Pitch
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- Cherokee XJ 4.0L MY 1998 / Wrangler JLU Rubicon 4xe MY 2021
Hallo zusammen,
kaum ist die nächste Hauptuntersuchung fällig, lässt sich mein XJ alles mögliche einfallen, um mich davon abzuhalten, ihn zum TÜV zu fahren.
1.) Die Bremslichter sind nicht mehr wirklich kontrollierbar - entweder alle drei sind an oder aus, relativ unabhängig von der Bremspedalstellung. Also habe ich mir mal den Bremslichttaster angesehen und auf Durchgang gemessen --> alles ok, dann habe ich den Stecker abgezogen und die beiden Kontakte fürs Bremslicht kurz geschlossen --> Bremslichter leuchten. Also fiel der Verdacht auf die Steckverbindungen zwischen Stecker und Taster, so habe ich von den Kontaktfähnchen am Taster ein bisschen "Belag" abgekratzt und die Steckschuhe im Stecker etwas zusammengebogen -- > Bremslichter tun ihren Dienst wie sie sollen.
...aber nur ein paar Tage. Mittlerweile habe ich über das Pedal immer wieder keinen Einfluß auch die Bremsleuchten. Ich habe jetzt mal den Bremslichttaster ein kleines bisschen in seiner Halterung bewegt und damit schon beeinflussen können, ob die Leuchten leuchten oder nicht. Ich glaube, ich muss mir mal einen neuen Bremslichttaster zulegen. Habt ihr einen Tipp, wo man ein Qualitätsteil herbekommt?
2.) Womit wir beim zweiten Punkt wären, die Koppelstangengummis waren zerfleddert. Also habe ich bei Rockauto "Qualitätsteile" von Moog bestellt und heute eingebaut. Soweit alles ok. Aber beim zweiten Blick auf die Rechnung kamen Zweifel auf, ob das wirklich "Qualitätsteile" sind:
3.) Es gibt noch ein Leuchtmittel, dass sich meiner Kontrolle entzieht und den Prüfingenieur ebenfalls irritieren könnte: die gelbe ABS-Warnleuchte bleibt nach dem Anlassen immer an. Ab und zu geht sie nach einer Weile Fahrt aus, oftmals aber auch nicht. Die ABS-Ringe für den Sensor sehen eigentlich ganz gut aus aber im Moment ist die Warnleuchte mehr an als aus. Letzteres aber gerne dann, wenn ich zuvor die Starterbatterie am CTEK voll geladen hatte.
Da das Auto in letzter Zeit öfter mal ein paar Wochen nicht gefahren wird und durch die LPG-Anlage einen recht hohen Ruhestrom hat, lade ich zwischendurch aber in unregelmäßigen Abständen die Starterbatterie mit dem Ladegerät auf. Manchmal hält sie danach ihre Spannung, manchmal nicht. Wenn das CTEK meint, die Batterie hält ihre Spannung, ist die Chance groß, dass die leuchtende ABS-Lampe nach ungefähr 10km Fahrt aus geht. Gibt es einen Zusammenhang zwischen der Batteriespannung und dem ABS-System?
...nebenbei erwähnt: Ich habe dem XJ in den letzten drei Jahren drei mal eine neue Starterbatterie gegönnt, "Qualitätsteile" von Varta und Exide. Die Auswahl mit Polanordnung 1 ist halt recht überschaubar aber gibt es da vielleicht noch was besseres?
Grüße
Pitch
kaum ist die nächste Hauptuntersuchung fällig, lässt sich mein XJ alles mögliche einfallen, um mich davon abzuhalten, ihn zum TÜV zu fahren.
1.) Die Bremslichter sind nicht mehr wirklich kontrollierbar - entweder alle drei sind an oder aus, relativ unabhängig von der Bremspedalstellung. Also habe ich mir mal den Bremslichttaster angesehen und auf Durchgang gemessen --> alles ok, dann habe ich den Stecker abgezogen und die beiden Kontakte fürs Bremslicht kurz geschlossen --> Bremslichter leuchten. Also fiel der Verdacht auf die Steckverbindungen zwischen Stecker und Taster, so habe ich von den Kontaktfähnchen am Taster ein bisschen "Belag" abgekratzt und die Steckschuhe im Stecker etwas zusammengebogen -- > Bremslichter tun ihren Dienst wie sie sollen.
...aber nur ein paar Tage. Mittlerweile habe ich über das Pedal immer wieder keinen Einfluß auch die Bremsleuchten. Ich habe jetzt mal den Bremslichttaster ein kleines bisschen in seiner Halterung bewegt und damit schon beeinflussen können, ob die Leuchten leuchten oder nicht. Ich glaube, ich muss mir mal einen neuen Bremslichttaster zulegen. Habt ihr einen Tipp, wo man ein Qualitätsteil herbekommt?
2.) Womit wir beim zweiten Punkt wären, die Koppelstangengummis waren zerfleddert. Also habe ich bei Rockauto "Qualitätsteile" von Moog bestellt und heute eingebaut. Soweit alles ok. Aber beim zweiten Blick auf die Rechnung kamen Zweifel auf, ob das wirklich "Qualitätsteile" sind:
3.) Es gibt noch ein Leuchtmittel, dass sich meiner Kontrolle entzieht und den Prüfingenieur ebenfalls irritieren könnte: die gelbe ABS-Warnleuchte bleibt nach dem Anlassen immer an. Ab und zu geht sie nach einer Weile Fahrt aus, oftmals aber auch nicht. Die ABS-Ringe für den Sensor sehen eigentlich ganz gut aus aber im Moment ist die Warnleuchte mehr an als aus. Letzteres aber gerne dann, wenn ich zuvor die Starterbatterie am CTEK voll geladen hatte.
Da das Auto in letzter Zeit öfter mal ein paar Wochen nicht gefahren wird und durch die LPG-Anlage einen recht hohen Ruhestrom hat, lade ich zwischendurch aber in unregelmäßigen Abständen die Starterbatterie mit dem Ladegerät auf. Manchmal hält sie danach ihre Spannung, manchmal nicht. Wenn das CTEK meint, die Batterie hält ihre Spannung, ist die Chance groß, dass die leuchtende ABS-Lampe nach ungefähr 10km Fahrt aus geht. Gibt es einen Zusammenhang zwischen der Batteriespannung und dem ABS-System?
...nebenbei erwähnt: Ich habe dem XJ in den letzten drei Jahren drei mal eine neue Starterbatterie gegönnt, "Qualitätsteile" von Varta und Exide. Die Auswahl mit Polanordnung 1 ist halt recht überschaubar aber gibt es da vielleicht noch was besseres?
Grüße
Pitch
