt.
Bislang keine weiteren Fehler.

1. Es gibt keine Motorlampe ohne Fehler
2. Wenn die Motorlampe brennt wurde ein Abbild von allen(!) Motordaten zu diesem Zeitpunkt gemacht. Das kann man mit einem halbwegs begabten OBD2 auslesen. Mit dem System des Freundlichen sowieso.

Wir können hier nur rätseln. Irgend etwas läuft bei Dir schief.

 

[brekhemi]

1. Es gibt keine Motorlampe ohne Fehler
2. Wenn die Motorlampe brennt wurde ein Abbild von allen(!) Motordaten zu diesem Zeitpunkt gemacht. Das kann man mit einem halbwegs begabten OBD2 auslesen. Mit dem System des Freundlichen sowieso.

Wir können hier nur rätseln. Irgend etwas läuft bei Dir schief.

 
1. leider wohl doch. Bin zum Autohaus gefahren....nix gefunden. Nur einen Radio-Fehler war gespeichert.
2.kannst du mir das mit dem Abbild erklären? Das habe ich nicht verstanden. ich kenne nur Fehlercodes.
 
Ja..irgendwas ist da Faul....auch wenns wohl nur eine Kleinigkeit ist.
 
LG

 

[Offroadfahrer]

Wenn ein Fehler auftritt, der die Motorkontrollleuchte einschaltet, werden alle zu diesem Zeitpunkt existierenden Daten und Werte in einem separaten Speicher abgelegt und können dort ausgelesen werden. Jedes bessere OBD2 Terminal kann das. So ist es möglich Zusammenhänge zu analysieren. Das ist ein Muss!

 

[brekhemi]

Ist mir neu. 
 
Ich kenne die Fehlerspeicherung, weil Werte nicht plausiebel sind oder weil Kommunikationsunterbrechungen vorliegen etc. Es wird auch die Menge der Fehler gespeichert.....aber das alle Daten abgelegt (Systemabbild) werden, die zum Zeitpunkt des Fehlers aktuell waren, kenne ich nicht.
Siehe hier:
Der Fehlerspeicher ist Teil eines Steuergeräts moderner Fahrzeuge, die eine OBD-Schnittstelle besitzen. Er speichert die Aufzeichnung von Störungen oder technischen Defekten im KFZ.
Dazu prüfen die Steuergeräte die bei ihnen einlaufenden Messwerte beispielsweise auf Plausibilität ihrer Zahlenwerte oder prüfen sie konkret auf mögliche Fehler wie beispielsweiseSensorunterbrechung, Kurzschluss des Sensors gegen Masse oder Kurzschluss des Sensors gegen Plus. Ein Beispiel anderer Fehlerarten, die nicht in der Bordelektronik selbst begründet sind, ist ein länger andauernder Motorölmangel.
Dabei erkannte Fehler werden nichtflüchtig gespeichert, wozu meistens EEPROMs verwendet werden. Jedes Steuergerät speichert dabei nur seine eigenen Fehler, es existieren in einem Fahrzeug also in Wirklichkeit eine ganze Reihe voneinander unabhängige Fehlerspeicher.
Bei den zu speichernden Fehlern wird zwischen statischen und sporadischen Fehlern unterschieden. Der Unterschied ist, dass sporadische Fehler wieder automatisch gelöscht werden, wenn sie über eine bestimmte Anzahl (z. B. 50) von Fahrzyklen (hier im Sinne von Zündung ein- und wieder ausschalten) nicht mehr auftraten. Im Fehlerspeicher werden dazu entsprechend individuell für jeden möglichen Fehler Fahrzykluszähler mitgeführt.
In KFZ-Werkstätten kann der Fehlerspeicher mit Hilfe von Diagnose-Testern, Datenloggern und Fahrzeugdiagnosesystemen ausgelesen werden, um so die Fehlerdiagnose zu verkürzen. Je nach Fahrzeug werden dabei entweder automatisch alle vorhandenen Steuergeräte abgefragt, oder sie müssen einzeln von Hand angesprochen werden. Nach der Behebung der Störung wird der Fehlerspeicher über einen eigenen Diagnose-Befehl (also nicht automatisch) zurückgesetzt oder gelöscht.

 

[brekhemi]

Sporadisches Missfire der Zylinder:
 
Macht ihr bei den Zündkerzensteckern (Coils) das Kontaktfett drauf, wenn ihr die Kerzen wechselt?
ist so´n Gedanke von mir, um den letzten Fehler auch noch zu bereinigen.
 
Temperatur Ansaugluft:
Hat jemand eine Ahnung was da normal ist, wenn die Außentemperatur bei 4 Grad liegt?
Gibt es mehrere Sensoren für Lufttemp? ich kenne nur den kurz vorm Luftfilter.
 

 

[waffeleisen]

Mein Hemi zeigt ca 3 Grad mehr bei der Ansaugluft an, als bei der Außentemperatur. Das war schon immer so. Dann ist wohl der Temperatursensor im Dutt. Nicht dass Dein Steuergerät einen weg hat, weil es keine Fehler ablegt, wenn die Warnleuchte vom Motor angeht.

 

[Offroadfahrer]

Moin. Wenn das in Wikipedia steht, muss das stimmen - oder?

Und Fett auf Zündkerzen ist jetzt nicht ratsam - oder?

 

[waffeleisen]

Es gibt für Zündkerzen extra ein weißes Fett gegen Kontaktkorrosion. Ich habe mich aber mit dem Rest zufrieden gegeben, der beim Wechsel übrig geblieben ist.

 

[Offroadfahrer]

Es gibt heute nichts für das die Zubehörindustrie nicht (sinnfremde) Lösungen anbietet. Fett auf Hochspannungskontakten gehört zweifellos dazu.

Nu denn

Jörn

 

[brekhemi]

Also muss ich davon ausgehen, dass der Temp Sensor Ansaugluft einen weg hat. Dann tausche ich den mal 
und werde berichten ob die sporadischen Fehler dann weg sind.
 
Ja das mit dem Fett steht zumindest im Werkstattbuch. Soll Funkenbildung am Kerzenstecker (Coil) verhindern und
Fehlzündungen vermeiden. Ich hab´s bislang nie drauf gemacht. Hielt es für unnötig.
Aber es scheint doch irgendwie notwendig zu sein. Früher hatte man eine feste Klemmverbindung zur Kerze.
Heute übernimmt das eine Art grosse Kugelschreiber-Feder. So sieht diese zumindest aus.

 

[brekhemi]

Soooo....Fehler gebannt. 
 
Motor läuft wieder wie ein Uhrwerk.
 
Habe Einiges probiert und gemacht. Von Map Sensor über neue Zündkerzen, Stecker gereinigt,
Intake Manifold runter und neu Abgedichtet, und und und....Letztendlich waren es gealterte Lambda Sonden.
Kasten lief viel viel zu mager. Neue Sonden rein und er läuft wie neu.
Die Sonden haben dem Motor vorgegaukelt, dass er zu fett laufen würde. Daher auch keine Fehlermeldung.
 
LG