Passend zum Sommer: Die Klimaanlage kühlt nicht

[Drehzahlkeller]

Das Leck hat nichts mit dem Lüfter zu tun.

 

[GreyGrandCherokee]

Das mag sein. Das Kontrastmittel wird ohnehin zeigen wohin sich das Mittel verzupft! Könnte mir aber vorstellen, dass der Lüfter, und damit die Temperatur, für die mittelmäßige Leistung der Klima verantwortlich ist!?

 

[OldTom]

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Ich bekam die Hausaufgabe rauszufinden wer für die Regelung des hydraulischen Lüfters verantwortlich ist
Wenn ich das richtig sehe, kommt die Hydraulikflüssigkeit vom Lenkkraftverstärker, oder. Und dann gibt es noch Elektronik, welche die Geschwindigkeit, je nach Bedarf regeln kann!?
...

Die Drehzahlregelung des Lüfters erfolgt durch das Front Control Modul. Dabei wird ein Elektromagnetventil per PWM in Abhängigkeit der Temperatur des Kühlwassers, der Temperatur des Automatikgetriebes, sowie des Drucks in der Klimaanlage angesteuert.

 

[GreyGrandCherokee]

Ah ja, Front Controle Modul! Lässt sich dort auch schön im JScan ansteuern. High speed geht. Aber jetzt nur um die Theorie der Werkstatt zu widerlegen: dann müsste die Motortemp. ja auch über das Soll steigen, sollte der Lüfter nicht bei Bedarf hochdrehen. Und die Nadel steht immer konstant in der Mitte
Na ich denk einmal nicht weiter drüber nach und berichte dann kurz wo das Leck ist, um wieder zum original Thema zurück zu kommen
Danke auf jeden Fall schon mal für die schnellen Rückmeldungen.

 

[GreyGrandCherokee]

Also die ersten Spuren vom Kontrastmittel sieht man schon, und zwar direkt beim Ventil bzw. darunter ist schon alles angesaut. Wenns dabei bleibt, müsste es eigentlich mit dem Tausche des Schlauch/Rohrstücks erledigt sein....

 

[OldTom]

Wahrscheinlich genügt es den Ventileinsatz zu erneuern.

 

[GreyGrandCherokee]

Also außer die Spuren beim Ventil auch in der Werkstatt nichts gefunden. Ventil wurde ausgetauscht aber Kältemittelverlust nach ein paar Tagen bereits merkbar. Mechaniker meinte ein undichter Verdampfer wäre am wahrscheinlichsten. Andererseits denke ich mir, das Zeug stinkt doch erbärmlich, das müsste man doch im Innenraum riechen!? Gibt's Erfahrungen dazu? LG Matt

 

[glennessa]

Also außer die Spuren beim Ventil auch in der Werkstatt nichts gefunden. Ventil wurde ausgetauscht aber Kältemittelverlust nach ein paar Tagen bereits merkbar. Mechaniker meinte ein undichter Verdampfer wäre am wahrscheinlichsten. Andererseits denke ich mir, das Zeug stinkt doch erbärmlich, das müsste man doch im Innenraum riechen!? Gibt's Erfahrungen dazu? LG Matt

Verdampfer oder Kondensator ?

 

[Businessfotos]

Bei mir ist es der Verdampfer. Die Werkstatt sagte, es sei schwierig, das Ersatzteil zu bekommen — es kostet über 1.000,-! Ich weiß nicht, ob die mich über den Tisch ziehen. Ich hab einige Verdampfer online gefunden, die zwischen 90 und 250 lagen, aber angeblich alle andere Teilenummern haben und nicht passen. Anfang der Woche soll alles wieder funktionieren …

 

[Petermann]

Und der Kreis nach hinten ist dicht?

 

[OldTom]

Der passende Verdampfer hat die Teilenummer 5143096AA. Er passt für den Comander und den Grand Cherokee. Der Preis für das original Mopar Teil liegt bei $470.-. Neuteile anderer Anbieter gibt es für €150.- bis €250.-

 

[geandu]

Das Gas stinkt überhaupt nicht. Ein Leck kannst du nicht riechen.

 

[OldTom]

...Mechaniker meinte ein undichter Verdampfer wäre am wahrscheinlichsten...

Es kann dich nicht so schwer sein, mit der UV Lampe die Klimaanlage abzusuchen. Die Meinung eines Mechanikers zu einer Wahrscheinlichkeit in Ehren, aber hier geht es doch um Fakten. Ist der Verdampfer undicht, tritt Konstrastmittel aus und das kann man sehen. Da brauche ich keine Vermutungen und einen Tausch des Teils auf Verdacht.

 

[autler]

Wenn die mit überzogenen Preisen um sich werfen, haben die keine Lust das zu machen. Kenne ich zu genüge...

 

[glennessa]

Der passende Verdampfer hat die Teilenummer 5143096AA. Er passt für den Comander und den Grand Cherokee. Der Preis für das original Mopar Teil liegt bei $470.-. Neuteile anderer Anbieter gibt es für €150.- bis €250.-

wie kommt der Schrauber auf den Verdampfer ? Der sitzt unter dem Armaturenbrett und, um dort mit Kontrastmittel arbeiten zu können muss wohl das ganze Gelumpe raus. Arbeitszeit wohl gute 2 Tage. Eher ist es wohl der Kondensator oder die die Leitung nach hinten. Dazu gibt es mehrere Beiträge.

 

[GreyGrandCherokee]

Hab mich ein wenig durch andere Foren gegraben. Kontrastmittel dürfte nicht an alle Stellen immer so gelangen, dass ein Austritt auffällt. Fachfirmen arbeiten anscheinend mit Stickstoff.
Bzgl. des Verdampfer: es gibt da ein gutes Video von Maic Salazar, der einen Grandy zerlegt. Ohne Zerlegen dürfte es da keinen Einblick geben.

 

[OldTom]

Mit einer Endoskopkamera kommt man gut durch die Luftdüsen zum Verdampfer. Ich bin aber auch der Meinung, dass es eher die Leitungen nach hinten sind. Das ist das erste wonach man beim Commander suchen sollte, wenn Kältemittelverlust auftritt.

 

[Drehzahlkeller]

Würde man das Kontrastmittel nicht am Kondensat Ablauf am Unterboden sehen?

 

[OldTom]

Würde man das Kontrastmittel nicht am Kondensat Ablauf am Unterboden sehen?

Klar, wenn das Leck groß genug ist und genügend Kontrastmittel austritt. Bei kleinen Lecks klebt das Zeug rund um die Leckage.

 

[Businessfotos]

Kurze Meldung von meiner Seite (hier laufen ja quasi 2 Themen/Betroffene parallel): Meine Werkstatt hat mit Stickstoff gearbeitet, um das Leck zu finden. Ich hoffe, dass es wirklich das einzige ist. Die sagten, es sei der Verdampfer hinten rechts – ob es wirklich mehrere gibt, entzieht sich meiner Kenntnis, könnte aber dafür sorgen, dass die gefundenen Ersatzteile so unterschiedlich teuer sind. Ich soll den Jeep in den kommenden Tagen zurück bekommen, dass weiß ich vielleicht mehr …