2002er 2,7 CRD Schaltkulisse Lampen aus -> nur noch 10 km/h ?!

[QuadraSkip]

Hi Blini,
und Dir meinen besonderen Dank
Ich werde die Woche einige Pflichtprogramme abspulen:
 
1. zulassen.
2. zum Freundlichen fahren und Fehler auslesen/Löschen lassen, laut seinen Aussagen ist das DRB3 einsatzbereit.
3. Getriebespülung nach der TE-Methode und Stecker am Getriebe checken
4. Achsen und VT-Getriebeöl wechseln (lassen, je nach Zeit)
5. VA Schmiernippel abschmieren
 
und was mir heute noch so einfällt oder zugetragen wird.
 
Ich habe gestern noch versucht, mit abgeklemmter Batterie und länger 30sec Zündung halten, hat nichts geändert bzw. hab ichs evtl auch falsch gemacht. 
 
VG Stephan

 

[blini]

nur auf zündung gedreht oder schon auch auf start ?!

 

[QuadraSkip]

nur auf zündung gedreht oder schon auch auf start ?!

 
Nönö, schon über Zündung auf Start gedreht und dort länger als 30 sec gehalten. War das richtig?

 

[blini]

richtig so, vielleicht noch länger! hängt von der ladekapazität der elkos ab ! jehnachdem halt, aber wenn eh ein diagnosetool bereit steht wirds leichter gehen.

 

[QuadraSkip]

richtig so, vielleicht noch länger! hängt von der ladekapazität der elkos ab ! jehnachdem halt, aber wenn eh ein diagnosetool bereit steht wirds leichter gehen.

 
Alles klaro, ich probier das heute nochmal ausgiebig. Was macht man auch sonst so am Sonntag, wenn die Liebste krank im Bett liegt (war gestern wohl zu aufregend mit dem Auto ) und jede menge reguläre Arbeit auf dem Tisch liegt..
 
VG Stephan

 

[GrannyGuste]

 1. Bekannte Fehlermeldungen der Onboard-Diagnose: P1242, P0700, P0702

 
 
Die Fehler wurden nur durch den Ausfall des Schaltmoduls verursacht. Das TCM wird durch das Schaltmodul mit Strom versorgt. Fällt es aus, so wird auch das TCM nicht mehr versorgt. P700= Spannung am TCM weg, P1242= keine Datenbus CAN-Daten vom ABS mehr weil das TCM abschaltet , P702= stellt die Verbindung zum P1242 her > Keine Daten vom CAN Bus, keine Daten vom Rad Drehzahlfühler.
 
Da du ein 2002er Modell hast, musst du die Fehlercodes vom Jeep Händler löschen lassen. Wenn du dann schon dort bist, dann lass dir gleich das letzte Softwareupdate für das TCM einspielen. Mit diesem Update löschen sich solche Fehler im TCM selbst, wenn die Fehlerquelle beseitigt und die Kommunikation wieder hergestellt ist, oder bei Unterspannung der P700 auftritt.
 
@ Blini: Das mit dem nach dem Batterie abklemmen die Zündung auf Start stellen bringt beim W garnix. Es reicht schon, dass nur die Batterie eine viertel Stunde lang abgehängt wird, dann wird jeder NV-RAM in den Steuergeräten leer sein. Es gibt Fehlercodes, die mit der Prozedur veschwinden, weil beim anklemmen der Batterie die Software neu in die Speicher geladen wird. Andere müssen mit dem DRB III gelöscht werden, weil sie zu den kritischen Fehlern gehören. Es gibt für das W-Modell einige Updates für diverse Steuergeräte, auch für das ECM/PCM, die bewirken, dass Fehlercodes verschwinden, wenn deren Ursache beseitigt ist und somit nicht mehr mit dem DRB-Tool gelöscht werden müssen. Ein Full-Reset für alle Steuergeräte kann man auch nur mit einem DRB III durchführen. 

 

[QuadraSkip]

Soooo, abschließende Rückmeldung:
 
Gestern war der Termin beim Freundlichen zum Löschen des Fehlerspeichers mittels DRBIII. Es waren folgende Fehler hinterlegt (Handnotiz des Werkstattmeisters):
 
ECM:
P1242 Message missing from TCM
P0700 1-2/4-5 Solenoid Circuit
P0702 Internal Shift Failure
 
TCM:
- Shifter Signal Invalid DTC JD 17
- Solenoid Supply Voltage DTC JD 10
- Trans Temp Sensor Shorted DTC JD 20
- ABS CAN Messages Missing DTC JD 38
 
Die Fehler wurden geslöscht. Es sind bisher keine weiteren Fehler aufgetreten. Die Fahrstrecke seit dem Wechsel der Wählhebelbedienteinheit/Schaltkonsole ist 630km, bisher keine Probleme.
 
Also lohnt es sich.
 
Vielen Dank nochmal für den Beistand!
 
VG Stephan