RDKS

[Seesternschnuppe]

Moin,
die Montage/Demontage der RDKS-Sensoren ist recht simpel. Beispielhaft Klick

Gruß

Tom

 

[Dreamland]

Bei meinem Wh ließen die sich nicht mehr auseinander bauen. Die sind alle abgerissen.

 

[multigerd]

Meine Originalen vom JK haben Gummiventile. Wie die heile rausgehen, weiss ich allerdings noch nicht.

 

[Oldscratty]

die Montage/Demontage der RDKS-Sensoren ist recht simpel. Beispielhaft Klick

Ich habe auch schon verschiedene Videos angeschaut. Beim JK (Facelift 2017) sind es keine geschraubten Ventile wie im verlinkten Beispielvideo. Das wäre ja relativ einfach für die Demontage und erneute Montage.

Bei den originalen von Jeep montierten RDKS-Ventilen handelt es sich bei den Ventilen selbst um Gummiventile wie die von @kb1089 verlinkten Schrader-Ventile. Frage: Sind die originalen Ventile von Jeep generell mit den Schrader-Ventilen als Erstausrüster identisch? Wenn ja, soll die Demontage kein großes Problem sein, wenn der Sensor über die Torx-Schraube vom Ventil gelöst werden kann. Die zerstörungsfreie Demontage des Gummiventils sollte für eine erfahrene Werkstatt wohl kein Problem sein ... oder bin ich da zu optimistisch? Habe gerade gesehen, dass es von Schrader die Gummiventile mit Schraube für modereate Kosten einzeln gibt ...

Gibt es für die Torx-Schraube zur Befestigung des Sensor am Ventil eine Anzugsmomentvorgabe des Herstellers für den Einbau?

 

[Dreamland]

Du willst jetzt nicht die kleine torx mit dem Drehmomentschlüssel anziehen?

 

[kb1089]

Ich habe auch schon verschiedene Videos angeschaut. Beim JK (Facelift 2017) sind es keine geschraubten Ventile wie im verlinkten Beispielvideo. Das wäre ja relativ einfach für die Demontage und erneute Montage.

Bei den originalen von Jeep montierten RDKS-Ventilen handelt es sich bei den Ventilen selbst um Gummiventile wie die von @kb1089 verlinkten Schrader-Ventile. Frage: Sind die originalen Ventile von Jeep generell mit den Schrader-Ventilen als Erstausrüster identisch? Wenn ja, soll die Demontage kein großes Problem sein, wenn der Sensor über die Torx-Schraube vom Ventil gelöst werden kann. Die zerstörungsfreie Demontage des Gummiventils sollte für eine erfahrene Werkstatt wohl kein Problem sein ... oder bin ich da zu optimistisch? Habe gerade gesehen, dass es von Schrader die Gummiventile mit Schraube für modereate Kosten einzeln gibt ...

Gibt es für die Torx-Schraube zur Befestigung des Sensor am Ventil eine Anzugsmomentvorgabe des Herstellers für den Einbau?

Ja es gibt ein vorgeschriebenes Drehmoment und wer das anständig macht, dreht die mit dem Drehmomentschlüssel fest. Es hat ja einen Grund warum dem Hersteller nicht egal ist wie fest man die Dinger knallt.

Erstausrüster für FCA war Schrader. Die Ventile kannst du wahlweise in Gummi oder Metallausfertigung bestellen. Metallventile halte ich im Offroadbereich allerdings für sehr ungeeignet.

 

[Dreamland]

Das mag sein dass der Roboter oder der erstmonteur bei fca da nen Drehmomentschlüssel nutzt.
Aber sorry, kein Reifenhandel verwendet sowas....es sei denn bei der Bundeswehr

 

[Oldscratty]

Ja es gibt ein vorgeschriebenes Drehmoment und wer das anständig macht, dreht die mit dem Drehmomentschlüssel fest.

Gibt es eine Quelle für den Drehmoment? Beim Hersteller Schrader?

 

[Seesternschnuppe]

Drehmoment Schrader Klick

 

[Oldscratty]

Drehmoment Schrader Klick

Danke vom Norden in den Norden > wollte auch `mal nach der Schrader-Website suchen > erübrigt sich nach deinem schnellen Forum-Service!

 

[Oldscratty]

Ich war auf der Website von Schrader und habe auch mit einem Mitarbeiter telefoniert (sehr freundliches Telefonat!). Für den Wrangler JK(U) gibt es zwei verschiedene Sensorausführungen, die sich optisch nicht unterscheiden; allerdings unterschiedliche OE-Referenznummern haben:

Jeep Fertigungsjahre/-monate: Oktober 2010 bis Dezember 2013
Jeep Fertigungsjahre/-monate: Januar 2014 bis Februar 2018

Der Schrader-Mitarbeiter hat empfohlen, wenn Ersatzbedarf besteht, auf alle Fälle den Reifen abzuziehen und die Produktnummer auf dem Sensor zu prüfen, damit die Gefahr einer Falschbestellung ausgeschlossen werden kann.

Da ich die Gummiventile nach dem Pulvern der Felgen auf alle Fälle durch neue Gummiventile ersetzen werde, habe ich gesehen, dass die Gummiventile für beide Sensortypen identisch sind > Art.-Nr. 5028. Ob es auch für die anderen Ventilausführungen zutrifft, habe ich nicht geprüft ... nehme es aber an.

Interessant war der Hinweis, dass es für die Torx-Schraube zur Befestigung des Sensor am Ventil kein vorgefertigtes Gewinde gibt, sondern dass die Torx-Schraube ein selbstschneidendes Gewinde hat. Die Schraube wird mit 1,4 Nm angezogen.

Ich gehe davon aus, das @kb1089 diese Infos bestätigen kann/wird.

 

[hobelspahn]

Gibt es Unterschiede zwischen den RDKS von US und EU Modellen?
Gruß Andy

 

[Todi]

Gibt es Unterschiede zwischen den RDKS von US und EU Modellen?
Gruß Andy

Ja… die US-Modelle funken auf 315 MHz ihre Daten ans Steuergerät, während die EU-Modelle auf 433 MHz „kommunizieren“.

US-Sensoren mit 315 MHz funktionieren nicht in EU-Modellen und umgekehrt…

 

[hobelspahn]

Guten Abend, schon mal vielen Dank für die schnelle Rückmeldung
Dann werde ich wahrscheinlich die RDKS in Zukunft bei rockauto oder so irgendwo bestellen müssen.

Gruß Andy