Wer hat die meisten KM ?

[chothero]

Habe letzte Woche die 100.000 km überschritten. Frag mich ob es hier Fahrzeuge mit 200.000 oder 300.000 oder mehr auf dem Tacho gibt .

 

[cherokee xj]

Bei den "Alteisenfahrern" dürfte es sicher mehr wie einen geben, der mehr als 200.000 KM oder gar weit mehr 300.000 KM auf dem Tacho stehen hat.

Als Alteisen ist dabei folgendes zu verstehen : Full Size Jeeps, TJ, YJ, XJ, ZJ etc.

Alle entweder mit Inlinesix 4.0 oder V8

Diese Motoren sind bei guter Pflege & Wartung gut für 500.000 KM und mehr.

Das kann man von "neumodischen Kram" nicht sagen, da ist schon sehr weit vorher Ende im Gelände.

Markenübergreifend versteht sich...

 

[Luigi]

Alle entweder mit Inlinesix 4.0 oder V8

Und warum genau sollte so ein „moderner“ z.B. 2,5er Diesel die 315.000 nicht schaffen?

 

[The Grinch]

Hatte hier vor kurzem nicht jemand ein Foto vom Kombi-Instrument gemacht wo
die Km-Anzeige bei 600.000 Km stand?!?

 

[raik]

Genau hier....

https://www.jeep-forum.de/threads/ich-freu-mich-weil.105060/page-438#post-1658081

 

[NoBr41ner]

.
Als Alteisen ist dabei folgendes zu verstehen : Full Size Jeeps, TJ, YJ, XJ, ZJ etc..

Markenübergreifend versteht sich...

Junges Gemüse … DAS ist Alteisen - Ex US Army EZ 1951! (geht natürlich noch 10 Jahre mehr):

 

[Bodo XJ]

Hatte hier vor kurzem nicht jemand ein Foto vom Kombi-Instrument gemacht wo
die Km-Anzeige bei 600.000 Km stand?!?

... der Magnum von CCC ist in meinem Dunstkreis der einzige mit einer führenden 6.
Im Cherokee XJ kenne ich einen, der mit knapp 425'km seine I6-Engine ausgetauscht bekam.
Mehrere I6, die mit jenseits der 300'km mal 'überholt wurden und dabei evtl. mehr Hub bekamen.
Der typische Kolbenkipper ist oft der Einstieg für solche Aktionen. ...

 

[joda]

Und warum genau sollte so ein „moderner“ z.B. 2,5er Diesel die 315.000 nicht schaffen?

....Du fragst natürlich nur für einen Freund, selber fährst Du ja...xxxx
🫣🫢

 

[skaut]

Ne der steht, damit kriegt er aber auch keine Kilometer.... Duck und weg

 

[Solkane]

Stand vom 28.08.2024 zurück aus dem Atlantik Urlaub.

 

[Bodo XJ]

Und warum genau sollte so ein „moderner“ z.B. 2,5er Diesel die 315.000 nicht schaffen?

....Du fragst natürlich nur für einen Freund, selber fährst Du ja...xxxx
🫣🫢

Ne der steht, damit kriegt er aber auch keine Kilometer.... Duck und weg

.... nach meiner Wahrnehmung könnte da eine Täuschung vorliegen.
Unabhängig davon - aus eigener Erfahrung kann ich feststellen 'die Tendenz geht zum Zweit-Jeep'.
Der Kürbis ist der 'große' 4-dr-Jeep am Standort ... mit 2,8TD lt. Geburtsurkunde.
Außerdem gibt es einen 'kleinen' 2-dr-Jeep ... mit 2,5TD lt. Geburtsurkunde.
Dieser 'Kleine' sollte 3xx'km an Laufleistung haben - zumindest kommuniziert das der Tacho.

 

[Carlo-ZJ]

Und warum genau sollte so ein „moderner“ z.B. 2,5er Diesel die 315.000 nicht schaffen?

Aus einem von Dir erstellten Thread, mit dem Namen: (Nicht nur) Luigis Leiden - mit dem Turbodiesel

Das elend mit dem Kürbis scheint ein Ende zu nehmen. Die gute Nachricht, der Motor hat keine Aussetzer mehr. Die nicht ganz so gute, die hat er nicht mehr weil er endgültig kaputt ist. ich hab mich jetzt doch gegen eine Instandsetzung entschieden und nen neuen bestellt.

Fährt dein XJ mit dem VM Diesel zurzeit noch?

 

[Luigi]

Fährt dein XJ mit dem VM Diesel zurzeit noch?

314.xxx. erster Motor. Läuft und läuft und…

 

[Luigi]

Aus einem von Dir erstellten Thread, mit dem Namen: (Nicht nur) Luigis Leiden - mit dem Turbodiesel

Hab mit meiner Aussage auch nicht den 2,2er Fiat-Misthaufen gemeint.

Und „modern“ bezog sich auf die aussage von Micha das ein Alteisen nur nen Benziner haben kann.

 

[scarfaceno1]

Bin mit 327tkm so im Mittelfeld denk ich mal ... Der Schlachter hat 437tkm auf der Uhr.
Der Motor dreht noch und läuft.

 

[Clonecommandercody]

Hatte hier vor kurzem nicht jemand ein Foto vom Kombi-Instrument gemacht wo
die Km-Anzeige bei 600.000 Km stand?!?

Aktueller Stand:

 

[Stuntman Mike]

Erster Motor / Getriebe?

 

[Frosch]

So, Zeit mich unbeliebt zu machen, aber Foren sind ja zum Meinungsaustausch da. Kann Spuren von Sarkasmus und OT inmitten ernstgemeinter Feststellungen enthalten – also, bei mangelndem Humor übernehme ich keine Haftung.

Nun ja, mit den Autos verhält es sich halt wie mit der Jugend. Generationenübergreifend ist die Generation nach mir einfach immer blöd, unfähig und verloren. Das steht fest wie die Newtonschen Gesetze.

Und das ist nicht nur bei Menschen und Jeep so. Das prominenteste Beispiel dürften wohl die Sterne sein – der 123er, 201er und 124er werden oft genug als die besten Fahrzeuge der Markengeschichte überhaupt dargestellt, alles danach sei kein "richtiger" Benz mehr.
Die Protest-Sternenfahrt mit zerfallenden W124 und W201 der Taxifahrer zu Daimler im Oktober 1986 wird aus dem kollektiven Gedächtnis der Fangemeinde gestrichen, denn das eigene Weltbild darf nicht gefährdet werden.
Die Saugdiesel laufen wohl noch ewig weiter, nur bringt das nichts, wenn der Rest innerhalb kürzester Zeit wegrostet und zerfällt – mal ganz abgesehen von den Bosch-Einspritzanlagen der Benziner, die keine Mechaniker, sondern Exorzisten brauchen. Ein W212 oder W204 und sogar W205 (die respektiven Erben der W124 und W201) macht die halbe Million halt genauso voll – und sieht danach mit gedrehtem Tacho beim Fähnchenhändler noch nach frischem Auto aus.
Was ich den Oldies lasse, ist ihr völliger Mangel an Steuergeräten – aber das wird damit erkauft, dass die (Diesel-)Maschinen lächerlich schwach sind und fast keine Abgasreinigung besitzen. Und das ist nunmal nicht mehr massentauglich, außer wir wollen uns alle vergiften.
Und damit möchte ich die alten nicht schlecht reden (ich mag sie sogar sehr), nur das ganze nüchtern und ohne "früher war alles besser"-rosarote-Brille betrachten.

Aber genug das Ausflugs in mein automobiles Interessengebiet neben dem Jeep, und zurück zum Thema.

Diese Motoren sind bei guter Pflege & Wartung gut für 500.000 KM und mehr.
Das kann man von "neumodischen Kram" nicht sagen, da ist schon sehr weit vorher Ende im Gelände.
Markenübergreifend versteht sich...

Aha, steile These.

Was ist hier denn passiert?
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=403359348&dam=false&fr=2018:&isSearchRequest=true&ml=400000:&ref=srp&refId=1d81f919-2cf6-273d-f17b-16ea0cc5f243&s=Car&sb=rel&searchId=1d81f919-2cf6-273d-f17b-16ea0cc5f243&vc=Car

oder hier?
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=377698192&dam=false&fr=2018:&isSearchRequest=true&ml=400000:&ref=srp&refId=1d81f919-2cf6-273d-f17b-16ea0cc5f243&s=Car&sb=rel&searchId=1d81f919-2cf6-273d-f17b-16ea0cc5f243&vc=Car

oder hier?
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=397310325&dam=false&fr=2018:&isSearchRequest=true&ml=400000:&ref=srp&refId=1d81f919-2cf6-273d-f17b-16ea0cc5f243&s=Car&sb=rel&searchId=1d81f919-2cf6-273d-f17b-16ea0cc5f243&vc=Car

Könnte man jetzt hundertfach so fortsetzen.
Mit dem richtigen Fahrprofil und richtiger Pflege lässt sich viel erreichen. Fehlkonstruktionen gibt es natürlich trotzdem, aber das macht die Feststellung, dass moderne Motoren durch die Bank weg untauglich für die Laufleistung sind, halt auch nicht richtiger.

Und warum genau sollte so ein „moderner“ z.B. 2,5er Diesel die 315.000 nicht schaffen?

Das frage ich mich auch... wobei, die meisten wahrscheinlich weil sie auf dem Gebrauchtmarkt verheizt werden. Viel Leistung, wenig Verbrauch, günstiger Sprit, wenig Langstrecke sondern in der Stadt auf dicke Hose machen, wenig Geld für Service. Resultiert dann in langen Gesichtern.

Die Kilometer schaffen unsere Einsatzfahrzeuge übrigens auch regelmäßig. Ausgestattet als Benz mit OM651, OM642 und als BMW mit N47 (laut Weisheiten des Internets schlimm) und B47.
Fahrprofil? Kaltstart, 30s Warmlaufen bis das Auto aus der Halle gerollt und das Tor zu ist, Blaulicht an, Volllast, dann entweder ewig lange Leerlaufphasen oder knallend heiß abgestellt – also aktiver Materialmord. Und das so je nach Fahrzeug und Standort 50-100tkm im Jahr. Einzig die AGR-Ventile nerven ab und an, seltener geht mal ein Turbolader flöten. Die neuen OM654 im Sprinter müssen sich noch beweisen, das ist nochmal eine andere Belastung als in der E-Klasse Taxe.

Der typische Kolbenkipper ist oft der Einstieg für solche Aktionen. ...

Schäden am heiligen 4.0? Ist das schon Ketzerei?

Der Kürbis ist der 'große' 4-dr-Jeep am Standort ... mit 2,8TD lt. Geburtsurkunde.

Der 2.8 428-DOHC-Motor ist eine völlig andere Konstruktion als der Bockmist von 2.2, der im JL verbaut ist.


Langer Rede kurzer Sinn:
Ja, alte Autos sind meist toll. Sie haben manchmal mehr Charme, Charakter und sind oft irgendwie sympathischer. Ich fahre selber auch einen mittlerweile über 17 Jahre alten Eimer, den ich sehr zu schätzen weiß.
Aber unabhängig der Baujahre gab und gibt es Motoren und Modelle mit etwas mehr und etwas weniger Glück in Entwicklung und Fertigung. Von Stammtisch-Floskeln à la "neumodischer Kram taugt nichts" halte ich herzlich wenig.
Der Qualitätsverfall im Konzern FCA/Stellantis ist abgesehen davon trotzdem spürbar.

Insbesondere sollte sich der eine oder andere mit dem Begriff "Survivorship Bias" auseinandersetzen.

Und um nach gefühlt seitenlangem Gefasel dem Ersteller seine Frage zu beantworten: knapp 258.000 Kilometer im JK 2.8 CRD.

 

[Ruedi1952]

Der 124ziger meiner Schwester hat sie von einem Taxiunternehmen gekauft, mit 700000 km verschrottet.
Gab es noch Geld dafür der Schrotti sagte Motor Getriebe und Inneneinrichtung kann er verkaufen.
Mir hat die Karre alle zwei Jahre vor der HU Arbeit beschert.
Mit meinem Schutzgasschweissgerät habe ich viel Blech eingeschweisst.
Die luftgekühlten VW hat keiner die 200 000 km erreicht.
Meine Toyota Carina habe ich mit 400000 km abgegeben, war ein Fehler im Nachhinein.
Mein CJ 7 4,2 ltr. mit 270 000 km verkauft die Steuer wurde dramatisch erhöht.
Der Dacia Lodgy 1,6 ltr. meiner Frau hat 170 000 km runter und letztes Jahr neuen LPG Tank erhalten.
Neue Bremsen Scheiben, Beläge und schläuche vorne, Klimaservice und Motorservice bekommen (600 EUR nur Teile).
Mein TJ neue Simmeringe Achse und Bremse ( Scheiben und Beläge) vorne
ja erst 120 000 km runter.