Jeep Grand Jerokee Crdi 3.0

[Sandro 21]

Hallo zusammen. Habe einen Jeep mit Merdedes crdi 3.0 Motor welcher im kalten Zustand schlecht anspringt. Ca 10 sek.orgeln danach springt er an und läuft unruhig und raucht. Nach ca. 3min wenn der Motor ein wenig warm hat läuft alles wider ruhig. Wenn man den Motor jetzt abstellt, läuft der beim erneuten Startvorgang gleich an!
Habe alle Glühkerzen und das Glühkerzensteuergerät getauscht, 6 neue Einspritzdüsen montiert. Hat leider noch nichts gebraucht. Startet immer noch schlecht. Hat jeman eine Idee was es sein könnte?

 

[OldTom]

Ein kurze Vorstellung in der Rubrik "Neuvorstellungen" wäre wünschenswert und steigert i.d.R. auf die Hilfsbereitschaft der Mitglieder.
Ferner wären die im Fehlerspeicher hinterlegten Meldungen hilfreich. Ein Austauschen von Komponenten, ohne dass ein tatsächlicher Zusammenhang mit einem gespeicherten Fehler besteht, ist selten zielführend.

 

[Sandro 21]

Oke. Es bestehen keine Fehlermeldungen!

 

[Hexengrund]

Qualm /Rauch Farbe:

Qualm blau: Oel
Qual weiß: Wasser oder unverbrannter Diesel
Qualm schwarz: Zuwenig Luft/ zuviel Diesel

Wirklich KEINE Codes gespeichert? Womit ausgelesen?

"Billige" Ursachen:

Gammliger Sprit, Ultimate oder einen anderen vollsynthetischen Diesel tanken, Kraftstoff System Reiniger einfüllen (z.B. LIQUI MOLY 5154 Reiniger, Dieseleinspritzsystem )

Wenn Tank leergefahren, Dieselfilter tauschen.

Wenn das nichts bringt:

Rückschlagventil Hochdruckpumpe evtl. undicht, so dass Kraftstoffdruck im Rail im Stand zuweit absinkt. Raildruck messen vor und im Start (dazu gbt es hier irgendwo Beiträge)


Onno

 

[Sandro 21]

Danke für deine Rückmeldung! Habe einen Hella Gutmann Tester. Beim anlassern steigt der Druck im Rail schnell auf den gewünschten Druck an. Mir ist aber aufgefalle dass der Raildruck im stillstand auf fast null absinkt. Müsste der Raildruck erhalten bleiben im stillstand? Und wo befindet sich der Rückschläger? Freundliche grüsse!

 

[Drehzahlkeller]

Bei mir sackt der Druck innnerhalb 30s von 250 auf 10-20 Bar. Läuft und startet einwandfrei.
Kann man das Rückschlagventil austauschen/ reinigen?

Hast Du Spannung an der Glühzeitendstufe?

 

[Heisseluft]

Der zieht wirklich keine Luft?

 

[Petermann]

Evtl Temperatur sensoren (Luft Wasser) ?

 

[OldTom]

Die Kraftstoff Rücklaufleitung ist in solchen Fällen immer ein heisser Kandidat! Wenn diese nicht 100% dicht ist, springt er nach längerer Standzeit schlecht an. Allerdings erklärt es nicht, dass der Motor unrund läuft und raucht.

 

[glennessa]

Danke für deine Rückmeldung! Habe einen Hella Gutmann Tester. Beim anlassern steigt der Druck im Rail schnell auf den gewünschten Druck an. Mir ist aber aufgefalle dass der Raildruck im stillstand auf fast null absinkt. Müsste der Raildruck erhalten bleiben im stillstand? Und wo befindet sich der Rückschläger? Freundliche grüsse!

ja, wo ist das Teil verbaut ?

 

[Petermann]

Rückschlagventil klassisch gibt es doch gar nicht.
Das eine Railrohr hat das Druckregelventil mit Rücklaufleitungsanschluss.

 

[glennessa]

Rückschlagventil klassisch gibt es doch gar nicht.
Das eine Railrohr hat das Druckregelventil mit Rücklaufleitungsanschluss.

Jo

 

[Drehzahlkeller]

Soweit ich weiß ist es in der Einspritzpumpe. Hab ich mal irgendwo gelesen. Wenn es den Raildruck halten soll, würde es ja auch woanders keinen Sinn machen.

 

[Petermann]

Na wenn es in der Einspritzpumpe verbaut ist, dürfte man dort wohl nicht so leicht herankommen. Außerdem wird es wohl kaum kaputt gehen. Sollte Druckabfall bestehen, dann doch wohl über die Rücklaufleitung des Druckregelventils. Oder die Rückläufe der Injektoren kommen da in Frage.