Öllampe 3.0CRD leuchtet

[Drehzahlkeller]

Hallo in die Runde,
bei mir geht die Öldruckkontrolle ab 2700 min-1 an und erst wieder aus wenn ich wieder unter die 2700min-1 komme.
Jemand eine Idee was das sein könnte ( Ölpumpe ? )

Öldruckgeber wurde bereits getauscht.

Mit JScan den Messwert und -falls angeboten- die Spannung am Sensor anzeigen lassen.

 

[Drehzahlkeller]

Wiso sollte es eine Sauerei geben? Es ist ein recht bekanntes Problem wenn die Werke nicht ordentlich arbeitet unf alles schnell schell, das dann mal die Führung beschädigt wird und sogar bricht. Dann kommt es genau wie beschrieben dass die Lampe ab gewissen RPM angeht und geht beim unterschreiten wieder aus.

Klar kann es Geber oder Ölpumpe etc. sein, würde aber zuerst das einfachste überprüfen. Dazu günstig zu ersetzen 29 Euro

Das heißt dann ist wirklich zu wenig Öldruck. Weil was verstopft? Vielleicht ist da der Grund für das 1. Kurbelwellenlager?

 

[PlayfulBird]

 

[OldTom]

Den Öldeckel kann man ja recht einfach prüfen. Ist der dicht, sieht das eher nach Lagerschaden aus.

 

[glennessa]

Den Öldeckel kann man ja recht einfach prüfen. Ist der dicht, sieht das eher nach Lagerschaden aus.

Der Pimmel am Ölfilterdeckel soll das Ablaufen des im Gehäuse stehende Öl verhindern und somit Schmierung der Lager im Startvorgang sicherstellen.

 

[Hexengrund]

Und falls der O-Ring am "Pimmel" nicht vorhanden oder brüchig ist, gibst es die gleichen Effekte, Viele Werkstätten passen da beim Ölfilterwechsel nicht auf.

Onno

 

[glennessa]

auch an meinem 3,0 CRD hat der Öldrucksensor den Geist aufgegeben. 73cj5258 hat in seinem Betrag 2019 dazu nützliche Hinweise gegeben.
Leider hat er nicht geschrieben was alles abgebaut werden muss um an den Sensor heranzukommen. Da bei meinem Sensor der Stecker dummerweise nach unten zeigend montiert ist, kann ich die Art der Stecker-Verriegelung nicht erkennen. Gibt es dazu noch Tipps ? Danke vorab.

 

[Drehzahlkeller]

Da ist so eine rote Verriegelung. Die muß zur Seite geschoben werden. (Geht nur in eine Richtung) Dann kann man die zweite Verriegelung hinten am Stecker drücken.
Scheint der gleiche Verriegelungstyp zu sein, wie an der Benzinpumpe und den Empfängern für den Rad-Luftdruck.


Auf dem Bild müsste der rote Nippel nach oben geschoben werden... (so ca. 2mm, wenn ich mich recht enrsinne) Wenn Deiner auf dem Kopf ist, theoretisch zur Beifahrerseite.

 

[glennessa]

Da ist so eine rote Verriegelung. Die muß zur Seite geschoben werden. (Geht nur in eine Richtung) Dann kann man die zweite Verriegelung hinten am Stecker drücken.
Scheint der gleiche Verriegelungstyp zu sein, wie an der Benzinpumpe und den Empfängern für den Rad-Luftdruck.


Auf dem Bild müsste der rote Nippel nach oben geschoben werden... (so ca. 2mm, wenn ich mich recht enrsinne) Wenn Deiner auf dem Kopf ist, theoretisch zur Beifahrerseite.

Danke, der Tipp war erfolgreich. Der Stecker ist runter. In 2 Tagen soll der Sensor geliefert werden . Das Herankommen an den eingebauten ist Sch------.
Nach Entfernen einer Lüfterspeiche wurde es schon freundlicher.

 

[Drehzahlkeller]

Gibts den bei Mercedes, oder nur von Mopar?

 

[glennessa]

Gibts den bei Mercedes, oder nur von Mopar?

Bei den MB-Modellen ist keiner verbaut. Ich habe bei 2 verschiedenen Händlern bestellt. Einer liegt bei € 37,- bei dem anderen €157.-
Ich melde mich ob beide gleich sind. 37,- wäre angemessen---157,- ist halt jeep.

 

[glennessa]

Bei den MB-Modellen ist keiner verbaut. Ich habe bei 2 verschiedenen Händlern bestellt. Einer liegt bei € 37,- bei dem anderen €157.-
Ich melde mich ob beide gleich sind. 37,- wäre angemessen---157,- ist halt jeep.

Zwischenbescheid : sämtliche Öldrucksensoren die im Netz mit der Teile-Nr. K05149062AA passen nicht, obwohl sie für den 3,0 angeboten und auf Nachfrage auf dem Vorweg bestätigt werden.
Das Gewinde des orig.Sensors ist M12x1,5, das des gelieferten M10x1. Jetzt warte ich auf das teure Modell mit der Nr: K051490065AA
Um sich Zugang zum Ort des Geschehens zu schaffen habe ich eine Speiche des Lüftergehäuses entfernt, sonst ist kein rann kommen. Trotzdem sehen meine Handrücken aus als hätte meine Frau Dresche mit der Rückhand bekommen.
Der erforderliche Schlüssel : Stecknuss SW 27 lang,
Der originale Sensor hat übrigens die Nr: 051449038AB. Irgendwann ersticken die bei Fiat an ihren Teilenummern.

 

[Petermann]

Wäre es möglich, dort (also an diesem Sensor Anschluß) über t Stück eine Manometer Anzeige des Öldrucks im Inneren des Autos zu realisieren?

 

[glennessa]

Wäre es möglich, dort (also an diesem Sensor Anschluß) über t Stück eine Manometer Anzeige des Öldrucks im Inneren des Autos zu realisieren?

Ja durchaus!

 

[Drehzahlkeller]

Ich frage mich die ganze Zeit warum jemand einen Sensor anstatt Schalter einbaut, um dann nur eine Kontrolllampe zu schalten. Und bei Mercedes wird dann ganz drauf verzichtet... ?!? Vielleicht hatte man im Entwicklungsstadium ein mech.Instrument vorgesehen und dann doch eingespart...

Steht da nicht vielleicht doch irgendwo eine (Mercedes oder Bosch) Nummer drauf?

Wäre es möglich, dort (also an diesem Sensor Anschluß) über t Stück eine Manometer Anzeige des Öldrucks im Inneren des Autos zu realisieren?

Eine mechanische Öldruckanzeige wäre ideal. Dann sollte man auch gleich eine Kühlwasserstands-Warnlampe mit einbauen.

 

[glennessa]

Ich frage mich die ganze Zeit warum jemand einen Sensor anstatt Schalter einbaut, um dann nur eine Kontrolllampe zu schalten. Und bei Mercedes wird dann ganz drauf verzichtet... ?!? Vielleicht hatte man im Entwicklungsstadium ein mech.Instrument vorgesehen und dann doch eingespart...

Steht da nicht vielleicht doch irgendwo eine (Mercedes oder Bosch) Nummer drauf?



Eine mechanische Öldruckanzeige wäre ideal. Dann sollte man auch gleich eine Kühlwasserstands-Warnlampe mit einbauen.

Sensor/Schalter--ist eigentlich das Gleiche. Was mit dem Sensor /Schalter alles in Folge geschieht ist mir nicht bekannt. Etwas mehr als nur die Kontrolllampe zu bedienen, wird es schon sein, denn es sind 3 Kontakte vorhanden. Auf dem alten Sensor ist die OE-NR.051449038 vorhanden. Das ist keine MB -Teilenummer sondern eine von Chrysler. Übrigens ist in dem für MB Modelle verbauten Ölfiltergehäuse keine M12x1,5 Anschlussbohrung vorhanden.
Die neuste aktuelle Teilenummer lt. Jeep Händler : K680889421AC Welch ein Durcheinander!!

 

[Drehzahlkeller]

Ein Schalter schaltet ab einem bestimmten Druck. Z.B. eine Lampe. Dürfte in der Herstellung viel billiger sein als ein Sensor.

Ein Sensor misst den aktuellen Druck. Die 3 Pins sind 5V, Masse und Messsignal. Was das Motorsteuergerät mit dem aktuellen Druck soll erschliest sich mir nicht.

Welch ein Durcheinander!!

...sonst wäre es zu einfach...

 

[glennessa]

Ein Schalter schaltet ab einem bestimmten Druck. Z.B. eine Lampe. Dürfte in der Herstellung viel billiger sein als ein Sensor.

Ein Sensor misst den aktuellen Druck. Die 3 Pins sind 5V, Masse und Messsignal. Was das Motorsteuergerät mit dem aktuellen Druck soll erschliest sich mir nicht.


...sonst wäre es zu einfach...

Z.B. Drehzahl begrenzen auf ein vom Entwickler festgelegtes Maß ?? Wissen ist Macht--ich bin nicht mächtig.

 

[Hexengrund]

Ein Sensor kann ausgelesen werden, so kann man sich auch im Leerauf den Öldruck anzeigen lassen und frühzeitig einen Lagerverschleiß erkennen. Mit enem Druckschalter geht das nicht, wenn der im Leerlauf aufleuchtet, ist es mit nur neuen Lagerschalen eher nicht getan.

Also: Sensor ist sinnvoll, aber an braucht eben Dignosesoftware (ich denke J-Scan kann den Wert anzeigen?)

Onno

 

[Petermann]

Na das wäre ja toll, wenn jscan das könnte! Hat jemand sachdienliche Hinweise dafür?