Bremssystem WK2 (2014) 3.0 CRD - 330mm oder 350mm ??

[Schneekompressor]

Hallo liebe Leute,

ich hätte da mal ein Anliegen bzgl. den verschiedenen Bremssystemen beim Granny Summit von 2014.
Ich fahre den 3.0 CRD mit 250ps seit jetzt circa 3 Jahren als zweiter Besitzer. (Gekauft via freiem Händler)

Nun hab ich da ich ein leichtes Wackeln im Lenkrad beim Bremsen und habe mir die Bremsen , Klötze und Scheiben angeschaut.

Hier mal in kurzer Abfolge:

Jeep gekauft mit, soweit mir bekannt ist, keinen Änderungen in der Bremsanlage. Er hatte zu der Zeit allerdings 22" Schmidt Felgen verbaut.
Zu der Zeit hatte ich ein leichtes Vibrieren im Lenkrad beim Bremsen.

Infolge dessen (und aufgrund eines durch die Felgen gestorbenen Verteilergetriebes... Gott bewahre, lasst diesen Kelch an euch vorbei gehen ! >.< ) sind die 22-Zöller dann runter geflogen und die Originalen Summit Felgen aufgezogen.

Mit der Aktion startete dann das Mysterium:

--> Zu Jeep gebracht zum Service und zur Überprüfung. Ergebnis "lass die 22"er runter und alles ist gut! "

--> 22 Zoller runter , 18 Zoller drauf, Bremsen sahen gut aus --> Wackeln noch da.

--> Reifen neu (waren eh runter) --> Wackeln noch da.

--> Bremsscheiben + Klötze (Brembo) drauf (Gleiche Größe und Maße wie die vorherigen, 330mm?!) --> Wackeln noch da.

--> Nach 2tkm dann Faxen dicke gehabt, Brembo runter, ATE Scheiben (gleiche Größe) + Klötze drauf. --> Wackeln deutlich besser aber noch nicht weg.

--> Jetzt nach ca. 10tkm wird das wackeln wieder schlimmer. (mit den 330mm ATE Scheiben und Klötzen)


Jetzt die Frage:

Im Forum habe ich einige Einträge gefunden mit verschiedenen Bremssystemen am GC 2014.
EU und US Version ?

Ich bin mir zu 100% Sicher, dass die gleiche Größe mit 330mm x 32mm Scheiben bereits verbaut war.
Kann es sein, dass der Vorbesitzer (und ich aus folglich aus Unwissenheit bzw. blindem Vertrauen) die ganze Zeit mit den falschen Scheiben gefahren sind??

Würde das auch das Wackeln beim Bremsen erklären können?
Soweit ich weiß ich mein GC ein EU Fahrzeug und kein US Import. Hätte dies bei der Überprüfung bei Jeep nicht eigentlich auffallen müssen?

Heute die Reifen nochmal runter gehabt (man hat ja sonst auf einem Sonntag nichts besseres zu tun) und mit entsetzen festgestellt, dass ich an der Scheibe einen ca. 5mm Kragen Richtung Achse habe und die Kötze einen Rand von ca. 5mm auf der Außenseite haben !

Ergo wäre doch jetzt die Lösung Klötze + Scheiben neu, allerdings in 350mm (Bremssattel hätte da noch Platz ohne Ende)

Sehe ich das richtig oder bin ich da jetzt völlig auf dem Holzweg?

 

[Nyne1526]

Also ganz einfach. Ein EU Summit hat vorne 350er und hinten 330 Scheiben. Alle Belüftet.

 

[Schneekompressor]

Hey,

besten Dank für die schnelle Antwort.

Ich habe mir sowas schon fast gedacht.

Dann wird es jetzt nochmal auf neue Scheiben und Klötze hinauslaufen.
Speziell weil es jetzt aufgefallen ist, fliegen die Scheiben runter und es kommen die richtigen drauf.

 

[picasso2489]

Auch ein Overland hat vorne 350 und hinten 330er Innenbelüftete Scheiben. Wäre mir jetzt neu, wenn es welche mit kleineren vorne geben sollte. Aber wir können ja abwarten., bis es hier einer notiert.

... und falls jemand die Teilenummern sucht:
Bremsen Hinterachse komplett wechseln

 

[Nyne1526]

Wäre mir jetzt neu, wenn es welche mit kleineren vorne geben sollte.

Naja, nachdem der Vorbesitzer da was gebastelt hat, hat er jetzt einen mit ner 330er vorne.

Also technisch gesehen "gibt" es jetzt einen

 

[tom28865]

Moin,
ich hatte bei meinem Summit (DE-Modell) verschleißbedingt vorne auf Brembo-Scheiben mit Akebono Keramikbelägen (über Rockauto) gewechselt.
Genauso wie schon beim WH vorher, besser als Serie, keiner Unwucht und stets saubere Felgen.

 

[Schneekompressor]

So hier jetzt einmal als Update:

Die 330er ATE Scheiben sind jetzt runter. Waren ganz klar zu kleine Scheiben. Unwucht war vorhanden und ungleichmäßige Abnutzung ebenfalls zu sehen.

Habe jetzt von unserem hiesigen Händler "Corexx" Scheiben + Klötze aufgezogen. (Sieht mir arg nach anders bezeichneten Textar Scheiben aus).

350x32mm außenbelüftet sind jetzt drauf.

Ergebnis:

Kein Wackeln mehr, super Bremsleistung, super ruhiger Lauf. Also alles in Allem ein absolut Erfolgreicher Wechsel. Und jetzt endlich die korrekten Scheiben auf dem GC

Waren jetzt in Summe etwa 50€ teurer als die Textar Variante. (Da ich aber in Kürze in die Berge fahre und die Textar Scheiben eine recht lange Lieferzeit hatten, gab es da jetzt nicht all zu viele Alternativen)

Jetzt kann es los gehen !

 

[Vancouver]

.....
350x32mm außenbelüftet sind jetzt.....

Meinst sicher INNEN-belüftet. Sonst wären es wieder falsche Scheiben.

 

[Nyne1526]

Meinst sicher INNEN-belüftet. Sonst wären es wieder falsche Scheiben.

Nein die gibt es als innen und außenbelüftet. Solange er nicht im Rennsport mitmacht und geschlossene Felgen hat ist es relativ wurscht.

PS. Bei mir sind auch alle außenbelüftet.

 

[Biker1964]

Nein die gibt es als innen und außenbelüftet. Solange er nicht im Rennsport mitmacht und geschlossene Felgen hat ist es relativ wurscht.

PS. Bei mir sind auch alle außenbelüftet.
Anhang anzeigen 136846Anhang anzeigen 136847

Danke, wusste ich so auch nicht

 

[Vancouver]

Nein die gibt es als innen und außenbelüftet. Solange er nicht im Rennsport mitmacht und geschlossene Felgen hat ist es relativ wurscht.

PS. Bei mir sind auch alle außenbelüftet.
Anhang anzeigen 136846Anhang anzeigen 136847

Entweder stehe ich jetzt auf der Leitung oder sehe das nicht richtig. Du hast doch innenbelüftete Scheiben drauf. Sonst wären das ja nur einfache massive Scheiben.

 

[Nyne1526]

Entweder stehe ich jetzt auf der Leitung oder sehe das nicht richtig. Du hast doch innenbelüftete Scheiben drauf. Sonst wären das ja nur einfache massive Scheiben.

Glaub du verstehst es etwas falsch mit innen und außenbelüftet.

Die beiden Arten sind gleich aufgebaut, nur die Öffnung wo diese die Luft ansaugen ist anders. Bei den meisten ist die Öffnung hinten am Topf also zur Achse zugewendet. Bei den außenbelüfteten wie im Bild oben ist die Öffnung zur Felge bzw nach außen gewendet.

Darfst das Außenbelüftet nicht mit den Vollen Scheiben verbinden.

 

[Vancouver]

Ok, leuchtet ein. Wieder was dazugelernt. Danke.

Hab den Begriff "innenbelüftet" bisher immer pauschal gewertet, egal aus welcher Richtung die Zuluft kam.
Man lernt nie aus.

 

[picasso2489]

Ha - und ich habe mich nie fragen getraut, weil die für mich immer gleich ausgeschaut haben. Dachte, dass die beim "inneren" beim Statiktest/ultraschall durchgeflogen sind und iwo dann zugeschweisst wurden, damit sie mechanisch stabiler sind und dadurch schlechter lüften.
Aber jetzt macht es mit den Felgen auch einen Sinn, ob die geschlossen sein dürfen oder nicht...