Laura
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Hallo zusammen,
vorab, ich bin eine Frau ohne jegliches technisches Verständnis. Mein Wrangler (3.8l 2011) bereitet mir gerade immer wieder Probleme. Er war jetzt wochenlang in der Werkstatt. Ua. war wohl was an der Schaltung kaputt und die Karre hat nicht mehr höher als in den zweiten Gang geschaltet. Eigentlich war das Auto aber in der Werkstatt, weil die Gearbox pipe getropft hat und das Auto plötzlich heiß wurde und gequalmt hat. Das mit der Schaltung wurde im Rahmen der Reparatur festgestellt. Es wurden die Zylinderköpfe, die cooling water pump, das cooling thermostat, Solenoid block, axle front cv phospahte repair kit und engine upper gasket set getauscht. Der Mechaniker meinte, jetzt würde das Auto auch wieder locker 120km/h fahren. Ich fahre selten Autobahn, habe heute aber gemerkt, dass der Jeep noch weniger power als vorher hat. Also wenn ich über hundert fahren möchte, gehen die Umdrehungen auf rund 4000 hoch und das Auto ist extrem laut. Viel Leistung hatte die Karte noch nie, aber ein bisschen schneller konnte ich schon fahren
Ich muss allerdings dazu sagen, dass ich in Südafrika wohne, wir sehr viel durch den Busch, durch Wasser etc. gefahren sind, ziemlich große Reifen draufhaben und ich mein Dachzelt seit 1 1/2 Jahren spazieren fahre. Hat jemand eine Idee, woran das liegen kann? Als Frau wird man ja meistens ziemlich verarscht und mir bleibt nichts anderes übrig, als zu vertrauen.
Und wo ich gerade schon dabei bin: der Jeep Frist unglaublich viel. Das allerdings schon eine Weile. Im Schnitt 15-16l/100km
Ich würde mich über eure Einschätzung freuen.
Happy Friday & viele Grüße
vorab, ich bin eine Frau ohne jegliches technisches Verständnis. Mein Wrangler (3.8l 2011) bereitet mir gerade immer wieder Probleme. Er war jetzt wochenlang in der Werkstatt. Ua. war wohl was an der Schaltung kaputt und die Karre hat nicht mehr höher als in den zweiten Gang geschaltet. Eigentlich war das Auto aber in der Werkstatt, weil die Gearbox pipe getropft hat und das Auto plötzlich heiß wurde und gequalmt hat. Das mit der Schaltung wurde im Rahmen der Reparatur festgestellt. Es wurden die Zylinderköpfe, die cooling water pump, das cooling thermostat, Solenoid block, axle front cv phospahte repair kit und engine upper gasket set getauscht. Der Mechaniker meinte, jetzt würde das Auto auch wieder locker 120km/h fahren. Ich fahre selten Autobahn, habe heute aber gemerkt, dass der Jeep noch weniger power als vorher hat. Also wenn ich über hundert fahren möchte, gehen die Umdrehungen auf rund 4000 hoch und das Auto ist extrem laut. Viel Leistung hatte die Karte noch nie, aber ein bisschen schneller konnte ich schon fahren
Ich muss allerdings dazu sagen, dass ich in Südafrika wohne, wir sehr viel durch den Busch, durch Wasser etc. gefahren sind, ziemlich große Reifen draufhaben und ich mein Dachzelt seit 1 1/2 Jahren spazieren fahre. Hat jemand eine Idee, woran das liegen kann? Als Frau wird man ja meistens ziemlich verarscht und mir bleibt nichts anderes übrig, als zu vertrauen.
Und wo ich gerade schon dabei bin: der Jeep Frist unglaublich viel. Das allerdings schon eine Weile. Im Schnitt 15-16l/100km
Ich würde mich über eure Einschätzung freuen.
Happy Friday & viele Grüße
