![slarti](/data/avatars/m/45/45014.jpg?1582061136)
slarti
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- Cherokee XJ 2,5 l Benzin Handschaltung 1998
Hallo Gemeinde,
Problem: nach dem Kühlertausch bei erster Fahrt nach dem Abstellen ein Kühlwasserfleck unter dem Jeep.
Nachdem ich mich getraut hatte, einen neuen Alukühler vom China-Importeur einzubauen, (dreireihig, gelötet, vollAlu, machte guten Eindruck) hatte ich festgestellt, dass der obere Kühlwasserschlauch scheinbar Luft enthält. Nach Forumssuche und sonst im Netz hab ich den Kühler geöffnet, Wagen laufen gelassen, als er warm war dann bei Durchfluss den Schlauch immer mal gedrückt, so daß einiges an Luft aus dem regulären oberen Kühlerdeckel ausgetreten ist. Hab dann brav mit destilliertem Wasser aufgefüllt, bis er voll war. Bei stehendem Wagen und warmem Motor ging das gut. Gleichzeitig hatte ich die Heizung voll an. Den Ausgleichsbehälter hatte ich bis max befüllt.
Dann kam die Fahrt zum Baumarkt, auf dem Rückweg der besagte Fleck auf dem Boden, der offensichtlich aus dem Ausgleichsbehälter gelaufen ist, der nun auch ca 5 cm über max gefüllt ist.
Gleichzeitig ist schon wieder Luft im oberen Schlauch.
Nun meine Frage: ich hab die Befürchtung, daß der Motor selber nicht komplett befüllt ist, also noch Luft darin ist, was dazu führen könnte, daß es ein lokales Hitzeproblem gibt mit Spannungsrissen als Folge. Bin gebranntes Kind: Bei meinem alten Motor war der 4. Zylinder gerissen, exakt an der Stelle, die beim Ausbau dann einen Rostrand hatte, also das Kühlwasser war bei dem Wagen nur bis zur Hälfte drin gewesen, obwohl er am Kühler immer voll war. Das könnte damals beides gewesen sein: Ursache für den Riß oder Folge des Risses mit Verdampfen in den Brennraum.
Egal, wichtig für mich ist: woher kommt wohl die neuerliche Luft im oberen Schlauch und könnte da noch mehr sein? Hab ich ein Problem? Oder Ruhe bewahren.
zum Verständnis: der Wagen wird am Wochenende 1000 km mit Hänger bewegt werden, und ich möchte keine Schäden verursachen.
Danke schon mal für's Mitdenken!
Christian
Problem: nach dem Kühlertausch bei erster Fahrt nach dem Abstellen ein Kühlwasserfleck unter dem Jeep.
Nachdem ich mich getraut hatte, einen neuen Alukühler vom China-Importeur einzubauen, (dreireihig, gelötet, vollAlu, machte guten Eindruck) hatte ich festgestellt, dass der obere Kühlwasserschlauch scheinbar Luft enthält. Nach Forumssuche und sonst im Netz hab ich den Kühler geöffnet, Wagen laufen gelassen, als er warm war dann bei Durchfluss den Schlauch immer mal gedrückt, so daß einiges an Luft aus dem regulären oberen Kühlerdeckel ausgetreten ist. Hab dann brav mit destilliertem Wasser aufgefüllt, bis er voll war. Bei stehendem Wagen und warmem Motor ging das gut. Gleichzeitig hatte ich die Heizung voll an. Den Ausgleichsbehälter hatte ich bis max befüllt.
Dann kam die Fahrt zum Baumarkt, auf dem Rückweg der besagte Fleck auf dem Boden, der offensichtlich aus dem Ausgleichsbehälter gelaufen ist, der nun auch ca 5 cm über max gefüllt ist.
Gleichzeitig ist schon wieder Luft im oberen Schlauch.
Nun meine Frage: ich hab die Befürchtung, daß der Motor selber nicht komplett befüllt ist, also noch Luft darin ist, was dazu führen könnte, daß es ein lokales Hitzeproblem gibt mit Spannungsrissen als Folge. Bin gebranntes Kind: Bei meinem alten Motor war der 4. Zylinder gerissen, exakt an der Stelle, die beim Ausbau dann einen Rostrand hatte, also das Kühlwasser war bei dem Wagen nur bis zur Hälfte drin gewesen, obwohl er am Kühler immer voll war. Das könnte damals beides gewesen sein: Ursache für den Riß oder Folge des Risses mit Verdampfen in den Brennraum.
Egal, wichtig für mich ist: woher kommt wohl die neuerliche Luft im oberen Schlauch und könnte da noch mehr sein? Hab ich ein Problem? Oder Ruhe bewahren.
zum Verständnis: der Wagen wird am Wochenende 1000 km mit Hänger bewegt werden, und ich möchte keine Schäden verursachen.
Danke schon mal für's Mitdenken!
Christian