vehicle information report

[avanter]

ja aber komischer weisse macht er das nur in der untersetzung... bei 4hi drehen nur 2 räder

 

[blini]

ja aber komischer weisse macht er das nur in der untersetzung... bei 4hi drehen nur 2 räder

nur hinten 2 oder eines vorn und eines hinten ?
fakt ist dass das verteilergetriebe in der untersetzung die vorder und hiterachs mechanisch sperrt. in 4hi kommt nur drehmoment auf die vorderachs wenn hinten alles durchdreht und keine traktion gegeben ist. dann wirkt die gerotorkupplung im verteiler und bringt das drehmoment an die vorderachs. tuts das nicht ist was mit der gerotorkupplung im verteiler

 

[fourwheeldrive]

Naaaajaaaa.. fast... In der Untersetzung wird NUR das Verteilergetriebe mechanisch gesperrt. Das untersetzt dann 2,72:1 und gibt die Kraft 50:50 an Vorder und Hinterachse.
Die Differentialsperren im WJ arbeiten immer. Egal ob untersetzt oder nicht. Allerdings hat das durchdrehen aller 4 Räder auf nasser Wiese nichts über Diff-Sperren zu sagen. Mein Ford Maverick hatte keine Sperren, und hat fast immer auf allen vieren gefeilt (es sei denn, ein Rad war in der Luft).

 

[avanter]

also es drehen immer vorne und hinten eins... dann is es wohl definitiv kein quadradrive... aber wie kann ich rausfinden ob ich wenigstens ne TL in der hinterachse habe die viell nur ne schlechte bzw keine funktion mehr hat? und bekommt die TL auch den FM?

 

[fourwheeldrive]

Hinten eine Seite aufbocken und dann am Hinterrad drehen. wenn es sich schnell und leicht drehen lässt= kein TL.
Lässt es sich nur schwer drehen (das merkt man dann schon)= TL.
Dieser Test an der Vorderachse verrät Dir ob du Quadradrive hast.
Bei mir lässt sich das Vorderrad nur eine halbe Umdrehung drehen. dann wird es schwerer, bis es blockiert.

 

[blini]

Naaaajaaaa.. fast... In der Untersetzung wird NUR das Verteilergetriebe mechanisch gesperrt.

das mein ich doch damit, voachs und hiachs werden durch den machanischen sperrzylinder im 247er miteinander gesperrt. nicht die diffs !!

wenns einseitig an der achse durchdreht und durch die entstandene drehzahldifferenz kein drehmoment an die gegenüberliegende seite gebracht wird ist halt keine reibbremse eingebaut oder sie funktioniert nicht.

 

[avanter]

wenn ich aber nur ein hinterrad aufbocke und dran dreh dann greift ja auch die gerotor im VTG.... oder irre ich mich da? wie siehts denn jetzt aus mit der TL zwecks friction modifier?

 

[blini]

wenn ich aber nur ein hinterrad aufbocke und dran dreh dann greift ja auch die gerotor im VTG.... oder irre ich mich da? wie siehts denn jetzt aus mit der TL zwecks friction modifier?

fk muß bei tl genauso rein !

 

[fourwheeldrive]

wenn ich aber nur ein hinterrad aufbocke und dran dreh dann greift ja auch die gerotor im VTG.... oder irre ich mich da? wie siehts denn jetzt aus mit der TL zwecks friction modifier?

Das wirst du dann ja sehen. Wenn ein offenes Diff drin ist, wird die Kardanwelle zum VTG ja garnicht erst mitgedreht. Also auch keine Sperrwirkung vom VTG aus...

Das wirst du dann ja sehen. Wenn ein offenes Diff drin ist, wird die Kardanwelle zum VTG ja garnicht erst mitgedreht. Also auch keine Sperrwirkung vom VTG aus...

Ach nee..Denkfehler.. Die wird mitgedreht.

 

[fourwheeldrive]

Ich bin mir nicht sicher, aber mit Automatik auf "N" sollte es eigentlich gehen!?!?!?

 

[Silko3]

ich hatte zum testen eine hebebühne.

da waren alle räder in der luft, die automatik auf "n" und die untersetzung auf hi.

vorne rechts hab ich gedreht, ging schwer.....nach gut einer halben umdrehung haben alle 4 räder sich in die selbe richtung gedreht.