Kettenspanner ausbauen / Double Roller Steuerkette

[mea0033]

Da ich bei meinem Projekt noch gut an den Motor komme (Kühler, Kotflügel etc. sind noch nicht moniert) habe ich die Steuerkette kontrolliert und würde diese nun gerne gegen einen Double Roller Steuerkette ohne Plastik-Kettenspanner ersetzen. Wie ich leider feststellen muss, muss die Halterung für den Kettenspanner aber demontiert werden, damit die neue Kette nicht an der Halterung ankommt / scheuern kann.

Fragen:
1. kann ich die Halterung (roter Pfeil) ohne Ausbau der Ölwanne entfernen? (glaube nein)
2. was hält ihr davon, wenn ich die Halterung soweit abflexe, dass ich besser an die Schrauben gelange (wie ist die Halterung angeschraubt Torx T40?)

Danke für eure Ratschläge

 

[Heisseluft]

Ich habe erst einmal im Teilekatalog nachsehen müssen, weil der 4.0 diesen Spanner nicht hat.
Sieht so aus, als kommt man da von unten ran.
Flexen würde ich am offenen Motor nicht, damit kein Korund in den Ölkreislauf kommt... wäre dann wie Schleifpaste...

 

[mea0033]

Danke für das Feedback,

bin mir noch nicht schlüssig was ich machen werde:
- Variante 1: Haltung mit Dremel Trennscheibe abtrennen "ja, den Bereich zur Ölwanne möglichst vor Koround verschliessen".
- Variante 2: Auf den Double Roller verzichten und bei den normalen Kette mit neuem Spanner bleiben.
- Variante 3: Doch noch die Ölwanne entfernen damit ich an die Schrauben komme und dann eine neue Ölwannendichtung verbauen "dann müsste ich mir gleich noch überlegen, ob ich die von aussen rostige Ölwanne ersetze oder die vorhandene strahlen und beschichten will.

Mal sehen, nächste Woche fehlt mir die Zeit fürs Schrauben, ich gebe euch Bescheid wie es weitergehen soll.

 

[Heisseluft]

Variante drei plus neuem Spanner...eine Bewandtnis hat der schon...das der beim 4banger verbaut wurde ...
...und wenn der dann 20 Jahre hält, ist doch ok...

 

[Kardan06]

Zur Ölwanne: Neu muss nicht besser sein. ich habe für den TJ mal eine zurückgeschickt und die alte aufgearbeitet. Schien mir langfristig solider als das dünne Blechpressteil, das da im Karton lag, einzubauen.
Laut WHB (TJ) für den 2.5L Motor muss die Ölwanne für den Ausbau des Steuerkettenspanners ausgebaut werden. Dann sollte man auch so machen, statt die Flex mit unkalkulierbaren Risiken anzusetzen. Nach meiner bescheidenen Schraubererfahrung dauert es letztlich immer länger (oder funktioniert überhaupt nicht), wenn man sich Vorabeiten sparen oder abkürzen will.

 

[mea0033]

Morgen allerseits, melde mich auch mal wieder, bin im Moment ziemlich ausgebremst.
Habe euren Rat befolgt und die Ölwanne entfernt - war ein ziemliches Gefummel, nichts mit einfach mal schnell die Schrauben lösen und fertig, das Ding war sowas von "angeklebt" ich war gut eine Stunde dran, dann reinigen etc., die Ölwanne habe ich abgegeben zum Sandstrahlen, Pulver beschichten, hoffe die kommt nächste Woche zurück und dann soll es hoffentlich bald weitergehen. Jetzt kommt man auch gut an die beiden Schrauben der Halterung für den Kettenspanner. Sofern gewünscht, mache ich dann auch ein paar Bilder.
Wünsche allen einen erfolgreichen Schraubersonntag

LG