jeep cherokee xj limited 92er

[jeepxjoutdoor]

Hallo Jeep Community,

ich habe nun seid 5 Jahren einen wunderbaren oldie, der bis auf ein paar Probleme reibungslos lief.

Leider bin ich jetzt an ein Problem gekommen, wo ich nicht mehr weiter weiß, vll könnt ihr mir helfen.

Ablauf:

1. Auto stand über den Winter 2-3 Monate in einer geschützten Garage, immer wieder kurz bewegt.
2. Nach länger nicht bewegter Zeit, sprang er nicht mehr an, Batterie überbrückt, lief alles wieder.
3. Abgestellt - Automatik auf Leerlauf gesetzt - auf einmal lässt sich der Schlüssel nicht mehr entfernen..
4. Garage meines Vertrauens angerufen, da ich dachte er müsste aufgebockt werden.
5. Hat den Wagen von Leerlauf N in D schalten können und konnte ihn, zur Garage bringen.
6. Seit dem tut sich gar nichts mehr, Getriebe lässt sich nicht auf Leerlauf N stellen, sodass der Motor angeschaltet werden kann, Schlüssel bewegt sich nicht und lässt sich nicht entfernen.

Das gängige wurde alles gecheckt, Problem konnten wir bis jetzt aber nicht finden.
Hat jemand eine Idee?
Dank euch.

 

[Hertha91]

In welcher Position steht denn der Schlüssel?Wenn auf Zündung Trete mal die Bremse und schau ob die Bremslichter gehen.Den Wahlhebel kannste nur betätigen wenn die Sperre(über Bremslicht) freigibt.Sicherung?

Achte drauf das Du volle 12Volt hast und einwandfreie Masse!

 

[cherokee xj]

Der Übeltäter könnte der NSS am AW-4 sein....

Ist der Klassiker schlechthin bei unserem alten Eisen.

P und / oder N wird nicht mehr zweifelsfrei erkannt.

Und baue den NSS in einem Tiefkühlbeutel auseinander !

Wenn du deinen Fluch-Wortschatz nicht erweitern möchtest wegen verloren gegangener Kleinsteile bei dieser Aktion...

 

[jeepxjoutdoor]

Danke euch.
Werde ich direkt mal angehen.

Ich werde mich zügeln in meiner Wortwahl - möglicherweise

 

[Mendrik]

Der NSS Schalter sollte aber nach meinem Wissen nur die Freigabe des Anlassers betreffen und nicht das Schalten selbst.

Hört sich auch für mich so an als wenn da was mit den Shift Interlock nicht richtig funktioniert. Ich meine das ist abhängig von der Stellung des Zündschlüssels und des Bremspedals, wenn denn alles richtig funktioniert.
Gruß, Mark

 

[Comanche 88]

Ich meine, der Zündschlüssel wird über einen Bowdenzug gesperrt, der vom Wählhebel bis zur unteren Lenksäule im innenraum geht.
Von dort wird dann über eine Betätigungsstange an der Lenksäule entlang der Zündschlüssel blockiert/freigegeben.
In meiner Erinnerung waren das 3 Betätigungsstangen:
- Verriegelung Zündschlüssel
- Scheinwerferschalter(Nein, wird nicht direkt an dem Hebel elektrisch geschaltet...)
- Zündschalter(Zündung wird auch nicht direkt am Zündschloss geschaltet)

Zumindest an meinem 88er Comanche(l6-Automat) so ausgeführt. Oder bringe ich FL und preFL durcheinander?

 

[catmanjag]

92er ist jedenfalls noch so aufgebaut wie beim 88er.
Bin beim ATG jetzt nicht so drin - geht der Schlüssel auch auf "N" raus? Dachte nur in "P".
Allerdings kann man, nach meiner Erinnerung, den Motor in jeder Stellung des Shifters abstellen.
Hast Du vielleicht den Griff des Shifters etwas hochgezogen, so daß die Entriegelung nicht mehr funktioniert? Allerdings solltest Du noch auf "N" schalten können. Ich würde mal die Schaltkulisse öffnen und reinschauen was den Hebel blockieren könnte - da auch das Zündschloss seltsame Auffälligkeiten zeigt vermute ich ja die Ursache irgendwie i.V.m. dem Seilzug zwischen Shifter und Lenksäule.