Nach Start-Stop-Fehler Getriebe-Problem

[divedave]

Hallo zusammen,

wie in einem anderen Threat der hier gerade läuft, lief STart-Stop bei mir fast nur die ersten paar Monate, danach nur noch sporadisch und meist nur, wenn ich die Batterien richtig vollgeladen habe.
Nachdem ich auf Garantie eine neue AUX bekommen habe, lief das ganze immer noch nicht.
Ich hatte nun einfach eine neue VARTA Silver eingebaut und auf einmal klappt alles zuverlässig und reibungslos bereits 3 Monate lang.

Seite 2 Wochen habe ich das Problem, dass wenn der Motor an der Ampel ausgeht, ich dann den Fuß von der Bremse nehme und der Motor wieder anspringt, er den Ganz richtig mit einem heftigen Rumms reinlegt. Jedesmal wenn er das macht, geht er an der nächsten Ampel nicht mehr aus. Erst wenn einmal die Zündung ausgemacht wurde geht Start Stop wieder, allerdings auch nur einmal bis es wieder zu diesem nächsten Rumms kommt.

Heute morgen hat es dann so heftig rerummst, dass ich dacht hui, jetzt fliegt mir das Getriebe um die Ohren.

An der nächsten Amep ging der Motor auf einmal trotzdem aus (was er ja sonst dann nie mehr gemacht hat) und als ich wieder anfahren wollte sprang der Motor an, aber die "D"-Leuchte am Wählhebel blinkte und er zeigte im Cockpit an, dass bitte einmal in P und wieder in D gestellt werden soll um loszufahren.

Das macht er nun an jeder Ampel...

Mein Händler hat den Wagen nun da stehen und da ich heute eh einen Termin hatte um die Karre dahinzubringen steht nun ein weiterer Mängelpunkt auf der Liste.

Schöne sch....

Gruß Dave

 

[divedave]

So nun ein Zwischenstand:

Der Händler hat den Dicken nun seit 2 Wochen dort und alles mögliche überprüft.
Der Fehler ist nach wie vor der gleiche und nun soll das Getriebeöl abgelassen und auf Späne überprüft werden.
Danach wird entschieden ob ein neues Getriebe reinkommt bzw. wie weiter verfahren wird.

 

[divedave]

Erneuter Zwischenstand:

Mein Dicker steht nun seit 6 Wochen(!) in der Werkstatt und es geht irgendwie nichts voran.
Jeep hat ihn gebeten das Getriebeöl abzulassen und auf Späne zu überprüfen.
Dies hat aber nichts ergeben. Nun soll die Werkstatt am Automatikgetriebe den Druckspeicher überprüfen, aber es gibt angeblich keinen Reparaturleitfaden dazu, wie das gemacht werden soll.

Ich bin langsam echt sauer, da es nicht weitergeht und ich das Auto gerne wieder hätte.
Ich fahre nun seit 6 Wochen mit einem dämlichen Komnpass als 4XE rum... der einzige Vorteil ist, mein Dicker spart Kilometer, aber dafür habe ich ihn eigentlich nicht gekauft.

 

[Det65]

Am Getriebe sitzt außerhalb ein elektrische Ölpumpe, wenn der Motor steht hat das Getriebe ja keinen Öldruck, diese Pumpe übernimmt wenn der Motor steht und du sofort wieder weiterfahren kannst nach dem Stopp. Vielleicht liegt da ja das Problem

 

[divedave]

Wenn die Ölpumpe nicht funktioniert, müsste eigentlich ein Fehler gespeichert werden oder?
Bei Jeep beharrt man auf den s.g. Druckspeicher, der den Wandlerdruck in dem Augenblick speichert, in dem der Motor steht... keine Ahnung, was wirklich dran ist, aber es wäre schön, wenn es mal langsam weiter geht, weil bis auf Getriebeöl ablassen und auf Späne kontrollieren ist in den 6 Wochen nichts passiert...