Hilfe, die Sensoren spielen verrückt...

[Zahlendreherin]

Danke für euer input!

 

[Drehzahlkeller]

Falls ihr hier noch nicht weiter seid:
Sicherung 10 im Sicherungskasten unter dem Lenkrad scheint für die Einparkhilfe und das Allrad Getriebe zu sein. Die Spannungsversorgung geht auf Pin 10 Stecker C2 (Kabelfarbe Pk/GY) am Allrad Steuergerät-

Die Nummern der Sicherungen mögen sich bei der Modellpflege geändert haben. Mein Schaltplan ist für die frühen Modelle. Und die Pin Nummern stimmen leider auch manchmal nicht...

 

[Zahlendreherin]

Guten morgen an Alle hier,

Wir haben an diesem WE ein zweites mal geheiratet, daher war unsere Zeit knapp. Aber......in all dem vorbereitungsstress bin ich viel, sehr viel gefahren. Immer wieder auto an/aus. Am Samstag hatten wir ordentlich Regen, danach ging dann nichts mehr. Egal wie oft ich den Wagen an/aus gemacht habe, er schaltete nicht mehr.

Angeregt durch eure Beiträge habe ich meinen Mann gebeten einfach mal die Batterie abzuklemmen, in der Hoffnung das ich dananach, nach dem "Neustart", dann wenigstens meine Gäste zum Bahnhof fahren kann....die Vorstellung über die Autobahn mit 60 bei 4500 Umdrehungen war doof...

Und dann hörte ich ihn fluchen. Er wollte die Batteriepole reinigen/fetten und die Kabelverbindungen prüfen/nachziehen. Dabei kam er zum Hauptschalter...ich kenn mich ja nicht so aus...er sagte eine Schraube sei defekt, der Schalter verrottet. Also hat er ihn kurzerhand entfernt.

Seit dem...keine Probleme mehr...kann es das wirklich gewesen sein? Oder ist da die Hoffnung der Vater des Gedanken? Auf jeden Fall "knallt" er im ersten Gang nicht mehr (das hatte ich bei meinen Beschreibungen gar nicht geschrieben), mein Durchschnittsverbrauch ist von 11,8 auf 10,4 gesunken, er schaltet sauber, keine Parksensoren mehr die anschlagen, auch das Radio hat konstant die selbe Beleuchtung. Nur mein Navi schickt mir beim starten noch Messages dass die cd nicht gelesen werden kann (ist musik drin)...

Ich bin gestern wirklich noch viel gefahren, habe oft parken müssen...alles gut...war es das? Hat der Wagen beim Starten nicht genug Energie gehabt und ist deshalb hochtouriger gelaufen? Hatte er falsche Infos weshalb die Sensoren verrückt gespielt haben? Nun hab ich noch ne Woche Urlaub ... ich werde ihn testen, testen fahren, parken, fahren....

Ich halte euch auf dem laufenden,
Es grüßt eine hoffnungsvolle..

 

[OldTom]

...Dabei kam er zum Hauptschalter...

Meinst du mit Hauptschalter einen nachträglich eingebauten "Nato Knochen"? Falls ja - den braucht es nun wirklich nicht.
Ein hoher Übergangswiderstand am den verrotteten Kontakten, der einen nicht unerheblichen Spannungsabfall zur Folge hat, kann das Phänomen erklären. Der WH reagiert sehr zickig auf zu niedrige Batteriespannung.

 

[Zahlendreherin]

Ob der nachträglich eingebaut wurde weiß ich nicht. Das Problem war das nach dem Abklemmen der Batterie die Alarmanlage losging, obwohl der Strom doch weg war, darauf suchte mein Mann.... ich war mit dem aufräumen der lokation beschäftigt und deshalb nicht dabei. Wie gesagt, ich hörte ihn nur fluchen... aber nach dem Ausbau funktioniert noch alles, haben alles geschekt, so weit es ging.

Ich hoffe natürlich dass es das war. Würde so einiges erklären, wenn es da nen "wackler" gab...

 

[PlayfulBird]

Wäre schön wenn du genau mal nachhakst was er denn nun da gefunden hat, und entfernt hat. Hauptschalter an dem eine Schraube defekt ist und so der Schalter verrottet ist und an den Parksensoren dranhängen sowie Drehzahl und anscheinend irgendwas im ersten Gang auslöst oder falsch regelt, Auflösung wäre da im Sinne des Forums schon top.

 

[Zahlendreherin]

Ja klar. Ich frag ihn nochmal! Im Moment sind wir getrennt unterwegs weil wir die Hochzeitsausstattung wieder zurück verteilen müssen. Ich denke im Laufe des Tages kann ich in Ruje mit ihm sprechen. Meldung folgt.

 

[tom58]

Parksensoren und Radio lässt sich damit erklären, der Rest nicht.
Aber super das du uns auf dem Laufenden hältst. Das gibt es leider nicht mehr allzu oft.

 

[Zahlendreherin]

So, ich hab mit ihm telefoniert: Am pluspol hing ein Winkel, an dessen Ende ein Hauptschalter war. In den Hauptschalter ging auf der anderen Seite ein dickes rotes Kabel hinein, plus 2/3 anderer Kabel. Diese wurden fixiert mit einer Kupferschraube, die sich nicht mehr wirklich hat anziehen lassen. Alle Kabel/Kabelschuhe waren mit einem weißen "Staub" bedeckt. Er hat nun die roten Kabel "gereinigt" und fest direkt an plus angeschlossen. Hautschalter ging auf den Müll. Fehlerspeicher anschließend gelöscht. Ich werde heute nachmittag zu unserer Halle fahren (ist im Gewerbegebiet) und beim Motor ein regenerieren starten. Dann lesen wir nochmal Fehler aus. Auch die CDs werde ich mal rausnehmen....bis dahin fahre ich freudig durch Berlin und versuche Staus zu simulieren, vielleicht fahr ich auch durch ne waschanlage
Ihr hört von mir!

 

[Zahlendreherin]

So, an diesem Winkel war der Hauptschalter angebracht. Wir werden den Winkel aber noch annehmen, der macht ja jetzt keinen Sinn mehr.

Nun also das Update, nach entfernen der Navi CD war der Fehler auch weg. Regeneration durchgeführt, keine dicken qualmwolken mehr, sondern eine "normale", wie bei meinem Mann auch (er fährt auch nen GC 3.0). Fehler mit car soft cr max ausgelesen....es gibt keine Fehler...nicht einen....
Es ist für mich noch nicht so ganz zu glauben. Ich teste weiter und gebe Bescheid...

 

[schusterp]

oha - such dir schon mal eine Abdeckung, sonst wird der TÜV-Mann säuerlich

 

[Zahlendreherin]

Hab ich doch fürs Foto abgenommen ....die is da.

 

[schusterp]

wo auch der Winkel drunter verschwindet?

 

[Zahlendreherin]

Ne, war beim letzten TÜV aber kein Problem, da hing ja auch noch der Hauptschalter dran. Wie gesagt, der Winkel kommt noch ab..

Update zu den Sensoren....alles ruhig, kein zucken mehr!
Update zum Getriebe....bisher läuft er ohne Probleme!
Update zum DPF....übermütig wie ich war bin ich durch die Waschanlage und anschließend hab ich halb Berlin verpestet...trotz vorheriger Regeneration und nur 50 km Autobahn danach. Es hat gestunken wie....Plastik?! Giftig!

Spritverbrauch nach der Regeneration auf 10,1....das hatte ich noch nie.

Es gibt also leider weiterhin etwas zu tun. Ich hoffe, dass mein Getriebeproblem weg ist, dass wird sich in den nächsten 1-2 Wochen herausstellen. Nachdem der Wagen von der Batterie getrennt war lief er immer ein paar Tage. Nun sagt mein Mann, das diese Kupferschraube nicht mehr richtig fest zu schrauben war und er vermutet dass durch das Fahren und ruckeln des Motors sich diese nach und nach gelöst hat....dann müsste mein Getriebeproblem jetzt weg sein, aber nach der Qualmaktion ist meine Euphorie jetzt etwas gebremst.

Weiterhin hoffnungsvoll! Ich berichte weiter. Sollte jemand Ideen zum DPF haben, immer her damit. Euer Stromhinweis hat hat mir echt geholfen!!!
Liebe Grüße

 

[Zahlendreherin]

Update...und wieder ein wenig weiter....

Unsere Sensoren sind weiterhin...still.
Mein Getriebe schaltet als wäre es neu...keine Aussetzer mehr.

Vorgestern mal ne ordentlich lange Tour über die Autobahn gemacht. Verbrauch sank von 10.1 auf 9,6l...wow! Und er stank wie...

Daraufhin hat mein Mann das forum durchsucht und war sich sicher dass wir ein injektoren Problem haben. Also sind wir gestern los liquid moly injektorreiniger kaufen....nen ordentlich schluck in den Tank und dann los... vielleicht ist ja auch dieses Problem so leicht zu lösen....

Denkste, nach ca. 30 km fing das Auto an zu ruckeln und nahm kein Gas mehr an. Schneller als 60 war nicht mehr... mir fiel dann ein Kumpel von nem Kumpel ein, der ne Werkstatt hat und nicht weit weg war. Der hatte glücklicherweise Zeit und hat mal versucht die injektoren auszulesen....4 wollten nicht kommunizieren...also haben wir alle 6 ausgebaut, gereinigt und wieder eingebaut. Ein Hoch auf den Kumpel. Das Ergebnis...es blieb sch...aber, wir konnten die 4 defekten injektoren "identifizieren" also mit 60 nach Hause, Verbrauch mittlerweile bei 8,0l.

Ran an den PC und 6 neue (generalüberholt) bestellt. (Mercedes Neuteile scheiden gerade mangels Masse aus) nun bin ich gespannt. Der Kumpel sagt wir können wiederkommen zum einbauen....Glück muss man haben!

Anmerkung, in der Waschanlage lief mein Motor ja weiter...den Zusammenhang herzustellen war mir irgendwie nicht möglich, ich dachte es liegt am Wasser.

Ein Hoch auf dieses Forum, ich berichte weiter.

 

[Zahlendreherin]

Ich brauche bitte dringend nochmal Hilfe,....die neuen Injektoren werden wohl heute geliefert.
Sagt mal, wenn wir nur die neuen einbauen ohne irgendetwas anderes zu tun, geht das, oder müssen wir diese "anlernen"?
Sind jetzt etwas verunsichert, nicht dass der Wagen danach nicht mehr läuft.
Wir haben ein icarsoft cr max Diagnosegerät, könnten wir diese damit anlernen?
Hatte mir den Tausch so einfach vorgestellt......

 

[OldTom]

Ja, Injektoren müssen angelernt werden. Wenn du das noch nie gemacht hast, dann lasse es von einer (Mercedes) Werksatt machen. Ganz wichtig ist auch, dass die Injektoren auch richtig sitzen und dicht sind. Als Laie würde ich die Finger von davon lassen.

 

[PlayfulBird]

Ich meine die Werken nennen das codieren, auch bosch konnte das bei unserm

 

[OldTom]

Manche nennen es anlernen, andere sagen codieren.
Es wird der IMA-Code der einzelnen Injektoren mittels Diagnosegerät in das PCM programmiert. Anschließen erfolgt noch die Nullmengenkalibrierung.

 

[Petermann]

Wie funktioniert Nullmengenkalibrierung?