4.0 Überholung welche Nockenwelle.

[Luk81]

Hi Leute, da der Motor aus meinem 99 XJ hin ist. Überhole ich eben den 92 4.0.

Der Block wir gebohrt, Kolben von Enginetech im Übermaß. Jetzt die Frage: Der 92 hat andere Kolben, anderen Kopf andere Nockenwelle.

Der 92iger Kopf ist in guten Zustand, Ventile einschleifen, Ventilschaftdichtung neu und einmal Planen.

Welche Nockenwelle soll ich nehmen und welche Kolben? Kurbelwelle wird auch geschliffen.
Und ja der 99 Block wird nächstes Jahr als poor man strocker aufgebaut.

Bin auf eure Vorschläge gespannt.

 

[Blackpoison]

Kolben von Enginetech war keine gute Idee,
das ist billiger Mist. Ich habe gute Erfahrungen mit SealedPower oder Mahle gemacht.

Ich meine der 99er Krümmer passt nicht an den 92er Kopf.

 

[Luk81]

Also ich hab noch nix bestellt.
Kolben werden dann halt SealedPower.
Danke für den Hinweis.

Hab gerade die 92iger und 99iger Ansaugbrückendichtungen verglichen. Sind beide identisch.

Dann hab ich noch den Abgaskrümmer sowie die Ansagbrücke vom 92iger auf den ausgebauten 99 Zylinderkopf aufgesteckt. Passte von Gewinde und den Passstiften.
Sollte somit auch umgekehrt gehen.

 

[Luk81]

Also Nockenwelle und Stößel müssen neu.
Nocken abgenutzt.


Der alte Hydro ist ca 1mm kürzer als der neue, und schüsselt in der Mitte.

 

[Luk81]

Kurbelwelle sieht noch gut aus.
Nach dem polieren werden wir sehen ob die noch ohne schleifen geht.

 

[Luk81]

Die Stößelstangen sind gereinigt, geschliffen und poliert.

Viel cooler ist aber meine selbst gezeichnete
„Ventilbox“. Soll ja alles wieder an sein Platz.

 

[73cj5258]

Kurbelwelle sieht noch gut aus.
Nach dem polieren werden wir sehen ob die noch ohne schleifen geht.
Anhang anzeigen 120204

Also ich finde dass die ordentliche Riefen hat.
Bis die rauspoliert sind hast vmtl zuviel Laufspiel
Unbedingt mit Micrometer messen wo sie Druck von oben bekommt.

 

[Blackpoison]

Das sehe ich auch so, Kurbelwelle sieht nicht mehr gut aus.
Stößelstangen auch von innen sauber?

Ventilbox ist ein Knaller.

 

[73cj5258]

Ich habe die hier gekauft, fahre die aber mit Vergaser

Gibt wohl auch ein Modell für Einspritzer.

Musst halt mal bei summitracing oder Jegs schauen was du willst/brauchst

 

[Luk81]

@73cj5258 auf dem Foto sieht’s nach Riefen aus. Wenn ich da mit dem Finger drüber gehe geht der „ Schmutz“ ab, und die Zapfen sehen besser aus.
Generell ist überall sehr viel Ölkohle.
Welle wird natürlich Vermessen. Wie was entscheidet der Motorenmensch.

@Blackpoison innen nur durchgepustet mit 10Bar.
Jemand eine Idee wie man das fix von innen reinigt? Draht rein und schieben, Schruppen?

Die DXF für die Ventilbox kann ich gerne hochladen.
Bzw wenn der Wagen läuft, kann ich auch gerne ein paar Stück zum MammutPark mitbringen. Aktuell kostet das Material 2,90€ für eine Kiste.

 

[Luk81]

Hi Leute, die Ventilsitze der Auslassventile mussten nachgeschnitten werden.
Das Ventil hat nicht richtig getragen, obwohl ich mehrfach mit der groben Einschleifpaste drüber bin. Einlass war Top.

Dann wurde der Zylinderkopf noch 0,25mm geplant.

Nun etwas Motorfarbe drauf.
Nachm Urlub wird der Motor gebohrt.

 

[Luk81]

Hallo Leute endlich hab ich den Zylinderkopf zusammengebaut.

Erstmal Ventile einschleifen.


Ventilschaftdichtungen mit ordentlich Öl montiert.
Braun Auslass
Schwarz Einlass


Jetzt wird es Zeit den Motor zu Bohren.

 

[Luk81]

Ich hab immer noch das Problem das der 92iger Jeep eine andere Nockenwelle und ein anderen Kettensatz hat als der 99iger.

Ich könnte ja eine neue Nockenwellen von 92ig bestellen und den Kettensatz von 92ig.

Frage ist passt der Zündverteiler vom 99iger?

Ich hoffe die Nockenwelle ist noch nicht vom Schrotti abgeholt.

 

[Heisseluft]

Die 99er NW passt nicht in den 92er Block.
Umgekehrt nur, wenn man noch paar Teile umbaut. der Kettenkit ist das geringste Übel.

 

[Luk81]

Passt den der 99iger Zündverteiler in den 92Block?

 

[Heisseluft]

Öffnungen sind die selben.