Fehler 1130 Raildruck

[BVJ]

Bei meinem 2.7 crd WG

Bei starkem Beschleunigen, bzw bergauf geht Plötzlich der Motor aus, Motorkontrolle an.
Dann lasst er sich wieder starten

Wenn er kalt ist lauft er total unruhig im Leerlauf

Hab mal mit der App die Werte abgefragt und auch einen Korrekturlauf der Injektoren gemacht

Man sieht auch Luftblasen vom Filter kommend in die Vorförderpumpe
Die Leitungen wurde aber schon alle getauscht

 

[ChristianW]

Meiner zickt seit ein paar Tagen auch rum. Beim bergauf beschleunigen geht er aus. Hat aber keine Luftblasen drin und läuft eigentlich recht ruhig. Au hat er vor 3 Wochen problemlos Bestanden.

 

[ChristianW]

So. Mein Problem scheint geklärt zu sein. Bei volllast, vor allem bergauf, kam Diesel zwischen raildrucksensor und railrohr raus. Nur minimal, aber es hat gereicht, dass er ausging.

 

[BVJ]

Ich hab keine lust mehr an dem Wagen, springt schlecht an und permanent Luft in den Leitungen

Eigentlich wollte ich NIE einen Diesel, leider gibts bei uns kaum Benziner aber es war der erste und letzte Diesel
Diese Konstruktion ist einfach der letzte Müll und komplett unzuverlässig

 

[Clonecommandercody]

Deine Korrekturwerte sehen auf den ersten Blick nicht zu auffällig aus.
Allerdings ist ein Rücklaufmengentest da aussagekräftiger. Am Ende ist es dann doch meist ein Injektor, der unter Last den Raildruck zusammenbrechen lässt
Schreib am besten mal die @GrannyGuste an, ist das Fachwissen in Person zum 2,7 crd.

 

[BVJ]

Ich hab genug vom dem Wagen, morgen kommt er weg.
600€ nur an teilen investiert und trotzdem läuft der Bock nicht

Werd mir wieder einen Benziner zulegen

 

[Mik]

Wenn du die Dieselleitungen bereits getauscht hast (und hoffentlich mit neuen O-Ringen?) und trotzdem noch Luftblasen erkennbar sind, dann solltest du dir evtl noch mal den Dieselfilter genauer anschauen:
möglicherweise zieht der Luft bei der Dichtung vom Wassersensor (sitzt auf der Unterseite vom Filter) oder oben beim Bimetall-Ventil…

Mik

 

[BVJ]

Den filter hab ich schon umgebaut auf einen ohne Sensoren und Bimetall, somit ist diese Fehlerquelle schon mal ausgeschlossen. Ich vermute die luft wird bei den anschlussen beim tank angesaugt, hab in einem alten post gelesen das die Dichtungen durch den biospritanteil im diesel beginnen undicht zu werden. Bei dem hohem vakuum reicht die kleinste undichtigkeit und der wagen steht