Also grundsätzlich ist es mittlerweile möglich, auch am Rahmen zu reparieren und zu schweißen
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Da haben wir (TÜV) mal entsprechende Leitfäden rausgegeben. Sind ja nicht mehr in den 90ern.
Kern einer solchen Sache ist, dass eine Werkstatt z.B. nach EN1090 zertifiziert ist und somit dokumentiert nachweisen kann, dass sie weiß, was sie da tut. Das ist ja auch der Grund, wieso für den Wrangler TJ und YJ so viele Austauschteile für den Rahmen zum Einschweißen angeboten werden.
Eigentlich geht es ja aber um ganz andere Ansätze und da muss man dann auch einfach mal ehrlich sein.
Sehe ich, dass mein Rahmen mehrfach reparaturbedürftig ist, weiß ich, dass es mit Tesafilm nicht getan ist....Fakt!
So....komplett auseinanderbauen und einen Tauschrahmen verbauen, respektive den alten komplett aufarbeiten kommt nur in Frage, wenn ich das Geld habe und in der Situation (Zweit- oder Drittwagen, also Hobby & Platz in einer Garage, Kran, Bühne etc.) bin.
Dann bin ich am Ende bei rund 3000-15000€ und das Auto ist wie neu und hält weitere 50-60 Jahre.
Muss ich dieselbe Arbeit durch einen Fachbetrieb durchführen lassen, wäre das im Kontext eines TJs mal in keiner Weise sinnvoll oder wirtschaftlich.
So, und nun kommen wir zu dem ehrlichen Part. Habe ich hier und dort ein Loch im Rahmen, kann ich das auch durch einen einfachen Karosseriefachbetrieb mal eben "zubrutzeln" lassen. Selbstverständlich hält das und niemandem in der HU wird das auffallen.
Sein wir jetzt mal ganz ehrlich, es gibt Leute, die "pappen" ihre Löcher mit Knetmetall zu.
Wichtig ist allerdings: Kann ich die Materie nicht selbst bewerten, gehe ich halt mal in eine Werkstatt, die sich mit Jeeps oder eben "nur" älteren Fahrzeugen und deren Instandsetzung auskennt und lasse mal einen genaueren Blick unters Fahrzeug zu.
Die sagen einem dann ganz schnell, "jioa, hier schweißen wir ein Blech und gut....kost 500€"....oder "huiuiuiui.....eigentlich muss das Auto neu".