ESN
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Witzig das Mahindra Ding, aber nix für mich. Will ja auch nen AMI und kein Inder
Aber die Idee war gut, man lernt nie aus.
Selbiges hätte ich auch vorgeschlagen.Ich würde da eher zu einer Corvette C4
machbar aber unnötig, ausser für MädchenBKV und Servo nachrüste
Das ist durchaus möglich, wobei ich da keinen Nachteil sehe.....Interessant ist dass das in der Anzeige ein 75er Modell mit vmtl EZ76 ist.
Dürfte also noch den offenen schmalen Rahmen mit den schmalen Blattfedern haben.
Und Drums rundum
Ich könnte einen Motor bekommen, der bereits mit neuer Kupplung, und Krümmer, LUFI und Lichtmaschine usw ausgestattet ist, Preis 5k. Zustand auf dem Bild gut, aber das sagt ja auch erst mal nichts, kann auch einen Riss haben, oder andere Probleme, die sich erst später raustellen. In Anbetracht das es der Einzige seiner Art ist und ich kein Lottoglück habe, habe ich auch hier Zweifel.Die nä Frage die sich der TE stellen muss ist ob er denn einen AMC V8 beibekommt.
Ich denke es war ein T4 verbaut wenn er Schaltgetriebe hat und die Glocke vom 2.5l Iron Duke verwendet wurde um den SBC anzuflanschen.
Er bräuchte also:
AMC Motorhalter für CJ (ca 350€)
Motor AMC (brauchbar ab ca 3500)
Flywheel und Kupplung AMC (ca 600€ bei 360er) 304 nml
Kupplungsglocke, Gabel (ca300€ )
Kühler (Anschlüsse genau andersrum) ab 400€
Schläuche
Krümmer AMC (ca 500)
Servopp AMC (mit Glück ab 350€)
.....
Unser CJ5 ist mir ziemlich genau vor einem Jahr zugelaufen
Er war bezahlbar und ich hatte mich verliebt - dann passiere solche Emotionskäufe.
Wichtig war, dass er komplett war und lief.
Außerdem bildete ich mir ein, dass ich seine technischen Defizite in den Griff bekomme.
Letztendlich war es nur Arbeit und ein bisschen Diskussion mit dem Gutachter, bis das meiste i.O. war.
Ich hätte den CJ dieses Frühjahr trotzdem verkauft, denn ich bin zu groß und zu wampert für einen CJ5.
Darauf meinte mein Junior, dass er diesen CJ5 gerne übernehmen würde.
Das passt - der ist nun mal keine 1,8m groß und passt easy hinter das Lenkrad.
Der hat permanent ein breites Grinsen im Gesicht, wenn er mit seinem CJ5 unterwegs ist.
Sein CJ5 hat zwar nur diese kleine 3,8l-I6-Engine, aber für diese Art der Fortbewegung reicht das.
Klar würde ein V8 mehr Spaß machen ... aber nur im Kopf.
Die Mehrleistung braucht niemand, aber der Sound wäre schon perfekter![]()
Hm - kein Widerspruch auf ganzer LinieIm Grunde richtig, dass die Motorisierung nur Kopfsache ist. Der 232 ist durch den geringeren Hub viel drehfreudiger als der 258er.
Für den TE wäre es evtl die vorerst beste Lösung einen I6 einzubauen um zum CJ8 zu kommen.
Wenn dann die Leistung nicht reicht kann man immer noch nachlegen
Unsere Tüv Mannen lehnen beim CJ8 V8 Umbauten ab da ab Werk nie erhältlich.
Das heisst aber nicht dass es woanders nicht geht. Allerdings könnte 360/401 schwierig werden da im CJ nie original verbaut.
Selbst Briefkopien werden hier bei uns nicht berücksichtigt.
Mit meinen 1,90 und 105kg dann wohl eher auch nicht das was ich braucheCJ5 muss man halt wissen dass bei ca 1.80m Körpergrösse und 100kg die Grenze liegt um hinterm Lenkrad Platz zu nehmen.
Und er fährt durch den kürzeren Radstand auch bockiger wie ein 7er