Neuigkeiten zum FCA Rückruf Z46 22V406 Hochdruckdieselpumpe

[Papakalli]

Der Rückruf ist nur für die Pumpe...Glaube aber wenn die defekt ist, wird alles getauscht wenn man Garantie hat

 

[Antonracing]

Mir wurde gesagt das es ein ganzer Satz ist Pumpe Filter und noch irgendwas die Dame die mir heute den Wagen übergeben hat wusste das nicht muss am Montag der Servicemann fragen

 

[Vancouver]

Wird hier nur die Pumpe gewechselt ? Ich meine mich erinnern zu können das alles was mit dem Kraftstoffsystem zu tun hat neu kommt ?

Nur wenn bereits Späne im System sind.
Wenn nicht und keine Probleme vorhanden sind, dann nur die Pumpe, die beiden Railleitungen die von der Pumpe abgehen, ein zusätzlicher Kraftstoffsieb im Filtergehäuse und beide Kraftstofffilter.

 

[Nyne1526]

Der Rückruf ist nur für die Pumpe...Glaube aber wenn die defekt ist, wird alles getauscht wenn man Garantie hat

Wenn man garantie hat ? Wie kommt man auf sowas. Das ist ein Rückruf. Es wird geprüft und bestellt. Egal ob Garantie oder nicht

 

[Handwerksmeister]

Ein Händler hat die durchführung des Z46 abgelehnt (Persönlicher Anruf des Autohaus Besitzers = Zittat: wir führen dies nicht durch, bringen Sie Ihr Auto in eine andere Werkstat) , die Kundenbetreuung von Jeep hat nach kontakt mit dieser eigenständig von sich heraus Interne Händlerbeschwerden in gang gesetzt.
Bei mir ist es so das zwischenzeitlich die HDP den geist aufgegeben hat und dadurch das KS-System kontaminiert hat.
Jetzt liegen mehrere vorgänge bezüglich des Fahrzeuges bei Stellantis vor.
Bei der Kundenbetreuung erhalte ich nur Kopfschütteln über das verhalten der Werktatt, laut Kundenbetreuung soll die Werkstatt alle erforderlichen Teile (das ganze Programm) bestellen und dann wenn alle Teile da sind ersetzten.
doch bis dato blockiert der Händler die durchführung.
Allen Jeep Grand Cherokee besitzern ist anzuraten schnellst möglich die durchführung des Z46 zu beantragen, am besten sich zusätzlich bei der Kundenbetreuung eine Vorgangsnummer geben zu lassen.

 

[Anton2016]

Ein Händler hat die durchführung des Z46 abgelehnt (Persönlicher Anruf des Autohaus Besitzers = Zittat: wir führen dies nicht durch, bringen Sie Ihr Auto in eine andere Werkstat) , die Kundenbetreuung von Jeep hat nach kontakt mit dieser eigenständig von sich heraus Interne Händlerbeschwerden in gang gesetzt.
Bei mir ist es so das zwischenzeitlich die HDP den geist aufgegeben hat und dadurch das KS-System kontaminiert hat.
Jetzt liegen mehrere vorgänge bezüglich des Fahrzeuges bei Stellantis vor.
Bei der Kundenbetreuung erhalte ich nur Kopfschütteln über das verhalten der Werktatt, laut Kundenbetreuung soll die Werkstatt alle erforderlichen Teile (das ganze Programm) bestellen und dann wenn alle Teile da sind ersetzten.
doch bis dato blockiert der Händler die durchführung.
Allen Jeep Grand Cherokee besitzern ist anzuraten schnellst möglich die durchführung des Z46 zu beantragen, am besten sich zusätzlich bei der Kundenbetreuung eine Vorgangsnummer geben zu lassen.

Irgendwo kann man den Händler verstehen.

Garantie/Kulanzarbeiten sind kein Geschäft, eher ein Draufzahlgeschäft meistens.

 

[PlayfulBird]

Irgendwo kann man den Händler verstehen.

Nein, kann man eigentlich nicht verstehen.

Dann soll der Händler die Karren nicht mehr verkaufen, wenn er dem drumherum nicht mehr nachkommen möchte und nur der Verkauf zählt.
Irgendwie schaffen die Anderen das ja auch unter einen Hut zu bringen... auch wenn dass der Teil des eher unbeliebte Geschäfts ist.
Es gibt Händler die so konsequent ihre Entscheidung gemacht haben, und nun andere Marken vertreiben, weil der Umgang und die Kosten mit Stellantis Marken einfach zu viel wurde. Das kann ich verstehen. Aber verkaufen wollen und dann sich nicht kümmern, nö.

 

[Handwerksmeister]

Irgendwo kann man den Händler verstehen.

Garantie/Kulanzarbeiten sind kein Geschäft, eher ein Draufzahlgeschäft meistens.

ja da gebe ich Recht, die Händler sind eigentlich die angearschten.
Doch trotzdem müssen diese auch die Rückrufe bearbeiten.
Mann kann sich nicht nur die Rosinen nehmen.

 

[Handwerksmeister]

Nur wenn bereits Späne im System sind.
Wenn nicht und keine Probleme vorhanden sind, dann nur die Pumpe, die beiden Railleitungen die von der Pumpe abgehen, ein zusätzlicher Kraftstoffsieb im Filtergehäuse und beide Kraftstofffilter.

Bei mir leider das ganze System, da HDP gerade hochgegangen ist bei ~124000km.
Doch bis jetzt nur ein Kampf den Z46 zu erhalten..................................................mittlerweile möchte wohl Jeep das Problem Z46 von der Backe haben, habe so jedenfalls mittlerweile den Eindruck

 

[Nyne1526]

Bei mir leider das ganze System, da HDP gerade hochgegangen ist bei ~124000km.
Doch bis jetzt nur ein Kampf den Z46 zu erhalten..................................................mittlerweile möchte wohl Jeep das Problem Z46 von der Backe haben, habe so jedenfalls mittlerweile den Eindruck

Bist bis jetzt wohl der einzige.
Bei allen anderen sind entweder Teile schon bestellt oder bereits erledigt. Das es ned von heut auf morgen geht sollte jedem klar sein.

Rückruf ist bereits ins Rollen gekommen.
Alle anderen die auf irgendwelche "Briefe" von Stellantis oder eine Info des Händlers warten sind faktisch selber schuld.

Pumpen werden getauscht =Fakt
Teile werden bestellt = Fakt

Wenn ein Händler sich weigert oder abwimmeln möchte dann fährt man eben zum nächsten.
(Meiner hat Jeep Service eingestellt, musste also zum anderen) war absolut kein Problem.

 

[Handwerksmeister]

Bist bis jetzt wohl der einzige.
Bei allen anderen sind entweder Teile schon bestellt oder bereits erledigt. Das es ned von heut auf morgen geht sollte jedem klar sein.

Rückruf ist bereits ins Rollen gekommen.
Alle anderen die auf irgendwelche "Briefe" von Stellantis oder eine Info des Händlers warten sind faktisch selber schuld.

Pumpen werden getauscht =Fakt
Teile werden bestellt = Fakt

Wenn ein Händler sich weigert oder abwimmeln möchte dann fährt man eben zum nächsten.
(Meiner hat Jeep Service eingestellt, musste also zum anderen) war absolut kein Problem.

Es soll ja garnicht von jetzt auf gleich gemacht werden. Es soll nur in angriff genommen werden und die Teile bestellt werden.
Bis jetzt schon zwei Händler kontaktiert welche beide ablehnen. (ja diese Händler haben auch irgendwie andere Verträge wohl bekommen)
Der dritte Händler der es machen möchte (neuer Händler) hat noch keinen zugang zum Stellantis System und kann keine Arbeitsanweisungen oder überhaupt etwas über Jeep Fahrzeuge einsehen.

 

[Handwerksmeister]

Bist bis jetzt wohl der einzige.
Bei allen anderen sind entweder Teile schon bestellt oder bereits erledigt. Das es ned von heut auf morgen geht sollte jedem klar sein.

Rückruf ist bereits ins Rollen gekommen.
Alle anderen die auf irgendwelche "Briefe" von Stellantis oder eine Info des Händlers warten sind faktisch selber schuld.

Pumpen werden getauscht =Fakt
Teile werden bestellt = Fakt

Wenn ein Händler sich weigert oder abwimmeln möchte dann fährt man eben zum nächsten.
(Meiner hat Jeep Service eingestellt, musste also zum anderen) war absolut kein Problem.

Ach noch anmerken möchte ich das der Anrufer (wohl ein Stellantis Mitarbeiter) behauptet hat das das Z46 nur gilt wenn man einen direkten Persönlichen Brief von Stellantis erhalten hat.
Also irgend wie dubios.

im Übrigen habe ich selbst zwei Kunden, welche einen Grand Cherokee WK2 fahren und ebenfalls diese haben die Autohäuser bis dato abblitzen lassen. Dies obwohl ihr Fahrzeug den Z46 eingetragen hat.
Bei meinem ist es ebenfalls so, das Autohaus hat selbst ins system geschaut und gesehen/sowie bestätigt das der Z46 durchzuführen ist.
Doch zur Teile Bestellung möchte das Autohaus eine bestätigung von Stellantis und das das Fahrzeug bis zum eintreffen der Teile bei Ihnen steht.

Häääääääääää gerne kann das Fahrzeug zur Reparaur dort hin wenn die Teile da sind, doch bis dahin soll er nicht unter freien Himmel beim Autohaus Gammeln.

 

[Handwerksmeister]

Bist bis jetzt wohl der einzige.
Bei allen anderen sind entweder Teile schon bestellt oder bereits erledigt. Das es ned von heut auf morgen geht sollte jedem klar sein.

Rückruf ist bereits ins Rollen gekommen.
Alle anderen die auf irgendwelche "Briefe" von Stellantis oder eine Info des Händlers warten sind faktisch selber schuld.

Pumpen werden getauscht =Fakt
Teile werden bestellt = Fakt

Wenn ein Händler sich weigert oder abwimmeln möchte dann fährt man eben zum nächsten.
(Meiner hat Jeep Service eingestellt, musste also zum anderen) war absolut kein Problem.

In einem Anderen Forum gibt es ebenfalls schon jemanden der fast das ähnliche Problem hat.

 

[Nyne1526]

In einem Anderen Forum gibt es ebenfalls schon jemanden der fast das ähnliche Problem hat.

Dann ist es entweder pure Ahnungslosigkeit in verbindung mit Kompetenzmangel oder einfach willkürliche Rosinenpickerei.

Manche "können" garnicht einen Brief oder sonstiges bekommen. Beispiel wäre ein Gebrauchtkauf.
Bei Mopar ist bei vielen immer noch der Erstkäufer eingetragen. Bei manchen überhaupt keiner.


Ich hab selber n Termin bei einem Jeep Händler gemacht, wurde beim Termin höflich, nett aber bestimmt zum Wagen befragt.
Dann hat der Meister 1 Stunde alles überprüft, mit dem Wagen schnell Brotzeit geholt und die Teile bestellt. ( das mit der Brotzeit gilt denke ich mal als Probefahrt)

 

[Nyne1526]

ja diese Händler haben auch irgendwie andere Verträge wohl bekommen)

Kann möglich sein, Gegenteil beweisen können wir natürlich nicht. Aber ich kanns mir halt schwer erklären. Ist es eine Vertragswerkstatt (betonung auf Werkstatt) oder Servicecenter dann kann er ned einfach so sagen er macht des und des ned.
Dann müsste er genauso "zahlenden" bzw selbsthaftenden Kunden die gleiche Arbeit verweigern.

 

[Handwerksmeister]

Kann möglich sein, Gegenteil beweisen können wir natürlich nicht. Aber ich kanns mir halt schwer erklären. Ist es eine Vertragswerkstatt (betonung auf Werkstatt) oder Servicecenter dann kann er ned einfach so sagen er macht des und des ned.
Dann müsste er genauso "zahlenden" bzw selbsthaftenden Kunden die gleiche Arbeit verweigern.

Gute Frage

 

[Handwerksmeister]

Dann ist es entweder pure Ahnungslosigkeit in verbindung mit Kompetenzmangel oder einfach willkürliche Rosinenpickerei.

Manche "können" garnicht einen Brief oder sonstiges bekommen. Beispiel wäre ein Gebrauchtkauf.
Bei Mopar ist bei vielen immer noch der Erstkäufer eingetragen. Bei manchen überhaupt keiner.


Ich hab selber n Termin bei einem Jeep Händler gemacht, wurde beim Termin höflich, nett aber bestimmt zum Wagen befragt.
Dann hat der Meister 1 Stunde alles überprüft, mit dem Wagen schnell Brotzeit geholt und die Teile bestellt. ( das mit der Brotzeit gilt denke ich mal als Probefahrt)

Ich vermute stark die ersten beiden

 

[Vancouver]

Irgendwo kann man den Händler verstehen.

Garantie/Kulanzarbeiten sind kein Geschäft, eher ein Draufzahlgeschäft meistens.

Die machen das ja nicht umsonst. In diesem Fall, also für den reinen Austausch der HD-Pumpe zahlt BOSCH der Werkstatt ca. 2,5 Stunden und das Material natürlich.
Für den großen Fall mit Spänebildung werden knapp 8 Stunden vergütet. Das ist alles sehr eng bemessen weshalb ein nachvollziehbarer Zeitdruck für den Mechaniker herrscht.

Braucht die Werkstatt länger für die Arbeiten dann legt sie drauf.

Ein renomiertes größeres Jeep-Autohaus (in Familienführung) in unserer Region führt diesen RR auch nicht durch. Grund ist der, dass die keine Vertrags-Werkstatt sind. Vielleicht können die das dann nicht mit BOSCH abrechnen.
Ist für den Kunden trotzdem nicht nachvollziehbar.

 

[Anton2016]

Braucht die Werkstatt länger für die Arbeiten dann legt sie drauf.

Korrekt, und deshalb machen die es dann nicht.
Ich habe vor 27 Jahren den Beruf des NFZ Mechanikers gelernt (in dem ich heute nicht mehr arbeite), und es war damals schon so, dass die Vorgaben der Hersteller bei Garantiearbeiten quasi nie zu schaffen waren, wenn man sauber arbeiten sollte.
Ich habe aktuell selbst 5 LKWs, was ich aus meiner zuständigen Werke höre, wurde dies nicht besser.

Mit dem Wissen im Hintergrund sieht man vieler ein wenig anders.

 

[picasso2489]

Es ist deshalb meist nicht zu schaffen, weil Werkstätten nie so aussehen wie die "Zeitnehmer-Werkstatt" bei BMW. In der ist festgelegt wo/was zu liegen hat und dann, wenn der Zeitnehmer kommt, hat der "Prüfling" das schon so oft gemacht, dass er kaum noch Dokumente ließt und genau das kostet dem Mechaniker draußen auch noch Zeit.
Ich war immer gerne derjenige der das Ablaufprotokoll zeitgleich mit verglichen hat mit den Arbeitsschritten die gemacht werden müssen um auch ganz sicher zu verhindern, dass meine Kollege etwas macht, was er nicht wissen kann, sondern erst lesen muss: Drehmomente sind da ganz wichtig. - Und nein - ich war nicht in Dingolfing, also zum Arbeiten.