Aktuelles Jeep Wrangler Modell

[Zonga]

Meiner steht im Moment beim Autohaus Bleker in Borken. Versuche noch ein paar Sachen auf Garantie gemacht zu bekommen . Mal abwarten, auf jeden Fall bisher keine Probleme gehabt, mache da immer meine Inspektionen. Dort standen auf jeden Fall einige Wrangler.

 

[Andy_MUC]

Importierte Fahrzeuge haben eine andere Codierung als EU Fahrzeuge.
Das bedeutet beim Tüv - O Ton Tüv - ja sie haben eine EU Modell - da geht diese Eintragung nicht - wäre es ein US Modell wäre es kein Problem.
Auf meinem Hinweis das es doch das gleiche Fahrzeug ist kam die Antwort die Codierung ist anderst - somit kann er nichst machen.
Somit haben Import Modelle hier Vorteile.

Das Thema ist für mich echt relevant, sorry fürs Nachhaken:
hast du da Beispiele? Sprich: Wo sagt der TÜV: tjo, blöd, sie haben bei der TSN nicht 000000 stehen also geht die Eintragung nicht, bei 000000 wäre es kein Problem ?

Zur Präzisierung: wir sprechen hier von "Umbau" (siehe oben) also von nachträglichen Änderungen, die eintragungspflichtig sind und nicht von der Erstzulassung (Erteilung einer EBE mit "ausgenullter" TSN)

 

[Todi]

Das Thema ist für mich echt relevant, sorry fürs Nachhaken:
hast du da Beispiele? […]

Pauschal kann man das leider nicht beantworten…

Beispiel Stahlstoßstange (hast du ja schon dran) am JLU… bei EU-Fahrzeugen nur mit Gutachten und Fußgängerschutz möglich… Importfahrzeuge mit genulltem Typschlüssel unterliegen nicht den EU-Regeln zum Fußgängerschutz und dürfen das auch ohne den Gummiüberzieher und sogar ohne Gutachten wenn der Prüfer das Thema „Sonderausstattung ab Werk mitgeht… einen „passenden“ Prüfer brauchst du immer…

Umgekehrt: wenn du Teile mit Gutachten montieren willst und in den Gutachten ist nur das EU-Fahrzeug (gemäß EWG……..) aufgeführt, kann dir ein Prüfer die Abnahme bei einem “genullten“ Fahrzeug verweigern, wenn im Gutachten nicht der Zusatz steht: „auch gültig für Fahrzeuge mit EBE (EInzelbetriebserlaubnis)“.

Ein Import kann also Vorteile haben… aber auch Nachteile… je nachdem was du vorhast und wie der Prüfer das sieht…

Ich habe auch auf meinem EU-JLU einige Einzelabnahmen - geht also auch - das Ganze steht und fällt mit dem Prüfer bzw. dem Taschengeldkonto…

Versuch z.B. mal einen 3.0 V6-Diesel in einem EU 2.2 Diesel zu legalisieren und dazu noch D60-Achsen drunterzuschrauben… Gutachten findest du dafür keine und doch ist es möglich… der Aufwand (auch finanziell) ist aber nicht ohne… und wenn die Abweichungen vom Original für den Prüfer zu groß werden und er den weg trotzdem mitgeht hast du auch bei einem EU-Fahrzeug irgendwann eine genullte Typschlüsselnummer…

Gruß
Todi

 

[RAK65]

Pauschal kann man das leider nicht beantworten…
...

Danke Todi - hätte es nicht besser formulieren können.

@Andy_MUC sprich mal mit Pauli.

 

[Andy_MUC]

Beispiel Stahlstoßstange (hast du ja schon dran) am JLU… bei EU-Fahrzeugen nur mit Gutachten und Fußgängerschutz möglich… Importfahrzeuge mit genulltem Typschlüssel unterliegen nicht den EU-Regeln zum Fußgängerschutz und dürfen das auch ohne den Gummiüberzieher und sogar ohne Gutachten wenn der Prüfer das Thema „Sonderausstattung ab Werk mitgeht… einen „passenden“ Prüfer brauchst du immer…

Danke Todi, das ist mir alles klar und nur zu gut bekannt.

Ich fragte nach den von RAK angedeuteten konkreten Beispielen wo der TÜV die Eintragung (!) verweigert hat aufgrund der nicht ausgenullten TSN.
Wie gesagt: es geht nicht um die EZ sondern um nachträgliche Änderungen.
Ich kenne Fälle, wo auf einem US Sahara die Rubi-Stahlstoßstange nachträglich nur mit den EU Auflagen (Fußgängerschutz) montiert werden durfte. Da war die TSN egal.

Exkurs: Das Thema mit der Anwendbarkeit von EU Richtlinien bei Importfahrzeugen (in meinem Fall: Insassenschutz) hat mir übrigens weder TÜV Süd, DEKRA, die Zulassungsstelle, Polizei noch die Verkehrspolizei schriftlich und verbindlich beantworten wollen. Ich habe beim TÜV Süd sogar ein Gutachten in Auftrag gegeben - wurde bisher nicht bearbeitet. An dieser Bestätigung / an so einem Gutachten habe ich definitiv großes Interesse.

Und das Argument mit dem "passenden Prüfer" ist immer zutreffend - ist aber nicht EU / Import-spezifisch

 

[Bodo XJ]

... zum Statement 'passenden' Prüfer wirst Du hier im JF.de hoffentlich nie eine Rückmeldung lesen.
Zumindest einen Kollegen kenne ich, der sehr kundenfreundlich gearbeitet hat und seinen 'Ermessens-
spielraum' im Zweifelsfall genutzt hat.
Leider gab es mindestens einen 'Kunden' zuviel, der das im Netz postete.
Ein Dritter nahm das Posting mit zu seinem Gutachtertermin, hat den 'Dicken raushängen' lassen
Der Eintrag beim Dritten wurde verweigert und dieser kundenfreundliche Gutachter ....
.... macht seither nur und ausschließlich Dienst nach Vorschrift.
Selbst der Eintrag einer SPV wurde mir verweigert, trotz passender Papiere.
Er hat mich an einen seiner Kollegen an der identischen Prüfstelle verwiesen
Dort war dieser Eintrag lediglich Formsache,
Dem netten Gutachter mache ich keinen Vorwurf - er lebt leichter und reibungsfreier.

Zu den Papieren - ob Standard-Papiere oder genullte Papiere, für beides gibt es ein Argument.
Bei den alten Jeeps finde ich die EU-Variante attraktiv, bei den aktuellen Jeeps eher die 0000.
Allerdings gibt es nicht die Lösung, sondern das ist abhängig von der Challenge ....

 

[RAK65]

Danke Todi, das ist mir alles klar und nur zu gut bekannt.

Ich fragte nach den von RAK angedeuteten konkreten Beispielen wo der TÜV die Eintragung (!) verweigert hat aufgrund der nicht ausgenullten TSN.
...

Bei mir ging es zu dieser Zeit der Diskussion mit dem Tüv um Stoßstangen vorne / hinten und Rockslider.
Der Prüfer hätte sie mir bei 0000 Nr. eingetragen.
Test bei anderen Tüv's -> gleiches Ergebnis.
Somit vom Tisch.