Entschuldigt bitte meine direkten Worte… aber selten so einen Blödsinn gelesen…
Die ARB-Kompressorern CKMA12 (1-Zylinder) und CKMTA12 (2-Zylinder) sind mit das Beste an mobilen Kompressoren, was ich jemals in der Hand hatte und benutzt habe…
Auf unseren Touren ist regelmäßig und mehrfach die „Kofferversion“ des CKMA12 (heißt dann CKMP12 - mittlerweile als V2 erhältlich) im Einsatz und wenn einer ausgepackt ist denke ich nicht mal mehr dran meinen eigenen T-Max 160 rauszuholen… (...)
@Todi , danke für Deine ausführlichen und zutreffenden Antworten
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Die Kompressoren von ARB, insbesondere
CKMA12,
CKMTA12 sowie
CKMP12 V2 und
CKMTP12 sind mit die besten 12V Kompressoren, die man für Fahrzeuge bekommen kann.
Selbst der "kleine" CKMA12 ist bei Gegendrücken ab 4.5bar dem TMAX 160 überlegen und fördert mehr, und das bei deutlich kleinerem Packmaß.
Übrigens werden die ARB Kompressoren komplett in Melbourne, Australien gebaut, vor der Ausliferung wird jeder einzelne(!) Kompressor getestet.
Die Koffer-Variante hat den netten Effekt, dass man schnell und bequem jemandem helfen kann, den Kompressor auch mal für was anderes nutzen kann ohne das ganze Auto mitzunehmen usw.
Ratsam ist dafür die Umrüstung von den Polklemmen auf entsprechende (Anderson-)Stecker.
Der
CKMTP12 ist dabei tätsächlich das obere Ende. Leistung satt, durch den Kessel wird der Koffer jedoch signifikant größer und auch schwerer, das muss bedacht werden. Hier ist der neue und kleinere
CKMP12 V2 in den meisten Fällen zu bevorzugen.
Im übrigen ist der Kompressor im
CKMP12 V2 Koffer der
CKMA12. Nur eben ohne Koffer, Schlauch und Anschluss.
Und selbstverständlich kann man damit Reifen aufpumpen.
@The Grinch , wie Todi ansprach ist die von Dir zitierte Stelle leider nicht richtig übersetzt worden. Weiter oben in der Anleitung heißt es beispielsweise:
Also von daher keine Sorge diesbezüglich.
Für den Einbau ist zu beachten, dass die Kompressoren keine IP Einstufung haben. Insbesondere bei dem Twin-Modellen ist das wichtig zu wissen, denn hier läuft ein 12V Lüfter mit, sobald der Kompressor eingeschaltet ist.
Die Einbaulage der Druckschalter sollte so gewählt werden, dass dessen Anschluss-Fähnchen nach oben zeigen, der Druckschalter also nach unten hängt. Im Betrieb entstehendes Kondenswasser kann daurch nicht in den Druckschalter laufen und ihn auf mittelfristige Sicht korrodieren lassen.
Die Stromversorgung muss über ein Relais erfolgen, der mitgelieferte Schalter schaltet das Relais und nicht direkt den Kompressor.
Wird der Kompressor an einem staubigen Platz verbaut, muss sichergestellt sein, dass die Ansaugluft so sauber wie möglich ist.
Wir die Ansaugleitung verlängert, ist der Durchmesser der Leitung abhängig von deren Länge und möglichst groß zu wählen.
Worüber man auch nachdenken kann, ist der Erwerb eines der mobilen Kompressoren und diesen dann aus dem Koffer aus- und im Auto einzubauen. Der Vorteil hierbei ist, dass man den
Druckschlauch sowie eine Halterung für den Kompressor, den Schalter und den Druckschlater direkt dabei hat.
Bei den ARB Kompressoren ist keine Reifenfülleinheit mit Manometer enthalten, lediglich ein einfacher (aber sehr schöner und hochwertiger) Quick-onnect ARB Reifenfüllanschluss. Die
ARB Reifenfülleinheit passt mit in dem Koffer des CKMP12 V2.
Sofern möglich, würde ich versuchen den Kompressor unter dem (Fahrer)-Sitz zu montieren oder den
CKMP12 V2 wählen.
Gruß
