Fahrwerk 3,5" oder 3" die tausendste

[mkasio]

Hi zusammen,
ja ich bin mir im klaren, dass dieses Thema schon ziegmal diskutiert wurde und ja ich habe auch schon die Suche benutzt und bis Seite 167 gelesen. (Interessant was da so alles steht)
 
Nun aber zu meine Frage, da ICH keine Antwort gefunden habe.
 
Ich besitze einen GC ZJ V8 Bj.97 255/70/16 Grabber AT2
dieser hat folgende Fahrwerkskomponenten
KYB Seriendämpfer / 2" Spacer und HR Federn - vorne tiefer als hinten und dadurch Keilform (vorbesitzer ist schuld) fährt sich aber sehr straff.
Nun möchte ich aber vorne doch höher.
Der Jeep wird zu 90% nur auf der Strasse genutzt und 10% mal Acker und Feldwege oder mal irgendwelche Bürgersteige hoch.
Also kein OffRoad Einsatz, da wenig Gelegenheit.
 
1.Ich würde gerne ein 3,5 " Fahrwerk einbauen entweder Trailmaster oder Procomp oder oder. Habt ihr da evtl. einen Tip?
   Die Frage ist, benötige ich bei meinen Anforderungen ein Kit um die KWelle zu senken oder ist das noch verträglich so?
2.Wenn das 3,5" Fw nicht geht würde ich mir ein 3" Fw einbauen. Ist das bedenkenlos einbaubar oder auch hier ein KW 
   KW Senkung notwendig?
 
Oder habt ihr eine andere Idee?
 
Ich bin dankbar für jegliche Hilfe und Tipps.
 

 

[VolvoUmteiger]

Beschaff Dir ein paar Trimpacker stelle Ihn grade und gut. Für den Einsatz ist das Fahrwerk Perlen für die Säue werfen. Miss mal noch in Echt wieviel Zoll das nun wirklich sind damit Du Dir vorn die KW nicht beschädigst und fertig. Günstigsten Falls bist so mit 150€ fertig und er steht grade.

 

[mkasio]

Ja aber ich benötige so oder so neue Dämpfer und da dachte ich, ich bau direkt ein FW ein.
 
Kann ja sein, dass ich mal kurz auf ein Acker möchte. Zudem möchte ich von dem Keilformfahrwerk weg
 
Aber von der Idee her schon überlegenswert.

 

[sepple]

kannst beurteilen wie die höhe sich momentan von der serienhöhe unterscheidet ?
sind rundum spacer verbaut ?
ich wusste garnicht das es von h&r höherlegungsfedern fürn z gab . . .??

 

[catmanjag]

Alles über 2" birgt die Gefahr die vordere Welle zu schrotten (Alles kann, nix muß). Ein Umbau auf KG-Welle stellt hierbei Abhilfe dar, kostet aber und ist mit etwas weniger Laufruhe verbunden.
 
Mach dir klar daß ein Lift über 2" noch weitere Konsequenzen nach sich zieht, von der Welle mal abgesehen: Du brauchst u.U. einstellbare Panhardstäbe, vielleicht tuts auch jeweils ein Bracket fürs Serienteil was aber vernünftig verbaut werden sollte damit's hält. Weiter brauchst Du vielleicht noch andere Längslenker, je nachdem was zum Fahrwerk geliefert wird. Längere Bremsschläuche dito.
 
Das Fahrverhalten ändert sich auch, und bei 90% onroad-use nicht unbedingt zum Vorteil.
 
Du kommst auch mit 2" eine Bordkante hoch, einen Feldweg lang und wenn es sein muß übern Acker. Das 3,5" nutzt dir hier wenig mehr wenn Du nicht das Reifenformat anpasst. Gerade auf dem Acker ist der Reifen, also das Profil, sehr viel entscheidender. Wenn der Boden nicht tragfähig ist ist der Lift ziemlich egal, Du buddelst dich bis zu den Achsen ein und die Show ist vorbei.....

 

[jakyj]

irgendwas stimmt da nicht.
H&R legt normalerweise 40mm tiefer, Spacer legen 2" höher, bleiben also 10mm gewinn.
Besorg dir Serienfedern und behalte deine Spacer oder kauf dir ein 2" FW
 
Alles darüber wird aufwendiger und deutlich teurer

 

[mkasio]

Ja leider ist durch die h&r federn tatsächlich eine tieferlegung.....
naja warum der vorbesitzer das gemacht hat. Egal

ja es sind rundum spacer verbaut.

gut also serienfedern. Da ich neue Dämpfer brauche wären ja die bilstein b6 offroad ok oder?

Gut also kompl.fw damit vergessen

 

[Mike63]

Stelle erst mal fest die Maße mitte Radnarbe bis Kotflügel Unterkante ...
 
Denn kann man näher darauf eingehen was bei deinem Wagen jetzt ist und 
wenn du selber noch nicht schlüssig bist was du magst ....
 
Soweit bist du ja nicht von hier entfernt ....
anschaubar ..
3" --3,5 -- Serien - höhe --2" usw....
 
ferner Original Federn und Dämpfer zum combi mit vorhandenen Spacern ... 
 
 
Gruß Michael

 

[sepple]

Ja leider ist durch die h&r federn tatsächlich eine tieferlegung.....
naja warum der vorbesitzer das gemacht hat. Egal

ja es sind rundum spacer verbaut.

gut also serienfedern. Da ich neue Dämpfer brauche wären ja die bilstein b6 offroad ok oder?

Gut also kompl.fw damit vergessen

tiefer . . .dacht ichs mir doch . . . .
die b6 sind einwandfrei mit orginalfedern oder auch mit spacer bis 5 cm höher.

 

[mkasio]

Naja dann werd ich mal bei Gelegenheit messen und dann denke ich auf B6 mit Serienfedern umsteigen.
 
will diese Keilform nicht mehr.