XJ - und es geht weiter

[cherokee xj]

Ich hoffe nur, dass Ihr die TL-Scheiben nicht gleich aus der Packung "Trocken" verbaut habt...

Die sollten zumindest vorher mal "eingelegt" werden...

Wobei ich die i.d.R. über Nacht in FM schwimmen lasse.

Zitat aus dem FSM :

PRESOAK PLATES AND DISC
Plates and discs with fiber coating (no grooves or
lines) must be presoaked in Friction Modifier before
assembly. Soak plates and discs for a minimum of 20
minutes.

 

[V8Jeeper]

Servus,

wie hast denn das mit dem C Clip der nicht raus wollte gelöst?

Und was meinst du mit Spider eingelaufen sind? Da müssten sie ja im zusammen gebauten Zustand mit der Steckachse mit nach ausen gehen und Flankenspiel der Räder würde auch nicht mehr passen?

Drück und zieh mal an der Welle, da dürfen sich die Planetenräder nicht verschieben (mit Herzbolzen, alles fest zusammen gebaut)

 

[joda]

Ich hoffe nur, dass Ihr die TL-Scheiben nicht gleich aus der Packung "Trocken" verbaut habt...

Die sollten zumindest vorher mal "eingelegt" werden...
//

Moin Micha,
Die habe ich vorher einen Tag in 74W140 eingelegt. Hoffe mal das reicht.

Servus,

wie hast denn das mit dem C Clip der nicht raus wollte gelöst?

Und was meinst du mit Spider eingelaufen sind? Da müssten sie ja im zusammen gebauten Zustand mit der Steckachse mit nach ausen gehen und Flankenspiel der Räder würde auch nicht mehr passen?

Drück und zieh mal an der Welle, da dürfen sich die Planetenräder nicht verschieben (mit Herzbolzen, alles fest zusammen gebaut)

Moin Ramon,
Das mit dem C - Clip ...
war weder für meinen Kumpel noch für mich verständlich
Letztes Mal wollte sich das Ding weder für Geld noch für gute Worte da raus bewegen - gestern ließ er sich einfach entnehmen??

Wie meine ich das mit eingelaufen --- das der Sitz in dem Kegelrad (wo der C Clip gegenläuft) sich eingearbeitet hat - quasi jetzt zu tief ist.


Ich habe hier im Forum gestern Abend noch ein paar Bilder von 'wirklich fertigen' Trac Lock Scheiben gesehen - da wären meine ja beinahe im Zustand 'geht noch'? Ob der Metallabrieb tatsächlich von denen stammt? - Ich *hoffe*

Die Zahnräder haben so kein Spiel wenn man die Achsen bewegt. Wo ich unsicher bin: Ich merke einen Stoß an der einen Achse wenn ich die andere reinschiebe. Das würde bedeuten das der Herzbolzen zuviel Spiel hat ?
Einem älteren Fred nach passiert das, das die Bohrungen im Korb ausleiern.
Jetzt -nach einer Nacht drüber schlafen - könnte das sein, das das die Ursache für die gebrochene sicherungsschraube vom Herzbolzen war? Besser mal Maik und Frank anrufen ob die einen neuen für mich haben?

Hab' gestern abend auch noch mal in Youtube geschnüffelt.
Gaaaaanz blöde Frage: die Metallscheibe vom Trac Lock Paket - Achsseite oder Diff Seite?
das ist doch bestimmt nicht egal? Nach dem Video hätte ich gesagt, das meine verkehrt herum drin waren?

 

[V8Jeeper]

Frage: die Metallscheibe vom Trac Lock Paket - Achsseite oder Diff Seite?
das ist doch bestimmt nicht egal?

Servus,

die Metallscheibe gehöhrt als erstes auf das Spidergear, dann die Reibscheiben,
also Diff-seitig innen.

ach ja, der Herzbolzen sollte leicht aber Spielfrei im Korb stecken und sich auch drehen lassen ohne schwergängige Stellen. Auf dem Bild ist er verschmutzt, hat der nach dem saubermachen Riefen bzw eingelaufen? auch im Korb die Bohrungen ok?

und mess mal deine Achswellen richtig aus, also Spiel innen/aussen mit Messschieber, dann schauen ob du in der Toleranz liegst......wenn nicht wirst du neue brauchen, bevor die Neuteile schaden nehmen.

Und die Reibscheiben beim nächsten mal mit LS nicht Öl einweichen/ einschmieren.

hier schon geguckt?
https://www.jeep-forum.de/threads/track-lock-scheiben-wechseln.125097/

 

[joda]

Hallo @V8Jeeper , ja , die hatte mir der @CarstenM (zum Glück vorher) schon geschickt, Danke !
Hat nach tel. Rückfrage beim Carsten nur einen kleinen Fehler : die beiden kleinen Kelgelräder sollte man (mit einer zweiten Person am besten) gleichzeitig reinlegen und eindrehen, ansonsten kommt das erste Kegelrad wieder raus, wenn das zweite reingeht.
Beim lesen bin ich nicht üder die Reihenfolge gestolpert....

 

[joda]

Frage:

Wenn ich mir diesen Thread ansehe ...

und kurz mal meine RedNeck Denkmurmel anwerfe
Wäre es evtl ein gangbarer Weg vorn auf die Steckachse eine kleine U - Scheibe aufzuschweißen ? Um das Spiel zu begrenzen?

Natürlich nur für den Übergang - frage auch nur für einen Freund ..


'türlich müssen die Achsen irgendwann dann mal getauscht weden - wenn es das ist was das Spiel am Ende verursacht.

( ...war so auf die ausgelaufenen Nuten fixiert, das ich an diese Möglichkeit gar nicht gedacht hatte...)

 

[Martin1508]

Natürlich arbeiten die sich an der Stirnseite ab....sag mal deinem Freund: das sollten wenn Profis schweissen.

 

[V8Jeeper]

schau dir keinen solchen Müll an, mess die achsialen Spiele L&R vergleich mit der Toleranz im WHB und gut, dann nach Bedarf gleich oder etwas später reparieren

manche Leute schmieren noch Butter auf ein verschimmeltes Brot, wenn er wieder durch kommt ne Scheibe Wurst drauf............essen tun sies aber nicht

schweißen geht mit Ahnung und Werkzeug inkl. Zugang..................lohnt aber nur wenn man nix dafür zahlen muss

 

[joda]

*das* wäre nicht das Problem, der Kollege der meinen Panhard bearbeitet hat macht so was den ganzen Tag...

schau dir keinen solchen Müll an, mess die achsialen Spiele L&R vergleich mit der Toleranz im WHB und gut,

Hab geguckt - Habe leider keine Maße gefunden wieviel Fleisch da hinter der Nut sein soll.

schweißen geht mit Ahnung und Werkzeug inkl. Zugang..................lohnt aber nur wenn man nix dafür zahlen muss

Das schweißen muss ich eh dann irgendwann wieder abarbeiten - Wann läuft ein Computer schon mal längere Zeit so wie der User sich das wünscht?

 

[V8Jeeper]

Hab geguckt - Habe leider keine Maße gefunden wieviel Fleisch da hinter der Nut sein soll.

Schau mal in dein Manual oder in der Suchfunktion oder Google,
wichtig wäre das Spiel der Achswellen und nicht die Nut der C-Clips (klar die bewirken es zum Teil aber es gibt noch andere Gründe)

kanns dir nicht aus dem Kopf sagen, aber so bis ca. 3,5mm Spiel ganz innen-drausen sollte noch ok sein..............nur geschätzt, wird jemand posten........

 

[joda]

...eben....
Aber was sind die anderen Gründe
Trac lock scheidet jetzt aus, Herzbolzen ist im Versand...

 

[V8Jeeper]

...eben....
Aber was sind die anderen Gründe
Trac lock scheidet jetzt aus, Herzbolzen ist im Versand...

was kann den verschleißen
Wellen, Spidergear, Diffkorb,
egal, mess malohne Trommel was denn wirklich an Spiel hast und wenn deine Wellen nicht mehr gehen brauchst neue, hab jetzt auch keine Angaben da........

 

[Martin1508]

Schau mal in dein Manual oder in der Suchfunktion oder Google,
wichtig wäre das Spiel der Achswellen und nicht die Nut der C-Clips (klar die bewirken es zum Teil aber es gibt noch andere Gründe)

kanns dir nicht aus dem Kopf sagen, aber so bis ca. 3,5mm Spiel ganz innen-drausen sollte noch ok sein..............nur geschätzt, wird jemand posten........

Moment mal, was meinst Du mit 3,5mm?

 

[cherokee xj]

Ich würde es hier an dieser Stelle kurz und schmerzlos machen :

Neuen Korb mit allen Innereien und Lagern.

Das alte Tellerrad dabei selbstverständlich übernehmen, zwei neue Steckachsen, neue C-Clips, neuer Herzbolzen und neue Sicherungsschraube für den Herzbolzen.

Fertig ist die Laube.

Do it once - do it right !

 

[V8Jeeper]

Moment mal, was meinst Du mit 3,5mm?

Steckachse rein raus Spiel

 

[cherokee xj]

Rein - Raus - Spiel ?

Kopfkino....

 

[joda]

Moin zusammen

Wir haben das Puzzle gestern wieder zusammengesetzt.
Die Lamellenpakete waren tatsächlich verkehrt herum
Möglichkeit A : Anfall geistiger Umnachtung meinerseits
Möglichkeit B : die waren schon so drin.

Auf jeden Fall hat sich das Spiel in den Achsen nochmal *deutlich* reduziert.
Mein Kumpel hat dann fix eine Spezial Unterlegscheibe mit 1mm Stärke gedreht, die zwischen C - Clip und Spidergear liegt ( nur rechts, die Schlimme Seite).
Jetzt habe ich pro Achse ein Spiel von etwa 2mm.
Etwa 1 mm Spiel vom C Clip in der Nut, etwa 1mm Spiel von der Achse zum Herzbolzen. Und das gleichmäßig.

Keine aktive asymetrische Spurberbreiterung mehr

Vielen Dank an alle die mitgedacht haben, special Thx to my colleague ohne seine Bühne und seinen Einfallsreichtum....

'Gute Leute muss man eben haben!' ( J. Prochnow, 'Das Boot')

Frisches Öl, 2x FM Modifier und eine Prise Hoffnung sind auch drin.
Der Lubelocker - ich glaube, der hat sich schon bezahlt gemacht

-> next: Druckkugel, Versuch II.

 

[V8Jeeper]

2x FM Modifier

warum 2x?

 

[joda]

Moin zusammen

heute war denn der dritte Anlauf Druckkugel & Bremsflüssigkeit zu wechseln.
Wie vom Jeep - Partner gewünscht hatte ich den AluBlock ( in den die Kugel geschraubt wird) und einen Druckschalter organisiert.
Heute haben sie die Kugel dann tauschen können.

Die Freude wurde von leichter Ernüchterung getrübt ... der DRB - Tester zeigte zwar den benötigten Punkt 'bleeding ABS' an, aber der ließ sich niicht aktivieren
So haben die dann nur herkömmlich entlüften können.

Das Verhalten der Pumpe mit der neu wiederaufgearbeiteten Kugel ist anders als erwartet.
Mit der alten Kugel hat die Pumpe einige Sekunden beim starten gepumpt, dann bei jedem / jedem zweiten Bremsen.
Mit dieser Kugel pumpt sie erstmal 20 sec ( Lt. Jeep Meister darf sie bis 30 sec), dann noch ein / zweimal ein ganz kurzes 'DRR - DRR'
Unerwartet...
Dafür scheint sie im Betrieb nur bei jedem zweiten / dritten Bremsen nachzupumpen

Bendix - man muss es einfach lieb haben!
Na, mal schauen, ob ich da noch was rausbekomme.

Pedaldruck ist gut, Werte sind klasse.
( Er war ganz begeistert wie gleichmäßig meine Bremse, vor allem hinten, zieht... )