Stromlaufplan für Tachometer Diesel

[xj800]

hat jemand nen Stromlaufplan für den Tachostromkreis vom Diesel?Der Tacho spielt irgendwie verrückt,schlägt immer öfter aus,besonders auf schlechten Strassen und Schlaglöchern.Intrumentenblock schliess ich erstmal aus,weil wenn ich da draufkloppe schlägt nix.Hatte das Problem schon mal,aber da war auf einmal Ruhe.Tippe evtl.auf irgend ein durchgescheuertes Kabel.Der Geber wurde schon mal gewechselt damals,hatte aber nix gebracht.

 

[SKJeep]

hat jemand nen Stromlaufplan für den Tachostromkreis vom Diesel?Der Tacho spielt irgendwie verrückt,schlägt immer öfter aus,besonders auf schlechten Strassen und Schlaglöchern.Intrumentenblock schliess ich erstmal aus,weil wenn ich da draufkloppe schlägt nix.Hatte das Problem schon mal,aber da war auf einmal Ruhe.Tippe evtl.auf irgend ein durchgescheuertes Kabel.Der Geber wurde schon mal gewechselt damals,hatte aber nix gebracht.

versuche Zuerst ein Instrumentblock Selftest. Taste für Tageskmzahler drücken und gedrückt halten und mit Zündschlüssel 5 mal EIN/AUS, d.h.
EIN-AUS-EIN-AUS-EIN-AUS-EIN-AUS-EIN - es sollten sich alle mögliche Zeiger und Kontrollleuchten bewegen und leuchten, und Tachoanzeige ca 2 mal
von 0 auf Max langsam steigen.

Was Schaltpläne betrefft - sende mal eine PN.

 

[xj800]

hmm,wie is das mit tageskm Zähler,meinst du den Knopf am Bordcomputer am Himmel oben?Weil sonst hat er nix weiter...

 

[xj800]

jaaaa,hab mich halt mal wieder dämlich angestellt.Natürlich hat er da nen Knopf für Tageskilometer.Hab ich nur noch nie benutzt und war mir noch nie weiter aufgefallen,weil noch nie gebraucht,hat ja auch nen Bordcomputer.
Also ich hab das mit dem Instrumententest gemacht und hat auch so gefunzt,wie beschrieben.Nun musst ich heute mal ein wenig weiter fahren und je länger ich gefahren bin,um so weniger das Problem.Wo ich wieder zu Hause ankam,wars fast weg.Nur beim Starten zwischendurch schlägt er manchmal und wenn mal gar nicht mehr,dann auf einmal beim Rückwärtsfahren.
Soll heißen,hab hier so Parkbuchten und beim nochmal grade Hinstellen nur kurz die Kupplung etwas schleifen lassen und nicht mal 3 Meter gerollt und der Zeiger schlägt aus bis Anschlag,oder auch nur etwas,immer verschieden.Das ganze nochmal vorwärts probiert,Zeiger bleibt unten.
Absolut keinen Schimmer was das nun sein soll

 

[SKJeep]

Also, es scheint mir nach irgendwie defekten Tachogeber. Dass ist das Ding am VTG, mit 2 Kabel. Es ist ein Impulsgeber. Betrieben von VTG Ausgangswelle durch Zahnrad,und drin ist ein Magnet und eine Spule oder was. Versuche es auszubauen und säubern, event. auf Spiel prüfen.
Ist auch möglich dass da ein Zahnausfall ist, weil das Zahnrad ist aus Kunstoff. Oder hat sich der Geber nur einfach von seiner Stelle bewegt und
schleift nur. Oder...
Und beim Einbau beachten, dass das Loch exzentrisch ist. Also Geber mit Zahnrad wird rein ins Loch gesteckt und gedreht bis Zahnrad Kontakt mit Welle hat und erst dann festgezogen. Weil mit Zahnradwechsel (gibts verschedene Durchmesser ) kann Man einfach Tachoabweichungen (grössere Reifen) korrigieren.