XJ FL - VA Überholen

[rochenjochen]

So Neues von der Achse
- Untere Gelenke gingen unter Last anzuziehen.
- Lenkgestänge ist drin und grob eingestellt nach Abstandmessung hinter und vor der Achsmitte sowie Schnurmethode (Toe-in ca 1cm) -> Vermessung kommt morgen
- Probefahrt i.O. bis auf Vibrationen der hinteren Kardanwelle nach KG Tausch :-( , mal sehen was da los ist

Merke!:
- Achsschenkelschrauben gibt es bei RA in Neu mit aussen-6-Kant
- bei oberen Gelenken unbedingt achten, dass man die OHNE Rändelung nimmt (ausser man hat schon welche mit Rändelung drin)
- Beim Ausdrücken richtige Richtung (alle nach unten) nehmen, sonst verbiegt man auch schon mal so ein C-Bogen und die Spindel
- Beim Ausdrücken Gelenk unter Druck setzen und auf Achsschenkel Impulse mit Hammer geben -> effizienter als mehr Druck
- neue Achsmuttersatz von Dorman ist ok, aber original hat höhere Wandstärke
- für alles neue Kronenmuttern und Splinte dazu kaufen. waren bei allen meinen SpicerGelenke NICHT dabei
- Man sollte sich vor dem auseinanderhalten alles fotografieren... Ich Depp hatte z.B. den ABS-Kabelhalter mit die obere Radnabenschraube angeschraubt oder auch mal das Bremsschutzblech vertauscht. Merkt man natürlich erst wenn fast alles dran ist. :-(
- alte Bankkarte dient wunderbar zum ABS einstellen, da 0,7mm und kein Metall
- Bremsbeläge so einsetzen, dass die doppelte Führung unten ist (hatte jemand bei mir gemixt eingebaut -> Sattel ging kaum runter)
- Schiebehülsen der Bremssättel dürfen auch etwas geschmiert werden
- nicht mehr Nachts und unter 5°C im Carport arbeiten und Einstellfahrten für Lenkung nicht bei Schneeregen -> ekelhaft wenn der Schneematsch ins Gesicht oder Nacken tropft

 

[rochenjochen]

Ausgangslage Toe-out 1cm -> rechts auf null gestellt und links dann auf ca 2cm Toe-in gedreht

 

[Martin1508]

Ist die Einheit (cm) richtig gemeint?
Vorne mehr zusammen als hinter der Nabe, ja...aber viel zu viel m.M.

 

[Candyman]

2-3 mm trifft es eher.
Bei mehr lenkt er sich merklich sperrig.

 

[rochenjochen]

sorry, ja mm

 

[Heisseluft]

Sieht der überall so rostig aus?

 

[rochenjochen]

Nur vorne

Eben nochmal eine schnellere Probefahrt gemacht. Leider gibt's massive Vibrationen ab 60km/h.
bei Last stark, im Schub kaum. Im Allrad weniger, aber gleiches Verhalten bzg Last. Ohne vordere Welle gibt's keinen Unterschied.
Ich habe die hintere Kardanwelle im Verdacht. Mal ausgebaut und KG geprüft. Sind i.O.
180° verdreht bringt keinen Unterschied. Bin etwas ratlos. Vor dem KG Wechsel war das nicht.
Nun warte ich aber erstmal die Spurvermessung ab. Nicht das da was sich überträgt.
Falls das nichts bringt drücke ich das Vorder KG nochmal raus und verdreh das Schiebestück um 180°. Denn bei der Welle hatte ich die Markierung vergessen.

 

[Carlo-ZJ]

Hast Du due Welle so eingebaut:

 

[rochenjochen]

Ja, wobei der Sicherungsring dann richtig saß.
KG ist bestellt und wird getauscht. Ich denke nicht, dass die gerissen Kunststoffkappe nach 300m solche Vibrationen verursacht.

 

[catmanjag]

Ist das deine Welle? Da sind doch Markierungen dran...?

 

[Carlo-ZJ]

Ich denke nicht, dass die gerissen Kunststoffkappe nach 300m solche Vibrationen verursacht.

Das wird erst mittelfristig Probleme geben wenn Dreck ins Nadel-Lager eindruckt und das Fett herausgeschleudert ist.

Ich hätte nur vermutet dass die nicht richtig sitzenden Sicherungsringe ein Indikator für nicht ganz richtig sitzende Kappen sein könnten, da die nun aber alle richtig sitzen und sich alles ohne Wiederstand bewegen lässt.

 

[rochenjochen]

Ja, Markierung wie sie eingebaut wird. Aber nicht Welle zu Schiebestück...

Ich hatte die Welle ja nochmal vorhin kontrolliert. Alles i.O. (ausser Kunststoffkappe) und leichtgängig.
Habe sogar die Schlauchschelle am Gummi getriebeseitig weg gelassen wegen der "Masse".

Naja ich warte mal die Vermessung ab. Wenn nicht fahre ich nächste Woche mal zu Randy nach Bad Vilbel. Der soll gut seinund ich muss eh in die Ecke...

 

[Dave1989]

Du kannst auch nur mit vorderer Welle fahren (4PT oder 4LO) um die hintere Welle auszuschließen. Aber vorsichtig. Das Fahrverhalten ist enorm instabil und die Kette nicht auf die volle Belastung ausgelegt. Schön sachte.

 

[Heisseluft]

Ja, Markierung wie sie eingebaut wird. Aber nicht Welle zu Schiebestück...

Ähm, du hattest die Welle auseinander gezogen?

 

[catmanjag]

Geht doch um die hintere......die hat nix zum Auseinanderziehen.

 

[catmanjag]

Ja, Markierung wie sie eingebaut wird. Aber nicht Welle zu Schiebestück...

Die zwei Körnerpunkte.....sind Markierungen wie sie eingebaut wird? Wie darf ich das verstehen?

 

[rochenjochen]

Position der K.Welle zum Flansch zur HA. Vermutlich unwichtig, aber ich hatte es halt markiert.
Sorry nix Schiebestück

Übrigens hat die Spureinstellung heite auf dem Papier was gebracht, fahrdynamisch keine fühlbar Änderung.
Später probiere ich es nochmal ohne hintere Welle aus.

 

[Heisseluft]

Ich wette da ist beim KG wechseln was schief gelaufen.

 

[rochenjochen]

ich auch. Bin eben ohne hintere Welle gefahren. alles i.O.
mache jetzt beide KG raus und schaue sie mir an, obwohl sie sauber drehen
Neues kommt am Fr an

 

[AndreasP]

Sieht der überall so rostig aus?

Gaaaaaanz dünnes Eis