Kühlwasser wieder zu heiss

[Bodo XJ]

... evtl. mal einen anderen Kühler andenken

 

[blauer XJ]

Der Kühler ist neu, und ich denke das knappe 100 Grad bei heißem Wetter in Bärlin mit wenig Fahrtwind und viel Stau doch in Ordnung sind Mir geht es doch nur um das Kontrolllämpchen, das sollte nur hinterher keine elektrischen Probleme geben, oder ist da Jemand anderer Meinung ?

 

[catmanjag]

Du kannst da auch eine Lampe ranklemmen, das macht nix.

 

[Bodo XJ]

Der Kühler ist neu, und ich denke das knappe 100 Grad bei heißem Wetter in Bärlin mit wenig Fahrtwind und viel Stau doch in Ordnung sind Mir geht es doch nur um das Kontrolllämpchen, das sollte nur hinterher keine elektrischen Probleme geben, oder ist da Jemand anderer Meinung ?

Alles gut - es gibt Kühler und Kühler und Du kennst die Qualität Deines Kühlers

Das angedachte Lämpchen ... aus der Ferne ... sollte es keinen Stress generieren, denke ich

 

[Bodo XJ]

Alles gut - es gibt Kühler und Kühler und Du kennst die Qualität Deines Kühlers
Das angedachte Lämpchen ... aus der Ferne ... sollte es keinen Stress generieren, denke ich. ...

Mal ganz allgemein - wenn die Details passen, darf man auch eine Anzeige infrage stellen
Aus der Vergangenheit kenne ich als Störgröße ...

• Kühlerqualität
• Kühlerfüllung
• Kühlerdeckel
• Visco-Kupplung (Funktion)
• E-Lüfter
• E-Lüfter Ansteuerung/Steckkontakt
• Schlauch zum Entlüftungsbehälter
• Entlüftungsbehälter (Mikroloch)
• Messstelle
• WaPu
• Thermostat
• Kühlerschläuche (ohne innere Feder)
• ...

Vorstehende Aufzählung resultiert aus einem kurzen Rückblick auf 2 Jahrzehnte.
Diverse Besitzer eines XJs haben bei der Thematik schon umfangreichen Aufwand betrieben.
Angefangen bei zusätzlichem Schalter bis diversen Kontrollleuchten, sowie zusätzlichen Messstellen
inkl. der Anzeige habe ich schon als individuelle Ansätze gesehen.
Beim VM-Motor gibt es noch weiter ... mehrreihige Kühler mit internem Thermoschalter, sowie eine
thermisch geschaltete elektrische WaPu ist wahrscheinlich das aufwendigste Customizing.

 

[SK68]

Alles gut - es gibt Kühler und Kühler und Du kennst die Qualität Deines Kühlers

Das angedachte Lämpchen ... aus der Ferne ... sollte es keinen Stress generieren, denke ich

Welcher Kühler ist denn zu empfehlen?
Habe meinen erneuert aber vermutlich ist das eher einer der weniger zu empfehlen ist.

 

[V8Jeeper]

Servus,

die meisten verwenden die von Nissens z.B. bei RA nachschauen.
Suchfunktion findest auch viele Infos dazu.
Gleich einen separaten ATG Kühler mit einbauen würde auch Sinn machen.

https://www.rockauto.com/de/catalog/jeep,1999,cherokee,4.0l+l6,1431776,cooling+system,radiator,2172

 

[Heisseluft]

Schon mal die reale Kühlertemperatur gemessen, statt Panik zu verbreiten?

Und ich meine damit nicht das Schätzeisen abzuschätzen, sondern wirklich am Kühler mit einem Infrarot-Thermometer oder Wärmebildkamera...

Der E-lüfter schaltet regulär erst bei 108 Grad zu ...

 

[V8Jeeper]

Der E-lüfter schaltet regulär erst bei 108 Grad zu ...

bist du dir da sicher, ist das ein "Jeep Ding"?
ist eigentlich viel zu spät, da der Motor ja meißt schon wärmer ist als der Sensor unten am Kühler bzw Kühlerschlauch.
na egal,ich würde einen nehmen der so bei 97 bis 100 einschaltet und etwa 85-87 Grad abschaltet.
Damit ist man auf jedenfall sicher gegen Hitzenester im Motorraum bei wärmeren Wetter wenn man die Kiste mit 105 Grad abstellt und die auf 115 oder höher steigt ist es ziemlich blöd

 

[Heisseluft]

Der Sensor ist der für die ECU im Kopf.
Die ECU schaltet den Lüfter zu.

Das Thermostat öffnet eh erst bei um die 90 Grad...

Deshalb ist erst einmal sicher zu stellen, dass der Ofen wirklich zu warm wird...also messen, und nicht ablesen.

 

[V8Jeeper]

Reden wir nicht über einen nachgerüsteten E-Lüfter und den Thermoschalter (den er manuell zuschaltet)?

Der Temp Anzeige Sensor ist ja klar

evtl. hab ich was überlesen

 

[catmanjag]

Wir reden über den Serienlüfter den er manuell zuschaltet....

 

[V8Jeeper]

Ok, dachte Umgebaut von Visco auf Elektro.............die Schalt Temp von 108 Grad zum einschalten aus #48
ist aber schon sehr hoch, na ja wenn das Serie ist.............(nur meine Meinung.....zu spät)

aber ob sein Problem überhaupt damit was zu tun hat?
Ihr XJ ler wisst das sicher besser, also viel Erfolg beim verbessern

 

[joda]

ich bin nicht so sicher, ob ich das Problem verstehe.
Der serienmäßige visco Lüfter arbeitet. Im normalBetrieb ist die Temeperatur vollkommen i.o.

Der (vermeintliche?) Fehler ist, das der e-Lüfter der beim zuschalten des Klimakompressors mit angeht, das nur im kalten Zusantd macht?
also - ich hab' gerade weder die Wärme, noch eine Erinnerung ob er das bei mir tut
und - ich weiß nicht wie's beim Facelift ist - aber 105°C sind doch voll i.o. für den 4.0er?

 

[blauer XJ]

Genau das war das Problem, ich habe bei der ganzen Aktion auch einen gebrauchten E-Lüfter vom pre-FL, den ich noch liegen hatte, eingebaut. Diesen schalte ich jetzt über einen Schalter, welchen ich erst betätige, wenn er über 90 Grad wandert, dadurch wird der Motor schneller warm und kann dann auf LPG-Betrieb umschalten Außerdem lasse ich den Lüfter nach dem Abstellen noch ein wenig nachlaufen, damit die Temperatur nicht übermäßig ansteigt. Da die neue Mopar-Visco auch gut arbeitet, bin ich mit dem Ergebnis vollends zufrieden Das rote Lämpchen soll mich nur an das Einschalten erinnern, falls ich mal vergesse auf die Temperaturanzeige zu schauen. Außerdem baumelt der überflüssige Stecker dann nicht so sinnlos im Motorraum!