2024er JLU Rubicon Umbau

[Steve-JKU]

Ich konnte mich nicht zurück halten und werde nach 6 Jahren JKU auf den 2024er JLU 2.0 Rubicon Benziner, col. Anvil wechseln.
So wie auf diesem Beispielfoto (Netzfundstück) wird er in ca. zwei Wochen ausgelieferte und dann gibt es einiges für mich zu tun.

 

[Biker1964]

Freu Dich auf die Trail-Cam.

 

[Steve-JKU]

Beim Fahrwerk habe ich mich bereits für das Georise45 entschieden.
Geplant sind 37'' KM3 auf 17x8,5, da ich damit bereits gute Erfahrungen gemacht habe.

 

[Steve-JKU]

Bereits bestellt. AEV Heckstoßstange für EU Kennzeichen. (Foto Hersteller)

 

[Steve-JKU]

Freu Dich auf die Trail-Cam.

Da ich sehr viel Offroad fahre freue ich mich besonders über die Full Floater HA.

 

[Steven86]

Habe meinen my24 Rubi seit bissle mehr wie ne Woche in der Farbe Bikini. Bei den Umbauten ist dich dann die Garantie weg oder nicht ?

 

[Steve-JKU]

Habe meinen my24 Rubi seit bissle mehr wie ne Woche in der Farbe Bikini. Bei den Umbauten ist dich dann die Garantie weg oder nicht ?

....wenn ich das zu 100% ausschließen möchte, dann dürfte ich zwei Jahre kein Offroad fahren. Das geht nicht.

 

[PlayfulBird]

Bei den Umbauten ist dich dann die Garantie weg oder nicht ?

dann dürfte ich zwei Jahre kein Offroad fahren

wollt ihr das mal ausschmücken und erklären wieso warum weshalb?

Da ich sehr viel Offroad fahre freue ich mich besonders über die Full Floater HA.

und da es das bis jetzt nicht Serie gab, war es bis jetzt ein Grund keinen JL/U zu kaufen?
Was verspricht dir die Änderung im Offroad?

 

[Steve-JKU]

wollt ihr das mal ausschmücken und erklären wieso warum weshalb?

und da es das bis jetzt nicht Serie gab, war es bis jetzt ein Grund keinen JL/U zu kaufen?
Was verspricht dir die Änderung im Offroad?

Nein, das war nicht der Grund. Ich hatte mich 2018 bewusst für den letzten JKU entschieden. Das hatte mit dem noch mangelnden Angebot an Zubehör für den JLU in dem Jahr zu tun. Jetzt möchte ich wechseln. Die neue Hinterachse hat Vorteile, weil die Antriebswelle nur noch für den Antrieb zuständig ist und nicht das hintere Fahrzeuggewicht 'tragen' muss. Laienhaft und kurz formuliert.

 

[ClaasBelling]

Spannend. Wusste ich noch garnicht. Gleich mal etwas geschaut. Wäre interessant ob man die einfach Plug‘n‘Play nachrüsten kann, wenn’s mal soweit ist? Wieviel Vorteil das am Ende dann wirklich hat, keine Ahnung. Wenn das Radlager durch ist, muss man hier ein ganzes Hub nachkaufen? Bisher halt ein Radlager aufpressen… was ja auch nicht so eine riesen Sache ist. Größer/stabiler sieht das Radlager jetzt auch nicht aus, oder? Geht der Wechsel schneller? Vielleicht.
Aber die Vorteile können die Profis hier im Forum sicher noch besser beurteilen.

 

[Steve-JKU]

 

[Steve-JKU]

 

[Steve-JKU]

 

[Steve-JKU]

 

[Todi]

Servus,

sehr schick...

Aber mit den 37er KM3 wird auch der Benziner mit seinen serienmäßigen 4,10er Diffs recht träge... oder hast du die Übersetzung angepasst? Für EU-Fahrzeuge gibt es ja leider das XR-Paket (4,56 ab Werk) nicht.

Was solls... du bist ja den 5-Gang-Automaten vom JK gewöhnt und wirst den 8en Gang daher nicht vermissen... abe nicht erschrecken falls er sich auf Gefällestrecken doch mal blicken lässt...

Spaßige Grüße
Todi

 

[Steve-JKU]

Moin Todi,
Danke.
Optmal ist 4.10 sicherlich nicht, aber das ZF8 Getriebe wird hoffentlich einiges ausgleichen.
Den 3.6 JKU bin ich mit 4.88 gefahren.
Aber wie Du weißt, ist ein Wrangler ist ja nie fertig.
Der Rubicon wird jetzt erst einmal in der Basis von Wandscher aufgebaut, damit er sofort funktioniert.
Marco kennt sich sehr gut mit Wrangler aus und ich kenne ihn privat von vielen Offroad Touren.
Das ganze werde ich hier bebildern.

 

[Steve-JKU]

 

[chupa]

Aber mit den 37er KM3 wird auch der Benziner mit seinen serienmäßigen 4,10er Diffs recht träge... oder hast du die Übersetzung angepasst? Für EU-Fahrzeuge gibt es ja leider das XR-Paket (4,56 ab Werk) nicht.

Was solls... du bist ja den 5-Gang-Automaten vom JK gewöhnt und wirst den 8en Gang daher nicht vermissen... abe nicht erschrecken falls er sich auf Gefällestrecken

Ganz so schlimm wird es nicht werden. Hab auch noch die 4,10 auf 37er und er fährt immer noch im 8en Gang, zumindest wenn es nicht stärker Berg auf geht. Aber natürlich wäre die 4,56 die bessere Wahl.

 

[Steve-JKU]

 

[Steve-JKU]