Grand Cherokee 3.0 CRD / Om642 - roter Blitz und P0234

[OldTom]

Das sollte auf jeden Fall funktioniern. Einfach mal einen "Advanced Scan" durchführen und das Ergebnis hier posten.

 

[ErikF250]

Ich habe deen Commander CRD Br. 2007 mit z.Zt. ca. 50.000 km Laufleistung und vor 3 Wochen einen Ölwechsel (mit Filter). Seit 5 Jahreen habe ich ein OCC. Und stets meldet sich mal deer "Blitz" und noch öfter das orangene Motor-Symbol. Mit dem Motor-Symbol könnt eich ja leben, aber der Blitz bringt mich ja jeedesmal in die Notlauf-Funktion. 2x Zündung aus...ist der Blitz verschwunden, um bald wieder zu kommen...

5 Jahre... Das ging mir schon beim ersten mal auf den Sack.

Mein roter Blitz ist weg. Habe den Stellmotor anfang der Woche getauscht.

Die Reparatur ist einfach nur ein Krampf. Habe noch nie an so einem wartungsunfreundlichen Motor gearbeitet. Bin froh wenn das Ding weg ist.

Die JScan App habe ich auch benutzt, aber nur die kostenlose Version. Die funktioniert eigentlich ganz gut, aber direkt angezeigt, dass der Drallklappenstellmotor defekt ist hat sie auch nicht. Vielleicht lohnt sich bei dir das Update auf die kostenpflichtige Version.

 

[Paul]

Ich glaube sogar, dass ich die Vollversion habe...?

 

[ErikF250]

Ich habe mich zu früh gefreut...

Ich habe zwar keinen roten Blitz mehr, aber jetzt ruckelt der Motor bei starker Beschleunigung und ich habe ein ziemlich lautes Blow Off Geräusch, wenn ich vom Gas gehe.

Das Blow Off Geräusch ist mir aber auch einmal aufgefallen, bevor ich den EKAS getauscht habe, schien also schon vorher vorhanden gewesen zu sein.

 

[OldTom]

Prüfe den Schlauch am Ladeluftkühler auf Risse. Der Turbolader hat kein Blow Off Ventil oder Waste Gate. Das EKAS hat damit nichts zu tun.

 

[Paul]

Wo befinden sich eigentlich diese "Drallklappen"?

 

[Heisseluft]

Im Ansaugkrümmer.

 

[ErikF250]

Prüfe den Schlauch am Ladeluftkühler auf Risse. Der Turbolader hat kein Blow Off Ventil oder Waste Gate. Das EKAS hat damit nichts zu tun.

War die Dichtung vom Turbolader, hatte die falsche. Bei Mercedes gab's die richtige für'n Zwanni. Damit war die Undichtigkeit behoben.

Motor lief dann auch für 10 Minuten wieder vernünftig. Aber danach stotterte er wieder unter Last bei ca 3000 Umdrehungen. Ich versteh's nicht...

 

[ErikF250]

Ich hatte heute mal Zeit mich wieder um den Jeep zu kümmern.

Hab mir mal den OBD Adapter eingepackt und bin mal eine Runde gedreht. Die ersten 15-20 Minuten lief das Auto einwandfrei. Hat problemlos gezogen und keine Mucken gemacht.
Als er dann richtig auf Temperatur war fing der Motor bei ca 3500 Umdrehungen die Leistung wegzunehmen.

Nachdem die kostenlose Version von JScan nichts angezeigt hat, habe ich die Vollversion und einen Advanced Scan Durchgeführt. Siehe da: Fehlercode P0046 - Ladedruckregelung

Das ist doch dieses Kästchen an der Seite vom Turbo der die Schaufeln verstellt oder? Ich schätze mal, dass der nicht mehr richtig will, wenn der warm wird. Lohnt es sich den aufzumachen um zu gucken was los ist oder eher austauschen?