So als Elektrik Depperl..............
Schaltpläne hat er,
Das Steuergerät, das drin war, gibts nach der Nr. nicht im ZJ (evtl. Dodge mit 5.2?, egal)
Gleiches Steuergerät funzt nicht.
Das vom 93er 100% ohne WFS auch nicht.
Das empfohlene von den Werkstätten ist für:
95er Federal or High Altitude ohne "Export Pack", was auch immer das bedeutet.
(nach meinen Verständniss hat das was mit der Abgas (CO2) zu tun, wie in z.B. Kalifornien.)
weiter hin gibts Unterschiede mit der Entstörung für Funkwellen (Radio) usw.
und evtl. WFS bei späteren ZJ/ZG kurz vor FL.
so, wie ich das versteh, bekommen die ESD (jede einzeln) ein Plus Signal und das Steuergerät schaltet im richtigen Moment den jeweiligen Zylinder über Masse frei.
Wo das Plus von den ESD her kommt??? vermute vom ADS Relai, aber jetzt keine Steine Werfen, danke! Ist nur mein Gedanke, den ihr ja auch habt, irgend etwas kappt die Ansteuerung der ESD nach kurzer Zeit.
so........jetzt sin wir kaum weiter gekommen,
gibt es denn keinen Elektroniker, der mal über den Schaltplan schaut und das Thema der woher kommt das Plus der ESD aufkläert oder so
wäre doch malne tolle Hilfe um weiter zumkommen.
![Smile :) :)](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7)
ach ja, wenn das von ADS Relai kommen würde, würde er doch auch nicht kurz anlaufen oder?