Klacken beim Anfahren.

[1993 Jeep Zj]

Laufleistung, Bj, Preiß ?

255.000km 1998 5k

 

[1993 Jeep Zj]

...

Hallo Sebastian, du hattest auch einen Glücksgriff und erinnere dich mal dran wie der im JF zum teil zerredet wurde
Ich war einer der wenigen auf deiner Seite und warum soll der "Neuling" nicht auch dussl haben.
Auch wenn er noch jung ist kaum Erfahrung hat, jeder fängt mal an, um so ehr um so besser, auserdem scheint er in seiner Firma auch was von Instandsetzung usw. lernen und nicht wie leider üblich Teiletauscher werden.
Er hat Bock drauf und warum nicht, ohne manchmal einen Rückschlag kommt keiner durchs Leben.
Wenn man dann erst als "Späteinsteiger" mit 40 + dazu kommt wird man das Versäumte nie aufholen und die "Alteisen" sind je nach Modell auch noch viel oldschool was kaum mehr lernen kann da die richtig guten "Lehrer meist schon "verdunstet" sind
also zerpflückt den Jungen nicht die Träme, unterstützt ihn

viel er noch lernen muss
LG Ramon

Dankeschön. Nein Teiletauschen wir nur wenn es ums Bremsbacken etc geht. Wir machen auch Sonderbauten für Zugmaschine und co. Zudem habe ich Monatelang in einem restaurationsbetrieb quasi gewohnt. Mercedes SL 280 Pagoden wurden da von der kleinsten schraube instand gesetzt. Gelbverzinkte Teile. Umlenkrollen und Hebel, Vergaser einstellen und vieles mehr. Ich habe es geliebt. Und jetzt mache ich die Eisenschweine von LKW. Klar wenn die Basis stimmt warum nicht. Der silberne macht nen guten Eindruck. Farbe ist echt egal. Hauptsache V8 und ab geht's.

 

[V8Jeeper]

255.000km 1998 5k

na ja, 5-6 Jahre noch teuer fahren, 255tkm sind nicht zu viel je nach Wartung, 5k würd ich nicht zahlen (nur meine Meinung)
überleg mal was du in der Zeit an Vers. Steuer sparst und steck das Geld lieber ins Auto statt den Aasgeiern

 

[1993 Jeep Zj]

na ja, 5-6 Jahre noch teuer fahren, 255tkm sind nicht zu viel je nach Wartung, 5k würd ich nicht zahlen (nur meine Meinung)
überleg mal was du in der Zeit an Vers. Steuer sparst und steck das Geld lieber ins Auto statt den Aasgeiern

Hab ich versucht aber der Wagen hat wohl auch ein paar neuteile bekommen. Ich warte erstmal die Besichtigung am Montag ab und dann versuche ich ihn runter zuhandeln. Vllt wird's was. Abwarten und Tee trinken.

 

[V8Jeeper]

Richtig so, übers "Knie biegen " kannst es nicht, kommt Zeit kommt Alteisen

 

[Carlo-ZJ]

Mehr Bilder.
Bekannte Mängel, Stabi vorne und ölfeucht.

Die Löcher im Schweller sind nicht bekannt, oder zählen nicht als Mängel?

 

[1993 Jeep Zj]

Die Löcher im Schweller sind nicht bekannt, oder zählen nicht als Mängel?

Welche Löcher

 

[cherokee xj]

Schaue doch mal genau hin...

Und der Kühler scheint auch defekt zu sein...Flüssigkeitsverlust, sichtbar an der unteren Kunststoffverkleidung.

Jedenfalls suppt es da irgendwo raus.

 

[Carlo-ZJ]

Welche Löcher

 

[cherokee xj]

Wollte es gerade ergänzen - du warst schneller.

 

[1993 Jeep Zj]

Schaue doch mal genau hin...

Und der Kühler scheint auch defekt zu sein...Flüssigkeitsverlust, sichtbar an der unteren Kunststoffverkleidung.

Jedenfalls suppt es da irgendwo raus.

Das soll fett sein

 

[1993 Jeep Zj]

Am Montag sehe ich mir den roten an. Gibt's jemand hier der zwischen Iserlohn und Philippsburg wohnt und ihn mit unter die Lupe nimmt? Wäre super.

 

[cherokee xj]

Das soll fett sein

Ahja...

Spass beiseite : Glaube ich nicht, dass dies Fett sein soll.

Das ist Kühlmittel oder ATF+4, was sich in der Abdeckung sammelt und irgendwann rechts oder links
abtroft.

Je nach Gefälle vom Standort des Fahrzeuges.

Mal von oben mit der Taschenlampe reinleuchten bringt Klarheit.

 

[1993 Jeep Zj]

Wie viel musstet ihr so in eure Jeeps stecken damit die vernünftig waren?

 

[Carlo-ZJ]

Schau Mal hier rein: Buildups

 

[cherokee xj]

Wie viel musstet ihr so in eure Jeeps stecken damit die vernünftig waren?

Das ist immer eine Frage des persönlichen Anspruchs und der Ausgangslage im Sinne der Grundsubstanz geschuldet.

Kauft man eine runtergerittene und verlebte Hütte, kann sehr leicht der 2, eher der 3-fache Kaufpreis nochmal hinein fliessen.

Im DIY versteht sich.

Und selbst bei Fahrzeugen im hohen 4 -stelligen bis zum 5-stelligen Bereich gehen auch schnell noch
ein paar Kiloeuros rein.

Kostspielig sind dabei insbesondere Achs und -ATG Revisionen.

Früher oder später wird das beides fällig werden, es sei denn, es wurde schon einmal fachgerecht revidiert.

ATG Revision : um die 3000 €

Achsrevision / je Stck. : um die 800 €

Beides ist als groben Richtwert zu verstehen, ohne Rücksicht auf regionale Unterschiede.

Kann auch mal weniger sein, aber auch mehr.

 

[GottiZG]

Wie viel musstet ihr so in eure Jeeps stecken damit die vernünftig waren?

Unvorstellbar viel

 

[CarstenM]

Frag nicht….

Es ist jedenfalls nicht mehr vierstellig

 

[VolvoUmteiger]

schon lange nicht mehr, aber (fast) jeder Cent wurde mit Hingabe investiert -

 

[V8Jeeper]

Hab die Fünfte Stelle auch schon vor ca. 2 Jahren übersprungen

aber immer noch Spaß auch wenn man nicht "auf Vorat" repariert (für mich Blödsinn) kommt immer mal was neues, aber in der Gesamtsumme kostet eine neuere Schüssel nicht weniger, den Wertverlust gar nicht eingerechnet