5.2 v8 ZJ kein zündfunke und Kraftstoff

[V8Jeeper]

Hast du die Einspritzventile mal überbrückt?


Hier noch mal alle Nr. 94-95

 

[polodoc]

Hi,
Steuergerät???? Probiere alles.
Einspritzventile Brücken....
Wie? Das ist nicht so mein Fach. Grade wegen ecu.... was müsste ich wo wie machen?
Heute eh nicht. Um 10.20 hatten wir 37 Grad steigend. Geht nur morgens Früh und max um 11 ist Feierabend. Erwarten nächste zeit weit über 40 Grad.

 

[Martin1508]

in #131 (Film 1) sieht man genau, dass nach dem Starten das Signal an die ESD nach kurzer Zeit aufhört (es hört auf zu flackern und Motor geht aus). Also unterbricht etwas, dass die ESD daran hindert weiter Kraftstoff einzuspritzen.
Das liegt auch nicht an der Pumpe.
Somit würde ich einen Schritt zurück machen und erstmal schauen, ob das ASD auch nach kurzer Zeit unterbrochen wird.

EDIT: wovon wird das ASD gefüttert?

 

[polodoc]

ASD relais neu.
Was nicht neu ist, ist der relaiskasten.
Aber wenn ASD defekt....würde er doch auch nicht mit Benzin einsprühen laufen?! Oder unterbricht ASD Kraftstoff???

 

[Martin1508]

ASD relais neu.
Was nicht neu ist, ist der relaiskasten.
Aber wenn ASD defekt....würde er doch auch nicht mit Benzin einsprühen laufen?! Oder unterbricht ASD Kraftstoff???

Das ASD füttert u.a deine Einspritzdüsen mit Strom (Leitung Dunkelgrün/ Orange). Wenn das ASD ausfällt, dann läuft dein Motor nicht weiter, weil nix eingespritzt wird. Wie geschrieben, das sieht man in Video 1 #131, dass das Signal aufhört und der Motor aus geht.

Klar läuft der mit "Handeinsprühen weiter" Du übernimmst ja die Arbeit der Einspritzdüsen.

 

[polodoc]

Ok dann vom asd die Leitungen noch prüfen und am relais.
Aber nicht vor Montag. 38grad und karre steht voll in der Sonne.

 

[Martin1508]

So ist es, vom Gefühl irgendwas unterbricht diese Leitung und die Düsen werden abgeschaltet.

 

[JeepTom59]

Ok dann vom asd die Leitungen noch prüfen und am relais.
Aber nicht vor Montag. 38grad und karre steht voll in der Sonne.

Ich weiss wie du dich fuehlst, hab die letzten Tage bei bis zu 36 Grad geschraubt, in voller Sonne
Bei Alicante ist es zum Glueck nicht ganz so heiss.

Musste mir das jeden Tag sagen:

 

[polodoc]

Jeep Tom
Ja genau. Nur ich muss nebenbei noch importation itv......Die woche 3x motorrad. Macht wenig Spaß. Aber wir haben es uns ausgesucht.
War vor 3 Wochen in Benidorm. Alicante war ich erst Boot ansehen bzw wollte. Der bette Herr ist nicht erschienen. Egal café con leche Tapas und den Tag genossen.

 

[JeepTom59]

Bin knapp 40 Km von Alicante entfernt im Inland, ist hier gleich 5-6 Grad heisser als an der Kueste.
Motorrad bei der Hitze macht keinen Spass, besser Auto mit Klima
Hab in der Wueste in Nevada gewohnt, da ging auch nix mehr nach 10 Uhr morgens, Mitternacht meist noch 38 Grad.

Hast du mal im Fussraum Fahrerseite nachgeschaut, ob da irgendwas verbaut ist?
Bei meinem ist da nachtraeglich eine Alarmanlage verbaut worden, ist inaktiv, weiss nicht ob die eine Wegfahrsperre hat.
Koennte ja sein, dass das damals in Spanien so ueblich war, meiner ist auch ein 95er.

 

[polodoc]

Ne ist deutscher gewesen. War eine nachträglich verbaut. Ist aber raus. Werden trotzdem alles abbauen und kabelbaum nochmal komplett prüfen.
Bleibt sonst nur ecu,asd mit relaiskasten.

 

[Heisseluft]

Deshalb der Schaltplan... Pins...und Kabelfarben... verfolgen.

 

[V8Jeeper]

So als Elektrik Depperl..............

Schaltpläne hat er,
Das Steuergerät, das drin war, gibts nach der Nr. nicht im ZJ (evtl. Dodge mit 5.2?, egal)
Gleiches Steuergerät funzt nicht.
Das vom 93er 100% ohne WFS auch nicht.

Das empfohlene von den Werkstätten ist für:
95er Federal or High Altitude ohne "Export Pack", was auch immer das bedeutet.
(nach meinen Verständniss hat das was mit der Abgas (CO2) zu tun, wie in z.B. Kalifornien.)

weiter hin gibts Unterschiede mit der Entstörung für Funkwellen (Radio) usw.

und evtl. WFS bei späteren ZJ/ZG kurz vor FL.

so, wie ich das versteh, bekommen die ESD (jede einzeln) ein Plus Signal und das Steuergerät schaltet im richtigen Moment den jeweiligen Zylinder über Masse frei.

Wo das Plus von den ESD her kommt??? vermute vom ADS Relai, aber jetzt keine Steine Werfen, danke! Ist nur mein Gedanke, den ihr ja auch habt, irgend etwas kappt die Ansteuerung der ESD nach kurzer Zeit.

so........jetzt sin wir kaum weiter gekommen, gibt es denn keinen Elektroniker, der mal über den Schaltplan schaut und das Thema der woher kommt das Plus der ESD aufkläert oder so

wäre doch malne tolle Hilfe um weiter zumkommen.


ach ja, wenn das von ADS Relai kommen würde, würde er doch auch nicht kurz anlaufen oder?

 

[Clonecommandercody]

Nur ein Gedanke:
Wenn im originalen PCM das "no start feature" rausprogrammiert wurde, das PCM wegen lang anhaltender Unterspannung wieder in den Werkszustand resettet ist, die WFS vor Abklemmen der Batterie, oder bei dessen Zusammenbruch aktiv geworden ist, dann kann auch eine anderes PCM ohne WFS, diese nach anklemmen der Batterie nicht deaktivieren. Die Kommunikation mit der WFS findet trotzdem statt Es bräuchte ein PCM mit WFS und entsprechenden key fob um die WFS zu deakivieren. Der Zustand der WFS ist nach wiederanklemmen der Batterie immer der, der beim abklemmen aktiv war, aktiviert oder deaktiviert. Das soll gerade verhindern, daß einfach durch Einbau eines anderen PCM die WFS umgangen wird.

 

[Martin1508]

Als nicht Elektriker/ Elektroniker: ist bei einer Spule nicht schei... egal wo + oder - ist???
...was anderes ist doch eine ESD nicht (Spule bewegt Nadel)

 

[HeadHunter1995]

Der Zustand der WFS ist nach wiederanklemmen der Batterie immer der, der beim abklemmen aktiv war, aktiviert oder deaktiviert. Das soll gerade verhindern, daß einfach durch Einbau eines anderen PCM die WFS umgangen wird.

Wenn du ein PCM mit deaktivierter WFS hast, kannst das in jeden anderen ZJ einbauen und ohne WFS den Z starten. (zumindest beim FL)