Foley
4x4 Bembel
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Hallo,
ich weiß, ich hatte hierzu schon mal einen Thread geöffnet. Das ist nun aber schon etwas her so das dieser Thread geschlossen ist und sich das Problem auch noch mal etwas verändert hat.
Wenn ich den Zundschlüssel auf Position 2 drehe (Position 3 würde den Anlasser drehen), leuchtet die Vorglühspule, welche nach einigen Sekunden dann erlischt. Drehe ich dann den Schlüssel weiter, stottert der XJ nur ohne wirklich anzuspringen. An schnellsten bekommt man den Cherokee gestartet in dem man ganz leicht, aber wirklich nur ganz leicht das Gaspedal 4-5mm eindrückt, vorglüht und sobald die Vorglühleuchte erloschen ist, den Zündschlüssel wieder komplett zurück dreht (Quasi als wollte man den Schlüssel abziehen) und dann Sofort in einem Durch den Schlüssel zum starten dreht. Ohne noch mal auf das Glühkerzensymbol oder ähnliches zu warten.
Das gepaart mit dem leichten Pedaldruck (falls bei so wenig überhaupt etwas zusätzliches an Diesel gefördert wird) und der XJ startet relativ gut. Er muss zwar trotzdem noch etwas orgeln, aber kein Vergleich zu den 45-90 Sekunden orgeln die er sonst so braucht.
Für mich klingt das irgendwie so, als ob der XJ den Dieseldruck nicht lange genug hält.
Wie sieht es mit euren Meinungen dazu aus? Kraftstofffilter ist neu ... Und original Mopar. Die Problematik besteht seit wir den XJ gebraucht gekauft hatten. Da wir ihn eh nicht behandeln wollten war es uns nicht so wichtig, da er nur als Achsspender dienen sollte. Nachdem sich aber eine bestimmte bessere Hälfte in den XJ verguckt hatte, war der Plan hinfällig.
Also, wir sind euch dankbar für Tipps. Dem Problemlöser winken entweder zwei Wildschweinsalamis aus eigener Produktion oder bester Rotwildschinken,
Grüße
ich weiß, ich hatte hierzu schon mal einen Thread geöffnet. Das ist nun aber schon etwas her so das dieser Thread geschlossen ist und sich das Problem auch noch mal etwas verändert hat.
Wenn ich den Zundschlüssel auf Position 2 drehe (Position 3 würde den Anlasser drehen), leuchtet die Vorglühspule, welche nach einigen Sekunden dann erlischt. Drehe ich dann den Schlüssel weiter, stottert der XJ nur ohne wirklich anzuspringen. An schnellsten bekommt man den Cherokee gestartet in dem man ganz leicht, aber wirklich nur ganz leicht das Gaspedal 4-5mm eindrückt, vorglüht und sobald die Vorglühleuchte erloschen ist, den Zündschlüssel wieder komplett zurück dreht (Quasi als wollte man den Schlüssel abziehen) und dann Sofort in einem Durch den Schlüssel zum starten dreht. Ohne noch mal auf das Glühkerzensymbol oder ähnliches zu warten.
Das gepaart mit dem leichten Pedaldruck (falls bei so wenig überhaupt etwas zusätzliches an Diesel gefördert wird) und der XJ startet relativ gut. Er muss zwar trotzdem noch etwas orgeln, aber kein Vergleich zu den 45-90 Sekunden orgeln die er sonst so braucht.
Für mich klingt das irgendwie so, als ob der XJ den Dieseldruck nicht lange genug hält.
Wie sieht es mit euren Meinungen dazu aus? Kraftstofffilter ist neu ... Und original Mopar. Die Problematik besteht seit wir den XJ gebraucht gekauft hatten. Da wir ihn eh nicht behandeln wollten war es uns nicht so wichtig, da er nur als Achsspender dienen sollte. Nachdem sich aber eine bestimmte bessere Hälfte in den XJ verguckt hatte, war der Plan hinfällig.
Also, wir sind euch dankbar für Tipps. Dem Problemlöser winken entweder zwei Wildschweinsalamis aus eigener Produktion oder bester Rotwildschinken,
Grüße
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