Probleme bei Gangwechsel

[Newbie2022]

Hi zusammen,

Mein Jeep bockt ein bisschen beim Hochschalten von der zwei im die drei (teilweise auch von der 1 in die 2). Früher hat er das eigentlich immer gut angenommen bei so rund 35 km/h jetzt bekomme ich oft einen „Gruss“ aus dem Getriebe… habt ihr eine Idee was das sein könnte? Ist das Kupplungsseil evtl. Nicht genügend straff eingestellt und es entkoppelt nicht richtig (obwohl das Auslegen des Ganges ist eigentlich kein Problem…) - jemand eine idee ? LG Jonas

 

[Heisseluft]

Kupplung ist natürlich ein Kandidat.
Ölstand im Getriebe sollte aber auch stimmen...

 

[Newbie2022]

Kupplung ist natürlich ein Kandidat.
Ölstand im Getriebe sollte aber auch stimmen...

Glaubst du Kupplungsseil oder gleich die ganze Kupplungsscheibe?

 

[Heisseluft]

Das kommt wohl drauf an...
Trennung die Kupplung sauber, wenn du in den Rückwärtsgang schaltest...oder macht das u.U. auch Geräusche?

 

[Newbie2022]

Das kommt wohl drauf an...
Trennung die Kupplung sauber, wenn du in den Rückwärtsgang schaltest...oder macht das u.U. auch Geräusche?

Rückwärtsgang geht eigentlich sauber rein, auch intiales einlegen von gang 1 - was meinst du mit dem u.U. ?

 

[Heisseluft]

...unter Umständen...

 

[Heisseluft]

Dann scheint kupplungsseitig erst einmal alles in Ordnung zu sein.
Jetzt kannst du nur noch einen Ölwechsel machen und schauen was da noch so rauskommt.
Wenn das nicht hilft, bleibt wohl nur ein zerlegen der Schaltbox...

 

[V8Jeeper]

Servus,

hast du das Seil korrekt eingestellt, so das am Pedal 1 1/2" Leerweg sind?
Trennt die Kupplung sauber?
Druckplatte geprüft und Hebel evtl. eingestellt?

 

[Newbie2022]

Druckplatte noch nicht geprüft - dafür müsste ich das Getriebe runter nehmen oder? Habe das Seil gerade etwas nachgezogen - war ein bisschen besser - nach etwas fahrt (wenn es warm ist) geht das ganze besser …

 

[Newbie2022]

Dann scheint kupplungsseitig erst einmal alles in Ordnung zu sein.
Jetzt kannst du nur noch einen Ölwechsel machen und schauen was da noch so rauskommt.
Wenn das nicht hilft, bleibt wohl nur ein zerlegen der Schaltbox...

Ölstand habe ich geprüft war etwas zu viel drin - ist gleich raus geflossen

 

[V8Jeeper]

Hast du den Pedalweg gemessen? von ganz oben (ungedrückt bis wiederstand kommt)
es sollen 1 1/2" (ca. 38mm) sein...........
Ja für die Druckplatte muss das Getriebe raus, wenn da was ist am besten kompl. neue kaufen und das Lager in der Kurbelwelle nicht vergessen.

stell die Kiste mal an eine leicht abschüssige Straße, gerade so, das der Wagen ohne bremsen im Leerlauf anfängt zu rollen, dann 1. gang rein und Kuplung drücken, er sollte auch genau so rollen und wenn du das Pedal so 2-3 cm etwas los lässt immer noch, dann sollte er "bremsen" bzw anhalten. Natürlich Motor aus.

Du hast doch an deinen Pedalen rumgebaut und vorher ging die Kupplung, warum sollte jetzt was kaputt sein? Einstellung prüven!

Öl sollte immer etwas rauslaufen (leicht) dann passt das, niedrigster Stand sollte nicht unter Loch Unterkannte sein.......also wenn etwas leicht rausläuft ist es optimal.

Du hast doch gesagt, du hast Jeep Anleitung, dann schau doch mal rein

 

[Heisseluft]

Also wenn beim einlegen des R-Ganges ( unsyncronisiert) keine Geräusche vorhanden sind, die Kupplung nicht am Bodenblech anfängt zu greifen, die Geräusche bei 1-2 und 2-3 auftreten, genug und das richtige Öl drinn ist, würde ich , auf defekte oder verschlissene Syncronringe tippen. Es sei denn er hat ein gradverzahntes....

 

[Newbie2022]

Also wenn beim einlegen des R-Ganges ( unsyncronisiert) keine Geräusche vorhanden sind, die Kupplung nicht am Bodenblech anfängt zu greifen, die Geräusche bei 1-2 und 2-3 auftreten, genug und das richtige Öl drinn ist, würde ich , auf defekte oder verschlissene Syncronringe tippen. Es sei denn er hat ein gradverzahntes....

Vielen Dank Euch - komischerweise hat alles relativ gut funktioniert als alles warm gefahren war und ich in die drei so zwischen 20-30 km/h geschalten habe vermute bei den Synchronringen würde ich weiterhin Probleme haben oder?

 

[Heisseluft]

Die "Probleme" sind eigentlich, das das Getriebe zerlegt werden muss....
Deshalb ist es schon richtig die Kupplungsseite genau zu betrachten...

 

[NoBr41ner]

T84 Getriebe bzw. T90? Dann würde ich auch schwer auf Syncroringe tippen. Das lässt mit warmen Getriebe dann etwas nach da sich die Teile ausdehnen und die Ringe wieder weniger Schlupf haben. Es wird aber grundsätzlich schlimmer werden. Auf Y-Tube gibt es dazu sehr gute Videos, zb Greendot 319. Aufbau der beiden Getriebe ist im Prinzip gleich, auch der Effekt der S-Ringe und der Shims.
Have fun!

 

[Newbie2022]

T84 Getriebe bzw. T90? Dann würde ich auch schwer auf Syncroringe tippen. Das lässt mit warmen Getriebe dann etwas nach da sich die Teile ausdehnen und die Ringe wieder weniger Schlupf haben. Es wird aber grundsätzlich schlimmer werden. Auf Y-Tube gibt es dazu sehr gute Videos, zb Greendot 319. Aufbau der beiden Getriebe ist im Prinzip gleich, auch der Effekt der S-Ringe und der Shims.
Have fun!

Vielen Dank - werde ich mir def. Ansehen. Ist das eine grössere Operation die ich da plane?

 

[NoBr41ner]

ja.

 

[NoBr41ner]

Also wenn beim einlegen des R-Ganges ( unsyncronisiert) keine Geräusche vorhanden sind, die Kupplung nicht am Bodenblech anfängt zu greifen, die Geräusche bei 1-2 und 2-3 auftreten, genug und das richtige Öl drinn ist, würde ich , auf defekte oder verschlissene Syncronringe tippen. Es sei denn er hat ein gradverzahntes....

1. und R. gerade verzahnt ohne Synchro. 2. und 3. schräg mit Syncro

 

[Heisseluft]

Danke für deine Info, hatte solch Getriebe noch nicht in den Fingern, deshalb die theoretische Betrachtung.

 

[NoBr41ner]

jupp, aber Deine Analyse war doch absolut richtig.