CRD Einspritzdüse undicht

[Chris-Soulid]

Hallo zusammen,

Ich habe nach Dieselgrüchen im Innenraum durch die Lüftung, eine undichte Stelle in der Diesel Rücklaufleitung gefunden. Nun wollte ich die Rücklaufleitung wechseln und dabei ist mir aufgefallen, dass es nicht die Leitung selbst ist, sonder der Anschluß der Leitung an der Einspritzdüse. Nun ist meine Frage, ob man diesen "Nippel" auch einzeln tauschen kann? Oder muss die ganze Einspritzdüse gewechselt werden?



Danke und Gruß
Chris

 

[Det65]

Es ist meist der Anschluß der Leitung der nur aufgedrückt ist undicht. Wenn der Anschluss an der Düse keine Beschädigung hat ist es der Anschluss an der Leitung. Wechseln kann man den das Teil nicht an der Düse.

 

[Chris-Soulid]

Hi Det65 ,

Vielen Dank....das dachte ich auch erst. Aber als ich die Leitung runter gemacht habe, habe ich gemerk dass eben dieser eine Anschlussnippel bisschen wackelt. Alle anderem sind fest. Daher gehe ich davon aus, dass es daran liegt.

 

[Det65]

Ok.... den selben Anschluss habe ich bei meinem Vito, ist eben ein Bosch Injektor. Ich habe beim Injektor abdichten den Anschluss beschädigt.

Habe dann mit 2 Komponentenkleber geklebt und es hält. Der Druck ist ja nicht all zu hoch.

 

[Chris-Soulid]

Ok.... den selben Anschluss habe ich bei meinem Vito, ist eben ein Bosch Injektor. Ich habe beim Injektor abdichten den Anschluss beschädigt.

Habe dann mit 2 Komponentenkleber geklebt und es hält. Der Druck ist ja nicht all zu hoch.

Hast du den injektor dazu ausgebaut, oder hast du das im eingebauten Zustand geklebt?

 

[Det65]

im eingebauten Zustand habe ich das gemacht, beim Vito guckt er gut raus. Erst mit Sekundenkleber und dann den 2 Komponentenkleber drüber.

 

[Chris-Soulid]

Also ich habe das kleben versucht......ohne Erfolg. Dann wird es doch ein neuer Injektor. Wie ist das denn mit dem Anlernen. Muss man das machen bei Jeeps? Wenn ja, welches Tool benutzt ihr hierfür? Habe einen ELM327 OBD Dongle zur Verfügung.

Danke und Gruß
Chris

 

[Det65]

Hm komisch... hast du auch vorher vernünftig sauber gemacht und auch 2 Komponentenkleber genommen?? Viele Kleber kleben nicht alle Kunststoffarten. Ja der neue muss ins System eingegeben werden, J Scan sollte es gehen. Du kannst natürlich auch versuchen einen Injektor mit der gleichen Verifizierung zu bekommen.

 

[Chris-Soulid]

Komischerweise springt der Wagen jetzt gar nicht mehr an. Der Anlasser orgelt, aber anspringen tut er nicht mehr nach dem Klebeversuch.

 

[kb1089]

Die Injektoren müssen angelernt werden.

Wie man auf die Idee kommt Hochdruckkomponenten zu kleben bleibt mir schleierhaft.

Springt nicht an, Fehlerspeicher auslesen. Wenn dort nix drin ist ASD Relais prüfen.

 

[Chris-Soulid]

Es wurde versucht am Anschluss der Rücklaufleitung etwas zu kitten. Dort liegt kein hoher Druck mehr an. Im Fehlerspeicher ist nichts abgelegt. Habe jetzt aber mal eine neue Einspritzdüse bestellt.

ASD Relais habe ich noch nicht geprüft.

 

[Chris-Soulid]

UPDATE: Auto springt an, aber spritzt Diesel genau am Anschluss zur Rücklaufleitung raus.

 

[Jeep J8]

Anlehnen mache ich mit dem wiTECH

 

[Chris-Soulid]

So, Injektor gewechselt. Hat keine halbe Std gedauert das ganze. Alles passt und anlernen/anpassen war auch nicht nötig. Schnurr wie ein Kätzchen.

Danke an alle

 

[kb1089]

So, Injektor gewechselt. Hat keine halbe Std gedauert das ganze. Alles passt und anlernen/anpassen war auch nicht nötig. Schnurr wie ein Kätzchen.

Danke an alle

Nur weil er läuft bedeutet das nicht das das Anlernen der Korrekturwerte nicht nötig ist. Das merkst du spätestens wenn ein Loch im Kolben ist. Daher wäre das dringend anzuraten.

 

[Chris-Soulid]

Oh, das ist natürlich unschön. Ich habe eine general überholte Einspritzdüse gekauft. Dabei war auch ein Bosch Prüfptotokol. Welcher Wert ist hier wichtig? Und wo in Jscan nehme ich die Adaption vor?

Danke und Gruß
Chris

 

[Det65]

Du musst die Prüfnummern auf dem Injektor vergleichen, nur wenn sie identisch sind brauchst du nichts anlernen.

 

[Chris-Soulid]

Hallo,

so, jetzt habe ich mir mal die Prüfnummer angesehen.

Die Prüfnummer auf dem ausgebauten Injektor = 8R1WBWG
Die Prüfnummer auf dem eingebauten Injektor. = 7RRO5AG




Auf dem Prüfbericht des neuen Injektors sieht man aber auch noch folgendes stehen:

Injector Encoding 7RRO5AG
Tes result Current Encoding 8N2X7AG




Bin mir auch nicht sicher, ob es 7RR "OH" 5AG ist, oder 7RR "null" 5AG ist.

Wie und wo kann ich in JSCAN den Injektor neu eingeben?

Vielen Dank und Gruß
Chris

 

[kb1089]

Kann dir nicht sagen ob es mit JScan geht. Ich nutze dafür MOPAR Witech. Im Zweifel einen Händler machen lassen und zwar a.s.a.p.

 

[Chris-Soulid]

Hallo,

kleines Update. Das codieren/anlernen mit JSCAN hat funktioniert. Falls es jemanden interessiert kann ich auch eine kleine Anleitung zusammenstellen.

Ich hätte nur noch eine Frage zum korrekten Code. Wie schon oben beschrieben, stehen 2 Codes auf dem Prüfbericht. Welcher ist der richtige Code?

7RRO5AG (steht auf dem Injektor) oder 8N2X7AG (steht als Current Coding auf dem Prüfbericht)???



Gruß
Chris